Neubergtunnel

Neubergtunnel
Ein Blick auf das Nordportal, mit vorgelagerter Bärntalbrücke (Juni 1988)
Ort	Margetshöchheim
Länge	1.946 m
Anzahl der Röhren	1
Bau
Bauherr	Deutsche Bundesbahn
Baubeginn	1983 (Bauvorbereitung)
Betrieb
Betreiber	DB Netz
Freigabe	1988 (Inbetriebnahme)
Lage
Koordinaten
Nordportal	49° 50′ 29,7″ N, 9° 50′ 31,2″ O49.8415929.84199
Südportal	49° 49′ 48,1″ N, 9° 51′ 44,2″ O49.8300259.862283

Der Neubergtunnel ist ein 1946 m langer Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg in der unterfränkischen Gemeinde Margetshöchheim. Er unterquert den Neuberg^[1] und trägt daher seinen Namen.

Verlauf

Die Trasse verläuft in südlicher Richtung in weiten Teilen des Tunnels in einer Linkskurve von 7000 m Kurvenradius. Das Südportal liegt dabei in einer Geraden. Die Gradiente fällt Richtung Würzburg durchgehend mit 12,5 Promille ab.^[2]

Am Südportal das Tunnels liegt die Überleitstelle Neuberg. Deren beide nördlichen Weichen liegen im Tunnel, die beiden südlichen sind dem Südportal vorgelagert.

Nördlich schließt sich an das Bauwerk die 71 m lange Bärntalbrücke sowie der Eichelbergtunnel an. Südlich folgt die Maintalbrücke Veitshöchheim.

Geschichte

Nach dem Planungsstand von Ende 1977 war bereits ein 1946 m langer durchgehend nach Süden mit 12,5 Promille geneigter Tunnel vorgesehen. Im Gegensatz zur später realisierten Trasse war dabei jedoch eine nahezu durchgehende Linkskurve von 10.000 m Radius gen Süden vorgesehen.^[1]

Vorbereitende Arbeiten für den Tunnel begannen im Oktober 1983. Die geplante Länge lag dabei bei 1934 m.^[3]

In der Planungs- und Bauphase lag der Tunnel bei den Baukilometern 302 bis 304.^[2]

Der Tunnel wurde Ende Mai 1988 mit dem Südabschnitt der Neubaustrecke in Betrieb genommen.

Weblinks

•  Commons: Neubergtunnel – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Helmut Maak: Der Entwurf der Neubaustrecke Hannover – Würzburg, Streckenabschnitt hessisch/bayerische Landesgrenze – Würzburg. In: Die Bundesbahn, Jahrgang 53 (1977), Heft 12, S. 883–893, ISSN 0007-5876
2. ↑ ^{a b} Helmut Maak: Die Bundesbahn-Neubaustrecke zwischen Main und Spessart (Südabschnitt Hannover–Würzburg). In: Internationales Verkehrswesen, Jahrgang 36 (1984), Heft 2 (März/April), S. 126–132, ISSN 0020-9511
3. ↑ Belter: Große Fortschritte beim Bau der Tunnel für die Neubaustrecken. In: Der Eisenbahningenieur, 34, 1983, Heft&nbsp:12, S. 661 f.