Chevrolet Opala

Chevrolet Opala Coupé

Chevrolet Diplomata Caravan

Der Chevrolet Opala ist ein von 1968 bis 1992 vom brasilianischen Ableger des amerikanischen Automobilherstellers Chevrolet produzierter Mittelklassewagen mit Heckantrieb und zugleich der erste von General Motors in Brasilien hergestellte Personenwagen.

Der Opala basierte auf dem deutschen Opel Rekord C und wurde im November 1968 auf dem Automobilsalon von Sao Paulo vorgestellt. Lieferbar waren zunächst die viertürige Limousine und das zweitürige Coupé. Anstelle der im Rekord verwendeten Motoren kamen hier allerdings ganz andere Maschinen zum Einsatz, nämlich von Chevrolet stammende 2,5-Liter-Reihenvierzylinder und 3,8-Liter-Reihensechszylinder, letzterer später durch einen 4,1 Liter großen Sechszylinder ersetzt.

Der 1970 vorgestellte Opala SS mit 4,1-Liter war, bis zum Erscheinen des Ford Maverick mit Fünfliter-V8, das schnellste brasilianische Auto.

1975 erschien zusätzlich eine Caravan genannte Kombiversion.

Vom Opala gab es seit den späten siebziger Jahren an auch umfangreicher ausgestattete Luxusversionen unter der Bezeichnung „Comodoro“ und „Diplomata“.

Die Fertigung des Opala und seiner Varianten wurde 1992 eingestellt; im gleichen Jahr lief das millionste Exemplar vom Band. Nachfolger war der auf dem Opel Omega A aufbauende Chevrolet Omega.

Technische Daten Chevrolet Opala/Comodoro/Diplomata

Technische Daten Chevrolet Opala/Comodoro/Diplomata
Chevrolet Opala:	2500	2500 S (ab 1977)	3800	4100	4100 Envemo	4100 Alkohol (ab 1979)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)		6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	2512 cm³	2471 cm³	3768 cm³	4093 cm³
Bohrung x Hub:	98,4 x 82,6 mm	101,5 x 76,2	98,4 x 82,6 mm	98,4 x 89,7 mm
Leistung bei 1/min:	60 kW (81 SAE-PS) bei 4000	73 kW (99 SAE-PS) bei 4800	94 kW (127 SAE-PS) bei 4000	103 kW (140 SAE-PS) bei 4100	151 kW (205 SAE-PS) bei 5500	90 kW (122 PS) bei 4000
Max. Drehmoment bei 1/min:	184 SAE-Nm bei 2600	202 SAE-Nm bei 2800	267 SAE-Nm bei 2400	296 SAE-Nm bei 2400	347 SAE-Nm bei 3500	265 Nm bei 2400
Verdichtung:	7,0:1	7,5:1	7,0:1		8,7 :1	11,0 :1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstromvergaser Solex H40/44	1 Doppelvergaser	1 Fallstromvergaser Solex 40/41		3 Fallstromvergaser Solex 40	1 Fallstromvergaser
Ventilsteuerung:	Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Zahnräder
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	3- oder 4-Gang-Getriebe, Lenkrad- oder Mittelschaltung a.W. Trimatic-Dreigangautomatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Trapezlenkerachse - Dreieckslenker oben, Querlenker unten, Zugstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, vier Längslenker, Querlenker, Schraubenfedern
Bremsen:	Trommelbremsen rundum , Bremskraftverstärker a.W. Scheibenbremsen vorne (Envemo und ab 1975 Serie)
Lenkung:	Schneckenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1410/1410 mm
Radstand:	2670 mm
Abmessungen:	4570 x 1760 x 1380 mm ab 1979: 4740 x 1770 x 1390 mm
Leergewicht:	1025–1040 kg	1060 kg	1087 kg	1100 kg	1150 kg	1243 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 145 km/h	155 km/h	164 km/h	ca. 170 km/h	200 km/h	170 km/h
0–100 km/h:	18 s	17 s	13 s	12 s	8,2 s	12 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	10−15 N	n.a.	13−16 N	12−18 N	12−20 S	n.a.

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummern 1969, 1973 (techn. Daten)
• www.carfolio.com (Daten)

Weblinks

ausführliche brasilianische Seite zum Opala

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