Proton Arena

Proton
Proton Arena Fastback
Arena
Hersteller:	Proton
Produktionszeitraum:	seit 2002
Klasse:	Pickup
Karosserieversionen:	Pickup, zweiürig
Motoren:	1,5 l-R4, 89 PS (65 kW)
Länge:	4455 mm
Breite:	1690 mm
Höhe:	1420 mm
Radstand:	2600 mm
Leergewicht:	1045 kg
Vorgängermodell:	-
Nachfolgemodell:	-

Der Proton Arena (auch Proton Jumbuck) ist ein kleiner Ute mit Frontantrieb, der seit 2002 vom malayischen Automobilhersteller Proton hergestellt wird. Er ist der einzige Pickup von Proton und das einzige Modell, dass sich im Ausland besser verkauft als zuhause.

Konstruktion und Leistung

Karosserie

Der Arena basiert hauptsächlich auf dem 400 / Wira. Von vorne sieht er gleich aus und hat die gleiche Mechanik, besitzt aber nur zwei Sitzplätze in einem Wira-ähnlichen Führerhaus und hinten eine Pritsche, die 1636 mm x 1349 mm x 415 mm misst^[1].

In Malaysia gibt es den Arena in drei Varianten, die mit unterschiedlichsten Pritschenausstattungen und Ausstattungspaketen versehen sind, aber in der Mechanik nicht voneinander abweichen^[1]:

• Der "Freestyle", das Grundmodell mit offener Pritsche, unverkleidetem Metallgerüst, Stahlfelgen und Achskappen
• Der "Sportdeck", eine Variante mit offener Pritsche wie der Freestyle, aber mit verkleidetem Metallgerüst, einem Karosseriepaket und Alufelgen.
• Der "Fastback", das Spitzenmodell mit Tonneauaufsatz, ähnlich einem Fließheckmodel, Karosseriepaket und Alufelgen

Fahrgestell

Wie der 400 hat auch der Arena eine selbsttragende Konstruktion, aber verfügt aber über einen zusätzlichen Leiterrahmen zur Versteifung und Aufnahme der zusätzlichen Lasten auf der Pritsche^[1].

Der Arena hat an der Vorderachse die gleiche Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen wie der 400 und hinten Blattfedern mit Torsionsstab^[1]. Auch besitzt er eine starre Hinterachse, einen Stabilisator vorne, 14“-Scheibenbremsen innenbelüftet vorne und 9“-Trommelbremsen hinten. Letztere besitzen Regelventile zur Einstellung der Bremskraft entsprechend der Beladung (LSPV). Der Wagen ist mit Schwerlast-Geländereifen ausgestattet. Lotus sorgte für bessere Handling-Eigenschaften^[1].

Motor

Wie auch der Wira wird der Arena von einem 1,5 l-Vierzylinder-Reihenmotor mit 12 Ventilen und elektronischer Benzineinspritzung (EFI) aus der Mitsubishi-Orion-Reihe (Typ 4G15) angetrieben. Er ist mit der Motorsteuerung EMS 400 aus eigener Fertigung ausgestattet^[1]. Der Arena erfüllt die europäische Abgasnorm Euro II, hat einen geringen Benzinverbrauch, eine Literleistung von 60,6 PS/l (44,6 kW/l) und ein Leistungsgewicht von 11,73 kg/PS (15,95 kg/kW)^[1]. Der Benzinverbauch liegt bei 5,8 l / 100 km außerorts und 8,5 l / 100 km innerorts, aber der Motor tut sich mit dem voll beladenen Wagen sehr schwer.

Marketing

In Malaysia wird der Wagen als Fahrzeug für Gewerbe und Freizeit beworben^[1]. Die nackte Freestyle-Variante ist eigentlich nur für den Transportbedarf gedacht, während der Sportdeck auch für Freizeitaktivitäten empfohlen wird. Der Fastback, das Spitzenmodell, wurde für den Privatmann konzipiert. Natürlich können alle Varianten für gewerbliche und Freizeitaufgaben eingesetzt werden.

Obwohl der Arena auch auf dem Heimatmarkt angeboten wird, verkauft er sich auf den Exportmärkten, wie Vereinigtes Königreich, Australien und Südafrika, wo Utes eher üblich sind, besser. Australien, wo der nächste lokale Anbieter AU-$ 8000,-- mehr für seine Utes verlangt, ist der größte Abnehmer. Der Arena hat eine Nische neu besetzt, die vorher vom Subaru Brumby eingenommen wurde.

Sicherheit

In Malaysia wurden bisher keine unabhängigen Sicherheitstests durchgeführt. Im September 2009 wurde mit dem Jumbuck vom Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) ein Crashtest durchgeführt. Das Ergebnis war sehr schlecht; erhielt nur einen Stern von fünf möglichen^[2]. Dem Jumbuck fehlen viele Sicherheitseinrichtungen moderner Autos, wie Airbags oder ABS. Das Fehlen dieser Sicherheitseinrichtungen soll den Verkaufspreis gering halten, führt aber zu schlechten Bewertungen^[2]. Die Vertretung von Proton in Australien hat die Auswahl des Jumbuck für den Crashtest kritisiert, da dieses Fahrzeug das letzte auf der alten Plattform sei, die Mitte 2010 durch eine neue ersetzt werden solle^[2].

Weblinks

 Commons: Proton Arena – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f g h} Models > Arena, Proton2020.com (englisch)
2. ↑ ^{a b c} Barry:Park: Proton, GWM utes fare poorly in NCAP crash tests. TheAge.com.au (englisch)