Remuera (1973)

Remuera

Die Remuera als Berlin Express auf der Elbe

p1 Schiffsdaten Flagge Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich andere Schiffsnamen Remuera Bay Berlin Express Press Schiffstyp Kühlcontainerschiff Heimathafen London Eigner Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. Bauwerft Swan Hunter, High Walker, Schottland Stapellauf 12. Juni 1972 Verbleib Ab 10. Juni 2002 in Jiangyin abgebrochen

Schiffsmaße und Besatzung Länge 252,03 m (Lüa) 236,00 m (Lpp) Breite 32,10 m Vermessung 42.007 BRT

Maschine Maschine 2 x Getriebeturbine Geschwindigkeit max. 23 kn (43 km/h) Propeller 2

Ab 1983 Maschine 1 x Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistung 29.600 PS (21.771 kW) Geschwindigkeit max. 20,5 kn (38 km/h) Propeller 1

Transportkapazitäten Container 2074 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 1151

Die Remuera war über mehrere Jahre das weltweit größte Kühlcontainerschiff.

Geschichte

Das Kühlcontainerschiff Remuera wurde 1972 von der Reederei Peninsular and Oriental Steam Navigation Company bestellt. Am 12. Juni 1972 wurde der Neubau als Baunummer 40 bei der schottischen Swan Hunter-Werft in High Walker zu Wasser gelassen. Beim Bau war sie mit einer Containerkapazität von 1650 TEU angegeben, was sich später durch eine höhere Stauung an Deck auf 2074 TEU änderte.

Nach ihrer Übergabe am 13. Dezember 1973 wurde sie zunächst an das Associated Container Transportation-Konsortium verchartert und im Europa-Australien-Neuseeland-Containerdienst eingesetzt. Ab 1977 wurde das Schiff als Remuera Bay in den neu gruppierten Dienst der ACT und der Australia Europe Container Service (AECS) des Reedereikonsortiums Overseas Containers Limited (OCL) eingegliedert. Ab 1993 wurde das Schiff als Berlin Express von der Reederei Hapag Lloyd eingesetzt, blieb aber im angestammten Fahrtgebiet.

Am Ende ihrer Dienstzeit wurde sie vom ersten Neubau der Santa-R-Klasse, der P&O Nedlloyd Remuera abgelöst und sollte danach verschrottet werden. Aufgrund des zu diesem Zeitpunkt großen Ladungsaufkommens, erhielt sie aber am 17. März 2002 in Auckland für eine weitere Rundreise nach Europa und zurück, den Namen Press. Nach Abschluss dieser Reise traf sie schließlich am 10. Juni 2002 zum Abbruch im chinesischen Jiangyin ein.

Fast Schwesterschiffe

Die Remuera wurde 1970 als eines von vier baugleichen Schiffen bestellt, um den Europa-Neuseeland-Handel zu containerisieren. In der Zusammensetzung des Ladungsstroms dieses Dienstes lag auch das ungewöhnliche Verhältnis von über 1100 Porthole-Kühlcontainerplätzen und anfangs nur rund 400 TEU an herkömmlichen Stellplätzen begründet. Sie galt lange Zeit mit in der Summe 1,1 Mio. cbft Kühlraum als das Schiff mit der größten Kühlkapazität. Die größten Kühlschiffe hatten derzeit rund 650.000 cbft Kühlkapazität, die größten Kühlcontainerschiffe dieser Zeit hatten rund 830 TEU Kühlcontainerstellplätze (rund 830.000 cbft).

Die Remuera wurde letztlich als einziges Schiff dieser Serie fertiggestellt, da es landseitig große Zweifel an der Leistungsfähigkeit der für die Kühlcontainerschifffahrt nötigen Hinterlandlogistik, insbesondere der Neuseeländischen Eisenbahn gab. Nachdem die Neuseeländischen Farmer ihre Unterstützung zurückzogen, ließ die Reedereigruppe nur die schon weit im Bau begriffene Remuera fertigstellen, führte die Schiffsbaureihe aber nicht weiter. Die anfangs befürchteten Engpässe in der Hinterlandanbindung traten nie ein.