- Straßenbahn Paris
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Öffentlicher Nahverkehr in Paris 
Métro 1 • 2 • 3 • 3bis • 4 • 5 • 6 • 7 • 7bis • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 RER A • B • C • D • E Transilien Est (P) • Lyon (R) • Nord (H, K) • Montparnasse (N) • Saint‑Lazare (L, J, U) Tramway T1 • T2 • T3 • T4 • T5 • T6 • T7 • T8 Autobus Buslinien der RATP •
Noctilien (Nachtlinien) • Balabus • Montmartrobus • Orlybus • Roissybus •
Optile (Verbund)Sonderlinien Funiculaire de Montmartre • Orlyval • CDGVAL • LISA Die Pariser Straßenbahn ergänzt das Nahverkehrssystem im Ballungsgebiet der französischen Hauptstadt Paris. Zusätzlich zu RER, Metro und Bussen verkehren sie vor allem in den Vorstädten und am Rande der Stadt. Die RATP betreibt bereits drei Linien (T1, T2 und T3), die SNCF eine weitere (T4). Vier weitere zukünftig von der RATP betriebene Linien (T5 bis T8) sind derzeit im Bau oder geplant.
Inhaltsverzeichnis
Die alte Straßenbahn (1855 bis 1938)
Straßenbahnen an der Porte de Clignancourt
Druckluftstraßenbahn von 1900
Das alte Pariser Straßenbahnnetz hatte eine lange Entwicklungsgeschichte: Sie wurde zuerst als Pferdestraßenbahn mit zunächst 25 Linien betrieben. Betreibergesellschaft war die Compagnie générale des omnibus, kurz CGO genannt. Später wurde auf Dampf- bzw. Druckluftantrieb umgestellt. Erst 1912 begann man die Elektrifizierung zu intensivieren. Die letzte Pferdebahn von Paris wurde erst am 12. Januar 1913 eingestellt.
Aber bereits 1938 wurde die Straßenbahn angesichts eines mächtig gewachsenen Metronetzes als veraltet angesehen und der Betrieb eingestellt. Die Entscheidung dazu war bereits 1932 getroffen worden. Einige Wagen kamen danach zur Straßenbahn Marseille. Im benachbarten Versailles wurde die Straßenbahn bis 1957 betrieben.
Die neuen Straßenbahnen (ab 1992)
Linien
: nördlich von Paris, verbindet Saint-Denis mit Noisy-le-Sec
: westlich von Paris, verbindet La Défense mit Issy-les-Moulineaux, verkehrt auf einer vormaligen SNCF-Strecke
(seit dem 16. Dezember 2006): erste Linie in Paris (intra-muros), verkehrt am südlichen Stadtrand zwischen Pont du Garigliano und Porte d'Ivry (7,9 km Streckenlänge)
(seit dem 18. November 2006): verkehrt zwischen Bondy und Aulnay-sous-Bois, von der SNCF als Tram-Train betrieben- T5 (geplant): soll Saint-Denis mit Garges-Sarcelles verbinden, wird als Spur-Obus betrieben werden
- T6 (geplant, Baubeginn Ende 2008): soll Châtillon-Montrouge (südliche Endstation der Métro
) mit Viroflay verbinden, wird als Spur-Obus betrieben werden - T7 (geplant): soll Villejuif (südliche Endstation der Métro
) mit Athis-Mons verbinden - T8 (geplant): soll Saint-Denis mit Épinay-sur-Seine verbinden, wird auch Tram’y genannt
- weitere Linien sind für die fernere Zukunft projektiert
Bilder
Straßenbahnlinie T1
Straßenbahnlinie T2
Straßenbahnlinie T2
Straßenbahnlinie T3
Quellen
Weblinks
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