Gebr. Wiemann

Das Unternehmen Gebr. Wiemann betrieb von 1867 bis in die 1940er Jahre eine Schiffswerft, Eisengiesserei und Maschinenfabrik in Brandenburg an der Havel.

Das Gelände der ehemaligen Werft der Gebr. Wiemann in Brandenburg an der Havel August 2011 mit dem historischen Hafen.

Firmenplakette an der Dampfmaschine des Schleppers Gustav

Geschichte

Gegründet wurde das Unternehmen am 1. März 1867 von Carl Wiemann als kleine Schlosserei in Brandenburg. Am 1. Juli 1877 trat der Bruder des Firmengründers, der Tuchmacher Wilhelm Wiemann, als Teilhaber in das Unternehmen ein. Die jetzt als Gebr. Wiemann firmierende Werft beschäftigte sich in der Hauptsache mit dem Bau von Binnenschiffen für die lokale Ziegelindustrie, aber auch mit dem Bau von kleinen Seeschiffen. Auf der Werft wurden ebenfalls umfangreiche Reparaturen an Ewern und Binnenschiffen durchgeführt. Das Unternehmen beschäftigte zu seiner Blütezeit, etwa zu Beginn des Ersten Weltkriegs etwa 500 Mitarbeiter und zählte damit schon zu den größeren deutschen Schiffsbauunternehmen. Wenn das Hauptgeschäftsfeld auch auf kleineren und Binnenfahrzeugen lag, so wurden zwischen den Weltkriegen eine Reihe von Küstenfrachtern gebaut. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs ging das Unternehmen im VEB Ernst Thälmann Werft auf. Die von 1948 bis 1962 tätige volkseigene Schiffswerft hatte seinen Ursprung in der Werft der Gebr. Wiemann. Von 400 Beschäftigten im Jahre 1948 vergrößerte sich die Mitarbeiterzahl bis 1954 auf 2200. 1962 kam jedoch der Regierungsbeschluss, den Werftbetrieb wegen der beengten Lage in der Stadt, des fehlenden Bahnanschlusses und zur Aufstockung der dringend im Stahl- und Walzwerk Brandenburg benötigten Arbeitskräfte einzustellen. In der Werft wurden in etwa 15 Jahren bis 1962 367 Schiffe, darunter 291 Seeschiffe, wie Seiner, Logger, Kutter und Seeschlepper gebaut.

Die Schiffe der Werft (Auswahl)

Präfix[1]	Name	Baujahr	ehem. Namen	Bemerkungen / verschrottet / umgebaut / verkauft / Verbleib	Bild
DS[2]	Nordstern	1902		Dreifach-Expansionsdampfmaschine mit Kohlefeuerung, Länge: 26,37 m; Breite: 5,25 m; Einsatz als Fahrgastschiff, zugelassen für 50 Fahrgäste.
DS	Anne-Marie	1906		Gebaut für die Reederei Weiße & Schmidt, Tiefwerder.
DS	Wera	1907		Gebaut für Otto Busch, Spandau.
MS	Amor	1907	ex. Iltis ( bis 1940); ex. Niederbarnim (bis 1958);	Umbau von DS auf MS 1958 in Berlin; liegt seit ein paar Jahren dem Wrack nahe am Nordufer des Teltowkanals in Berlin-Grünau (ehemals Kiesverladestelle).
DS	Gustav	1908	Auguste	in Fahrt in Potsdam Haveldampf-Schiffahrt[3]
DS	Seima	1908	ex. Erwin (bis 1928); ex. Martha-Frieda (bis unbek.); ex. Freiheit (bis 1947)	Einsatzfähig, Eigner: Deutsche Binnenreederei AG
DS	Fortuna	1909	ex. Max (1909 bis unbek.); ex. Migard (1928 bis unbek.); ex. Zufall(1937 bis unbek.); ex. Helgoland (1943 bis 1974)	Der Dampfschlepper liegt heute trocken als Museumsschiff am Ufer des Oberwassers des Schiffshebewerks Henrichenburg in Waltrop.
DS	Fontane	1910
MS	Reinickendorf	1914	ex. Werner (bis 1922); ex. Tirpitz (bis 1945); ex. Rheingold (bis 1959); ex. Seehaupt (bis 1972);	Umbau 1959 zum MS; in Fahrt Reederei Bethke Berlin
DS	Sachsenwald	1914		Schleppdampfer mit Personenbeförderung; Technisches Denkmal; Dreifachexpansionsdampfmaschine; Länge: 25,00 m; Breite: 5,50 m; Tiefgang: 1,10 m; 220 PS
DS	Saaleck	1925		Eigner::Reederei der Saale-Schiffer; Länge: 40,28 m; Breite: 5,25 m; 280 PS; 1945 an die Sowjetunion übergeben.
DS	Pilot	1928		Fendel und Fendel, Niederheimbach, in Fahrt
MS	Kreuz As	1929		Umbau von DS auf MS 1957/58; Umbau 1982 in Haren (Ems); in Fahrt Reederei Roderich Wolff[4] Berlin
DS	Andreas	1944		In Fahrt, Historischer Hafen Berlin.

Einzelnachweise

1. ↑ Präfixe von Schiffsnamen
2. ↑ Dampfschiff
3. ↑ Schiffahrt in Potsdam[1]
4. ↑ Reederei R. Wolff [2]

Weblinks

• Bild der Werft mit kurzer Beschreibung
• Seiten über den Nachbau eines Wiemann-Dampfers

Literatur

• Gert Uwe Detlefsen: Vom Ewer zum Containerschiff. Die Entwicklung der deutschen Küstenmotorschiffe. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6.
• Andreas Westphafen: Dampfschiffe in Deutschland - Die letzten Zeugen einer Epoche, Bremen 2003, S. 95