Tangentielle Nord

Tangentielle Nord

Die Tangentielle Nord ist ein Eisenbahnprojekt in der Region Île-de-France, welche dem Großraum Paris entspricht. Sie wird eine Querverbindung der Vororte nordöstlich von Paris: Die Linie wird vom RER-Bahnhof Sartrouville im Yvelines zum Bahnhof Noisy-le-Sec im Département Seine-Saint-Denis führen. Die Inbetriebnahme ist für 2014 auf der Teilstrecke zwischen den Bahnhöfen Épinay-sur-Seine und Bourget vorgesehen, auf der Gesamtstrecke soll der Betrieb 2018 aufgenommen werden. Die Projektplanung wird von der STIF ausgeführt, für den Bau sind SNCF und RFF zuständig. Den Betrieb wird die SNCF übernehmen.

Inhaltsverzeichnis

Strecke

Die Linie wird über eine Länge von 28 km und über 14 Haltestellen verfügen, von denen 8 bereits vorhanden sind und Umsteigerelationen zu RER, Transilien und Straßenbahn bedienen werden.

Bei diesem Projekt wird ein neuartiger Ansatz aufgegriffen: Da die Strecke ausschließlich für den Personenverkehr vorgesehen ist, wird sie nicht einer Vollbahn entsprechend ausgebaut, sondern eher wie eine deutsche Stadtbahn: Die Trasse ist kleiner dimensioniert (8,5 m Breite statt der üblichen 10 m) und es kommen leichte Tram-Train-Fahrzeuge zum Einsatz, wodurch sich sowohl der Lärmpegel in Grenzen hält als auch die Anforderungen an den Streckenbau sinken. Die zweigleisige Trasse für die Tangentielle Nord wird neben der bereits vorhandenen und primär für den Güterverkehr benutzten Ligne de la grande ceinture de Paris, welche einen großen Ring um Paris bildet, gebaut.

Betrieb

Der Betrieb wird nicht mit klassischen Vollbahnfahrzeugen, sondern mit Tram-Train-Fahrzeugen des Typs Citadis Dualis durchgeführt werden. Die Fahrzeuge sind 42 m lang, 2,65 breit und fassen 250 Passagiere. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Zur Hauptverkehrszeit ist ein Intervall von 5 Minuten vorgesehen, außerhalb eines von 10 Minuten. Die Gesamtfahrzeit von Sartrouville bis Noisy-le-Sec soll 35 Minuten betragen. Die erwartete Passagierfrequenz liegt bei 150 000 Personen pro Tag.[1]

Einzelnachweise

  1. SNCF-Pressemeldung vom 30. Juni 2008

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