Mercedes-Benz OM 660

Der Motortyp OM 660 ist ein Dreizylinder-Dieselmotor in Reihenanordnung und einem Hubraum von 800 cm³. Die Montage des Motors erfolgte ab 1998 zunächst im Mercedes-Benz Werk Berlin, seit 2007 wird der OM 660 im thüringischen Kölleda montiert. Die Endmontage erfolgt im Auftrag von Smart durch ThyssenKrupp Automotive in einem der vier Äste des kreuzförmigen Smart-Werks in Lothringen. Er verfügt über einen Turbolader mit einem Ladedruck von max. 0,8 bar. Der Motor hat 2 Ventile je Zylinder und eine Nockenwelle im Zylinderkopf.

Mit seiner Leistung von ursprünglich 30 kW (41 PS) bei 4200 min-1 gehört er zu den leistungsschwächeren und effizienten PKW-Serienmotoren. Die mit diesem Motor ausgerüsteten Smart-Wagen (Coupé- und Cabriolet-Zweisitzer des Modells ForTwo) tragen am Heck die Bezeichnung CDI, die im Konzern von DaimlerChrysler für alle Fahrzeuge mit Common-Rail-Direkteinspritzung Verwendung findet. Die interne Baumusterbezeichnung OM 660 leitet sich von dem bei Mercedes-Fahrzeugen für Dieselmotoren verwendeten OelMotor und einer weitenteils chronologisch laufenden Nummerierung ab.

Der Motor ist ein sogenannter Blockmotor. Mit dem Motor verblockt ist das Getriebe, das ein elektrisch gesteuertes und durch unterschiedliche Softwareausstattung in mehreren Varianten programmierbares und bedienbares Teilautomatik-Getriebe ist. Die prinzipiell baukostengleichen Wahlautomatik-Versionen des gleichen Blockmotorkonzeptes werden als höherwertig vermarktet und den Endkunden für einen deutlichen Mehrpreis verkauft.

Eine Kritik an diesem Antriebskonzept war in den Anfangsjahren des Smart das träge Schaltverhalten der Automatik. Durch Änderungen der Getriebeausführung kann dieses Thema mittlerweile als konstruktiv gut gelöst betrachtet werden.

Nach dem Entfall der Dreiliter-Fahrzeuge des VW-Konzerns (VW Lupo 3L-Diesel, Audi A2 TDI) ist der Smart-Motor mit einem Nominalverbrauch von 3,3 Litern Diesel auf 100 km der sparsamste (nach Stand Mitte 2007) PKW-Serienmotor in laufender Produktion.

Für die 2007 gestartete Neuauflage des „Smart ForTwo“ mit 20 Zentimeter mehr Länge wurde die Leistung des kleinen Dieselmotors auf 33 kW (45 PS) angehoben. Die Leistungssteigerung geschieht über ein neues Common Rail-Einspritzsystem mit 1600 bar Einspritzdüsen-Mindestdruck. Mit einem Ausstoß von weniger als 90 Gramm CO₂ ist dieser Motortyp in der aktuellen Umweltschutzdiskussion gut aufgestellt.

Der OM 660 wird außerdem, genauso wie auch der M 160 (smart-Benzinmotor aus dem Hause Mercedes-Benz), vom Ausrüster Ecofly als Flugzeugmotor für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge sowie für Motorsegler angeboten, u.A. für die B&F FK 9. Dafür wurde von Ecofly mit Unterstützung durch Mercedes-Benz ein kompletter Elektronik-Umrüstsatz entwickelt. Mit der Modellvariante 'FK9 smart' der B&F FK 9 wurde bei der Firma B&F Technik Vertriebs GmbH auch erstmals ein Ultraleichtflugzeug serienmäßig mit smart-Motoren ausgestattet.