Minardi PS04B

Auf dem Weg zu einem Weltmeisterschaftspunkt: Zsolt Baumgartner im Minardi PS04B beim Großen Preis der USA 2004.

Der Minardi PS04B war ein Formel-1-Rennwagen des italienischen Teams Minardi, der in der Formel-1-Saison 2004 und in einigen Rennen der Saison 2005 eingesetzt wurde. Er ist technisch eng mit dem Minardi PS03 von 2003 verwandt; eine Verwandtschaft zu dem 2003 erprobten Minardi PS04 besteht hingegen ungeachtet der Ähnlichkeiten in der Nomenklatur nicht.

Hintergrund

Der seit 1985 in der Formel 1 engagierte Rennstall Minardi befand sich seit Mitte der 1990er-Jahre in einer schweren finanziellen Krise. Daran hatte auch die Übernahme des Teams durch den australischen Geschäftsmann Paul Stoddart 2001 nichts geändert; Stoddart war es nicht gelungen, das Team finanziell so auszustatten, dass es in der Lage war, eigenständig konkurrenzfähige Rennwagen zu entwickeln.^[1]

Auf der Suche nach kostengünstigen Verbesserungen erwarb Stoddart im Frühsommer 2003 fünf Fahrzeuge vom Typ Arrows A23, die im Jahr zuvor vom britischen Rennstall Arrows bei einigen Formel-1-Weltmeisterschaftsläufen eingesetzt worden waren. Die A23-Fahrzeuge erhielten die Bezeichnung Minardi PS04. Stoddart erwog anfänglich, die Arrows A23 unter der Minardi-Bezeichnung in der Saison 2004 an den Start zu bringen. Eine Reihe von Testfahrten zeigte jedoch, dass die Arrows-Fahrzeuge unter den veränderten Bedingungen des neuen Reglements nicht wesentlich leistungsstärker waren als die alten Minardi-Konstruktionen. Das Team gab daraufhin das PS04-Projekt auf. Stattdessen wurde ein eigenständiges Auto für die Saison 2004 entwickelt, das die Bezeichnung PS04B erhielt und mit dem Arrows A23 nichts zu tun hatte.

Technik des Minardi PS04B

Der Minardi PS04B war - wie schon seine Vorgänger PS02 und PS03 - eine Weiterentwicklung des Minardi PS01, den Gustav Brunner im Winter 2000/2001 unter schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen konstruiert hatte. Verantwortlicher Konstrukteur des PS04B war Gabriele Tredozi. Der PS04B verwendete nach wie vor die Monocoques des PS01 und unterschied sich von seinen unmittelbaren Vorgängern in erster Linie durch eine überarbeitete Aerodynamik.^[2] Beim letzten Einsatz des PS04B in Bahrain hatte eines der beiden Chassis mittlerweile 54 Renneinsätze zurückgelegt und war damit das am häufigsten eingesetzte Chassis der Formel-1-Geschichte.^[3] Als Triebwerk diente der auf das Jahr 2001 zurückgehende^[4] Zehnzylindermotor vom Typ Cosworth CR3-L, der bei Minardi in Eigenarbeit vorbereitet wurde.

Zu Beginn der Saison 2005 erfuhr der PS04B einige aerodynamische Modifikationen, die einer Änderung des Reglements geschuldet waren. Die Umsetzung dieser Modifikationen war zuvor Gegenstand einer zivilgerichtlichen Auseinandersetzung gewesen.^[5]

Renneinsätze

Der Minardi PS04B galt als das schwächste Fahrzeug der Jahre 2004 und 2005. Das Team bestritt mit ihm die gesamte Formel-1-Saison 2004 sowie die ersten drei Rennen der Saison 2005. Fahrer waren Gianmaria Bruni und Zsolt Baumgartner (2004) bzw. Patrick Friesacher und Christijan Albers (2005). In 21 Rennen erzielte das Team mit dem PS04B einen Weltmeisterschaftspunkt durch Baumgartner, der Achter beim Großen Preis der USA 2004 wurde.

Mit Beginn der sog. europäischen Saison wurde der PS04B durch den Minardi PS05 ersetzt, der eine vollständige Neukonstruktion darstellte.

Ergebnisse

2004

-

Fahrer	Startnr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Punkte	WM
2004																				1	10.
Italien G. Bruni	20	DNF	14	17	DNF	DNF	DNF	14	DNF	DNF	18	16	17	14	DNF	DNF	DNF	16	17
Ungarn Z. Baumgartner	21	DNF	16	DNF	15	DNF	9	15	10	8	DNF	DNF	16	15	DNF	15	16	DNF	16

2005

Fahrer	Startnr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	WM
2005		Großer Preis von Australien	Großer Preis von Malaysia	Großer Preis von Bahrain	Großer Preis von San Marino	Großer Preis von Spanien	Großer Preis von Monaco	Großer Preis von Europa	Großer Preis von Kanada	Großer Preis der USA	Großer Preis von Frankreich	Großer Preis von Großbritannien	Großer Preis von Deutschland	Großer Preis von Ungarn	Großer Preis der Türkei	Großer Preis von Italien	Großer Preis von Belgien	Großer Preis von Brasilien	Großer Preis von Japan	Großer Preis von China	0[6]	10.
Osterreich P. Friesacher	20	17	DNF	12
Niederlande C. Albers	21	DNF	13	13

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

Weblinks

 Commons: Minardi PS04B – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Der im Luftfahrtbereich tätige Stoddart führte dies einige Jahre später auf eine wirtschaftliche Krise zurück, die nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 aufgetreten sei und sich nachhaltig auf die Gewinne der Fluglinien ausgewirkt habe. Vgl. Motorsport aktuell, Heft 44/2005, S. 14
2. ↑ Motorsport aktuell, Heft 1–3/2004, S. 4
3. ↑ Motorsport aktuell, Heft 15/2005, S. 18
4. ↑ Das Triebwerk wurde erstmals 2001 bei Jaguar Racing eingesetzt. Vgl. Motorsport aktuell, Heft 38/2004, S. 18
5. ↑ Zum Ganzen: Motorsport aktuell, Heft 9/2005, S. 4 und Heft 11/2005, S. 19.
6. ↑ Minardi fuhr in der Saison 2005 insgesamt sieben Meisterschaftspunkte ein. Sie wurden ausschließlich mit dem Nachfolgemodell des PS04B, dem Minardi PS05, erzielt.