- Mercedes-Benz M 276
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Mercedes-Benz M 276 Hersteller: Mercedes-Benz Produktionszeitraum: seit 2011 Bauform: V, Sechszylinder Motoren: 3,5 Liter (3498 cm³) Vorgängermodell: M 272 Nachfolgemodell: keines Ähnliche Modelle: M 278 Der Mercedes-Benz M 276 ist eine Motorenbaureihe von Mercedes-Benz, und der Nachfolger der M 272-Generation. Es handelt sich um einen 6-Zylinder Motor in V-Anordnung. Der Zylinderbankwinkel wurde gegenüber dem Vorgänger von 90° auf 60° reduziert, sodass auch ohne Ausgleichswelle keine freien Massenmomente 1. Ordnung auftreten. Die Bohrung beträgt 92,9 mm, der Hub 86 mm. Das Verdichtungsverhältnis beläuft sich auf 12,2 : 1.
Gegenüber der Vorgängerversion sind die Motoren zudem deutlich benzinsparender. Es kommt eine Benzindirekteinspritzung der dritten Generation mit Magerbetrieb, sowie eine Mehrfachzündung zum Einsatz.
Die Motorengeneration ist eng verwandt mit den Achtzylindern M 278, obwohl diese über 90° Zylinderbankwinkel verfügen. Der neue V8 wird bereits seit Ende 2010 in CL-Klasse und S-Klasse eingesetzt. Der Sechszylinder debütierte im Frühjahr 2011 in der modellgepflegten C-Klasse und in den neuen SLK und CLS sowie in allen 4Matic-Modellen.
Inhaltsverzeichnis
Varianten
Im Gegensatz zu der Vorgängergeneration M 272 kommen vorerst nur Aggregate mit 3,5 Litern Hubraum zum Einsatz.
M 276 DE 35 red.
Verkaufsbezeichnung Baureihe Bauzeitraum Hubraum: 3498 cm³, Leistung: 185 kW (252 PS) bei 6500/min, Drehmoment: 340 Nm bei 3500–4500/min E 300 BlueEFFICIENCY C/A 207 seit 2011 E 300 BlueEFFICIENCY W/S 212 seit 2011 M 276 DE 35
Verkaufsbezeichnung Baureihe Bauzeitraum Hubraum: 3498 cm³, Leistung: 225 kW (306 PS) bei 6500/min, Drehmoment: 370 Nm bei 3500–5250/min ML 350 BlueEFFICIENCY W 166 seit 2011 SLK 350 BlueEFFICIENCY R 172 seit 2011 C 350 BlueEFFICIENCY W/S/C 204 seit 2011 GLK 350 BlueEFFICIENCY X 204 seit 2011 E 350 BlueEFFICIENCY C/A 207 seit 2011 E 350 BlueEFFICIENCY W/S 212 seit 2011 CLS 350 BlueEFFICIENCY C/X 218 seit 2011 S 350 BlueEFFICIENCY W/V 221 seit 2011 Technologie
Zum Technologiepaket der neuen Motorengeneration zählen unter anderem einige Neuentwicklungen, die in dieser Kombination einzigartig sind:
- Die weiterentwickelte Direkteinspritzung der 3. Generation mit strahlgeführter Verbrennung und Piezo-Injektoren erschließt in Verbindung mit einer Multi-Spark Ignition weitere Möglichkeiten zur Verbrauchsoptimierung – beim V8 durch ein weiterentwickeltes homogenes Brennverfahren, beim V6 durch ein neues Schichtbrennverfahren mit deutlich erweitertem Kennfeldbereich mit verbrauchsoptimaler Magerverbrennung.
- Zusammen mit der Start-Stopp-Technik, der Schaltpunktverschiebung und konsequenter Reibleistungsreduzierung wurden Verbesserungen im Fahrverbrauch von über 20 Prozent möglich.
- Die Leistungsaufnahme von Nebenaggregaten wurde abgesenkt. Dazu zählen eine optimierte Wasserpumpe mit Wärmemanagement der 2. Generation, eine geregelte Ölpumpe, eine mengengeregelte Kraftstoffhochdruckpumpe sowie ein intelligentes Generatormanagement.
Mittels konsequenten Leichtbaus und einer intensiven Feinoptimierung wurde außer dem die Triebwerkreibung im Vergleich zum Vorgängermotor deutlich reduziert.
Quellen
Kategorie:- Mercedes-Benz-Motor
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