Mercedes-Benz O 3500

Mercedes-Benz
O 3500
Hersteller:	Mercedes-Benz
Bauart:	Stadtbus, Überlandbus, Reisebus
Produktionszeitraum:	1949–1955
Achsen:	2
Leistung:	90 PS
Länge (mm):	8630
Breite (mm):	2420
Höhe (mm):	2860
Sitzplätze:	22-37
Stehplätze:	0-23

Der Mercedes-Benz O 3500 war der erste neu entwickelte Omnibus der Daimler-Benz AG der Nachkriegszeit und der erste Omnibus, der im Werk Mannheim produziert wurde. Aufgrund der engen Verwandtschaft zum zur gleichen Zeit vorgestellten Lkw L 3500 steckt der Dieselmotor vorn unter einer Haube. Aus dem kompakten O 3500 entwickelte sich binnen weniger Jahre eine ganze Omnibusfamilie aus Reise-, Überlandlinien- und Stadtlinienbussen. Mit 6049 Exemplaren von Dezember 1949 bis zum Produktionsende 1955 war der O 3500 der erfolgreichste Omnibus seiner Zeit.

Stadtomnibus

Der Stadtomnibus verfügt über eine druckluftbetätigte Schiebetüre vorn und eine druckluftbetätigte Innenfalttür hinten. Hinter dem Fahrersitz befinden sich rechts und links je vier Zweisitzerstühle und anschließend je eine dreisitzige Längsbank über den Radkästen, so dass 22 Fahrgäste sitzen können. Im Mittelgang und dem Perron an der Hecktür gibt es insgesamt 23 Stehplätze.

Allwetter-Reise- und Überland-Omnibus

Abweichend vom Stadtomnibus haben Allwetter-Reise- und Überland-Omnibus Klapptüren. Der Allwetter-Omnibus bietet gegenüber dem Überlandomnibus zusätzlich eine Dachrandverglasung und ein mehr als zweieinhalb Meter langes Schiebedach und somit 16 m² Sichtfläche.

Der Heckstauraum hinter der Rücksitzbank ist durch eine Doppeltür zugänglich. Weiterer Stauraum war durch einen optionalen Dachgepäckträger über dem Heck möglich.

Im Innenraum befinden sich zwölf Zweisitzer-Stühle mit Stahlrohrsitzgestellen, wobei die Sitzbank am hinteren Einstieg klappbar ist. Den Abschluss bildet eine Sitzbank für fünf Personen im Heck. Im Mittelgang können sechs Einzelklappsitze und neben dem Fahrer ein ein- oder zweisitziger Klappsitz eingebaut werden, so dass Platz für bis zu 37 Fahrgäste vorhanden ist. Alle Sitze sind mit Kunstleder bezogen, gegen Aufpreis waren Kopfstützen, Mittelarmlehnen, verstellbare Rückenlehnen, Klapptische an den Vordersitzen und später sogar Einzelsitze erhältlich.

Ausstattung

Zur Sicherheitsausstattung gehören Blinklicht-Anlage, Doppel-Scheibenwischer, Rückspiegel innen und außen, Fenster aus Sicherheitsglas, Rückwandfenster als Notausstieg eingerichtet, Feuerlöscher und Sanitätskasten griffbereit unter dem Armaturenbrett. Für den Komfort sorgen Klimaanlage, Sonnenblende, sechs Deckenlampen, Trittbrettlampen mit Türkontakt und eine Summeranlage mit zwei Druckknöpfen. Der Fahrersitz ist längs verstellbar und durch einen Blendvorhang zum Fahrgastraum abgetrennt. Gegen Aufpreis war ein drehbarer und in alle Richtungen verstellbarer Fahrersitz erhältlich. Innen war der Bus mit einem Linoleum-Fußboden ausgestattet, der Mittelgang mit rutschfesten Gummi-Klotz-Matten belegt, beim Stadtomnibus waren Mittelgang und Perron mit Holzleisten belegt. Im Innenraum sind alle Holzteile gebeizt oder poliert, die Sitzgestelle farbig lackiert und alle Metallbeschläge in blanker Ausführung. Es konnte zwischen einer ein- oder zweifarbigen Außenlackierung gewählt werden. Der Stadtomnibus verfügte serienmäßig über einen Schilderkasten mit drei Steckschildern, gegen Aufpreis war ein Schilderkasten mit Filmband erhältlich.

Motor

Mercedes-Benz O 3500 mit geöffneter Haube

Der Sechszylinder-Vorkammermotor mit 4,6 Litern Hubraum leistet 90 PS. Die Kraftübertragung auf die Hinterachse übernimmt ein Fünfgang-Klauengetriebe. Der am Motor angebaute Ölkühler verfügt über Temperaturregelung. Der Motor-Getriebe-Block pendelt im Rahmen und ist auf Gummi gelagert

Technische Daten

• Baumuster: OM 312
• Zahl der Zylinder: 6
• Bohrung: 90 mm
• Hub: 120 mm
• Hubraum: 4580 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 82 km/h
• Kraftstoff-Normverbrauch: 14,8 Liter = 12,6 kg/100 km
• Leistung: 90 PS/2800 n

Fahrgestell

Das tragende Chassis verfügte speziell zur Personenbeförderung über einen besonders niedrigen Rahmen zugunsten eines niedrigen Einstiegs.

Technische Daten

• Spurweite vorn und hinten: 1700 mm
• Bodenfreiheit: 250 mm
• Fahrgestellgewicht: 2800 kg
• Höchstzulässiges Gesamtgewicht: 8500 kg
• Bereifung: 8,25–20
• Wendekreis: 19,2 m
• Kraftstoffbehälter-Inhalt: 92 Liter

Siehe auch

• Mercedes-Benz-Bus

Weblinks

•  Commons: Mercedes-Benz O 3500 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Daimler AG Heritage: Mercedes-Benz O 3500 – ein neuer Omnibus zum Weihnachtsfest 1949