Santa-R-Klasse

p1

Santa-R-Klasse

p1 Schiffsdaten Flagge Deutschland Schiffstyp Frachtmotorschiff Eigner Reederei Claus-Peter Offen, Hamburg Stapellauf 2001/02 Verbleib In Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 281,00 m (Lüa) 268,86 m (Lpp) Breite 32,20 m Seitenhöhe 15,54 m Tiefgang max. 12,50 m Vermessung ~45.800 BRT ~25.000 NRT   Besatzung 30

Maschine Maschine 1 × Samsung-Sulzer 9RTA96C-B Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistung 70.000 PS (51.485 kW) Geschwindigkeit max. 24,5 kn (45 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 53.328 tdw Container 4112 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 1300

Die als Santa-R-Klasse oder auch als Albatross-Klasse bezeichnete Schiffsklasse ist eine Baureihe von sieben Frachtschiffen der Hamburger Reederei Claus-Peter Offen. Die Kühlcontainerschiffe verfügen über die weltweit größte Anzahl an Kühlcontainerstellplätzen.

Geschichte

Die Santa-R-Baureihe besteht aus sieben baugleichen Panmax-Vollcontainerschiffen mit einer Kapazität von jeweils 4112 TEU, die im Jahr 2000 von der Hamburger Reederei Claus-Peter Offen bestellt und im Laufe des Jahres 2002 ausgeliefert wurden. Drei weitere Schiffe desselben Typs, Contship Aurora, Contship Australis und Contship Borealis, wurden von der südkoreanischen Daewoo-Werft für die Reederei Contship Containerlines gebaut. Zusammen bilden die zehn Schiffe die sogenannte Albatross-Klasse.

Sie sind als schnelle Kühlcontainerschiffe mit einer Kapazität von 1300 elektrischen Anschlüssen für integrierte Kühlcontainer ausgelegt und lösten damit die Kühlcontainerschiffe Dole Chile und Dole Columbia mit jeweils 990 Kühlcontaineranschlüssen als die vormals größten ihrer Art ab. Die reine Kühltransportkapazität pro Santa-R-Schiff entspricht etwa derjenigen der größten zurzeit fahrenden herkömmlichen Kühlschiffe.

Ein von der Bauwerft in Sulzerlizenz hergestellter 9RTA96C-B Zweitakt-Dieselmotor mit knapp 51.500 kW verhilft den Schiffen zu ihrer hohen Dienstgeschwindigkeit von 25,1 Knoten. Um die nötige Energie zum Betrieb der großen Anzahl an Kühlcontainern bereitstellen zu können, verfügt jedes der Schiffe über fünf Dieselgeneratoren mit einer Gesamtleistung über 10.000 kW. Ein Bugstrahlruder mit 1600 kW dient zum sicheren An- und Ablegen.

Einsatzzeit

Bei Baubeginn hatte die Reederei für die Schiffe einen festen Chartervertrag über acht Jahre bei der Reederei P&O Nedlloyd (PONL). Darüber hinaus bestanden zwei Verlängerungsoptionen über weitere sieben bzw. fünf Jahre.^[1] PONL setzte die Schiffe in einem ostgehenden Linienverkehr um die Welt zwischen Europa, USA, Australien und Neuseeland ein. Zusammen mit den drei weiteren Schiffen der Albatross-Klasse übernahmen die Santa-R-Schiffe einen weiteren Dienst mit hohem Kühlladungsanteil, der vorher von Schiffen mit Porthole-Kühlcontainertechnik bedient wurde. So wurde unter anderem ein 1971/72 für ACT gebautes Quartett von Blue Star Line-Schiffen, die America Star, Queensland Star, Melbourne Star und Sydney Star mit jeweils 550 Reeferplätzen abgelöst. Die neue P&O Nedlloyd Remuera löste dabei im März 2002 in Auckland die alte Remuera ab. Nach der Übernahme von P&O Nedlloyd durch Maersk wurde ein Teil der Schiffe bis 2009/10 unter Maerskflagge weiterbeschäftigt und später bei mehreren anderen Charterern wie Hapag-Lloyd oder Hamburg Süd eingesetzt. Auch das Hauptfahrtgebiet der Schiffe, der Australien- und Neuseelanddienst, hat sich trotz des hohen Kühlcontaineranteils verlagert. So wird inzwischen auch die südamerikanische Westküste angefahren.

Die Schiffe

Die Frachtmotorschiffe der Santa-R--Klasse
Reedereiname	Stapellauf	Ablieferung	Bauwerft / Baunummer	Vermessung	Spätere Namen	Verbleib
Santa Rafaela	11. November 2001	23. Januar 2002	Samsung Heavy Industries, Koje / 1357	45.803 BRT 25.080 NRT	2002 P&O Nedlloyd Remuera 2006 Maersk Denia 2007 Southampton Express	Seit 2009 als Santa Rafaela in Fahrt
Santa Rebecca	19. Januar 2002	April 2002	Samsung Heavy Industries, Koje / 1358	45.803 BRT 25.080 NRT	2002 P&O Nedlloyd Encounter 2006 Maersk Dacartur 2006 Maersk Decatur	Seit 2010 als Santa Rebecca in Fahrt
Santa Ricarda	3. März 2002	Mai 2002	Samsung Heavy Industries, Koje / 1359	45.803 BRT 25.080 NRT	2002 P&O Nedlloyd Botany 2005 Maersk Dunafare	Seit 2010 als Cap Ricarda in Fahrt
Santa Roberta	12. Mai 2002	August 2002	Samsung Heavy Industries, Koje / 1360	45.803 BRT 25.077 NRT	2002 P&O Nedlloyd Pegasus 2003 Sydney Express 2006 Maersk Dominica	Seit 2010 als Cap Roberta in Fahrt
Santa Romana	3. August 2002	10. Oktober 2002	Samsung Heavy Industries, Koje / 1361	45.803 BRT 25.077 NRT	2002 P&O Nedlloyd Palliser 2006 Maersk Damascus	Seit 2010 als Santa Romana in Fahrt
Santa Rosanna	14. September 2002	26. November 2002	Samsung Heavy Industries, Koje / 1362	45.803 BRT 25.077 NRT	2002 Columbus New Zealand 2006 Maersk Duffield	Seit 2010 als Santa Rosanna in Fahrt
Santa Rufina	21. Oktober 2002	20. Dezember 2002	Samsung Heavy Industries, Koje / 1363	45.803 BRT 25.077 NRT	2002 P&O Nedlloyd Mairangi 2002 Santa Rufina 2006 Maersk Denton 2008 MSC Marbella 2009 Maersk Denton	Seit 2010 als Santa Rufina in Fahrt

Weblinks

1. ↑ Finanzbeschreibung bei finance-management