MTW 2500

MTW 2500

Die CSAV Hamburgo auf Reede San Antonio/Chile

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Entwurf Flenderwerft, Lübeck Bremer Vulkan Bauwerft MTW Schiffswerft, Wismar Bauzeitraum 1997 bis 2002 Gebaute Einheiten 15 Fahrtgebiete weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 207,40 m (Lüa) 195,40 m (Lpp) Breite 29,80 m Seitenhöhe 16,40 m Tiefgang max. 11,40 m Vermessung ~25.400 BRZ   Besatzung 24 + 5

Maschine Maschine 1 x DMR Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistung 23.390 PS (17.203 kW) Dienst- geschwindigkeit 20,0 kn (37 km/h) Geschwindigkeit max. 20,9 kn (39 km/h) Propeller 1 x Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 34.000 tdw Container 2474 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 2-300

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der als MTW 2500, Baltic 2500 und Aker 2500 gebaute Containerschiffstyp zählt zu den meistgebauten deutschen Baureihen im 2500-TEU-Segment.

Einzelheiten

Der Entwurf ist ursprünglich eine Entwicklung der Lübecker Flender Werft. In den Jahren der Konzernzugehörigkeit zum Bremer Vulkan wurde der Entwurf als BV 2500 von anderen Werften innerhalb des Verbundes gebaut. Ab 1996 baute zunächst die Stralsunder Volkswerft den Schiffstyp als Baureihe VW 2500 für verschiedene deutsche Reedereien. Die MTW Schiffswerft baute ihn mit leichten Abwandlungen ab 1997 zunächst als MTW 2500, später als Baltic 2500 und noch später als weiterentwickelten Aker 2500. Basierend darauf entstanden bei der MTW die vergrößerten Typen Aker 2700 und später der Wadan 2800.

Die Schiffe sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit weit achterem Deckshaus ausgelegt. In der Hauptsache werden sie im Containertransport eingesetzt. Die Containerkapazität beträgt rund 2500 TEU, bei homogen beladenen 14-Tonnen-Containern sind es noch 1894 TEU. Die Schiffe besitzen drei Laderäume, die mit Pontonlukendeckeln verschlossen werden. Die Schiffe wurden zum Einsatz in Gebieten mit schlecht ausgebauter Hafeninfrastruktur entwickelt und sind daher mit jeweils drei mittschiffs angeordneten NMF-Kränen von je 45 Tonnen Kapazität ausgerüstet.

Ein Charakteristikum des 2500-TEU-Typs ist das Deckshaus, welches mit dem integrierten Schornsteinschacht eine Einheit bildet. Die Schiffe sind mit am Heck angeordneten Freifallrettungsbooten ausgerüstet.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Zweitakt-Dieselmotor des Herstellers Dieselmotorenwerk Rostock mit einer Leistungen von rund 17.200 kW. Der Motor wirkt direkt auf einen Festpropeller und besitzt keinen Wellengenerator. Der Motortyp ermöglicht rund 20 Knoten Dienstgeschwindigkeit und knapp 21 Knoten Höchstgeschwindigkeit. Weiterhin stehen drei Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Bauliste

MTW 2500 Containerschiffe (Auswahl)
Ablieferung/Baujahr	Bauname	Bauwerft/Baunummer	IMO-Nummer	Reederei	Umbenennungen und Verbleib
1998	Borkum Trader	MTW/431	9138276	Reederei Hermann Buss, Leer	Brasil Star, Borkum Trader, Brasil Star, Borkum Trader, CSAC Hamburgo, CSAV Hamburgo, Borkum Trader
1998	Anika Oltmann	MTW/432	9138288	Schiffahrtsgesellschaft Oltmann, Stade	Montebello, Anika Oltmann, MSC Caracas
1998	Juist Trader	MTW/433	9138290	Reederei Hermann Buss, Leer	Cielo del Canada, CP Canada, Juist Trader, Maruba Orion, Juist Trader
1998	Helgoland Trader	MTW/434	9138305	Reederei Hermann Buss, Leer	Maersk Sao Paulo, ECL Rotterdam, Lykes Osprey, CSAV New York, Helgoland Trader, Niledutch Shenzhen
1999	Baltrum Trader	MTW/435	9138317	Reederei Hermann Buss, Leer	P&O Nedlloyd Fremantle, Baltrum Trader, Clan Challenger, Baltrum Trader
2000	JPO Aquarius	Aker MTW Werft/8	9220316	Schiffahrtsgesellschaft Oltmann, Stade	CMA CGM Chili, Libra Buenos Aires, CMA CGM Bahia
2001	JPO Aries	Aker MTW Werft/9	9220328	Schiffahrtsgesellschaft Oltmann, Stade	TPL Challenger, Trade Rainbow, MOL Dream

Literatur

• Strobel, Dietrich; Ortlieb, Werner: Volkswerft Stralsund. 1948-1998. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1998, ISBN 3-7822-0727-0.
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände).
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7.

Weblinks

• Seite der Reederei Schepers (englisch)