- Triumph Tiger 800
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Die Triumph Tiger 800 / Tiger 800 XC ist ein Motorradmodell (Reiseendouro) der englischen Motorradmarke Triumph Motorcycles. Das Motorrad wird seit 2010 in 2 Varianten in England sowie in Thailand gefertigt, das Modell mit der Zusatzbezeichnung "XC" ( cross country ) ist mit größeren Speichenrädern, Stollen-Bereifung und längeren Federwegen das für den Offroad-Einsatz geeignetere Motorrad. Beide Varianten teilen sich die gleiche Plattform, richten sich aber an unterschiedliche Käufergruppen. Die Tiger 800 ist als Motorrad für den Alltag und Touren gedacht, sie baut mit kürzerem Federweg tiefer und soll daher auch Interessenten ansprechen, die Wert auf eine niedrigere Sitzbankhöhe legen. Die Tiger 800XC ist im Gegensatz dazu mit Gelände-Eigenschaften versehen.Beide Modelle sind optional mit ABS und umfangreichem Zubehör erhältlich.
Inhaltsverzeichnis
Technische Daten (nach Angaben des Herstellers Stand Oktober 2011)
Tiger 800 Motor und Kraftübertragung Typ Flüssigkeitsgekühler DOHC-Reihendreizylinder Inhalt 799 ccm Bohrung/Hub 74,0 x 61,9 mm Einspritzung Sequentielle Multipoint-Einspritzung Auspuff 3-in-1-Edelstahlanlage mit seitlich montiertem Edelstahl-Schalldämpfer Sekundärantrieb X-Ring-Kette Kupplung Mehrscheiben-Ölbad Getriebe 6-Gang Ölfüllmenge 3,7 Liter Chassis, Fahrwerk und Instrumente Rahmen Stahl-Gitterrohrrahmen Schwinge Leichtmetall-Zweiarmschwinge Rad Front Leichtmetallfelge, 10-Speichen, 19 x 2,5 Zoll Heck Leichtmetallfelge, 10-Speichen, 17 x 4,25 Zoll Reifen Front 100/90 ZR 19 Heck 150/70 ZR 17 Aufhängung Front 43 mm Showa Upside-Down-Gabel, 180 mm Federweg Heck Showa Monoshock-Federbein, hydraulisch einstellbare Federbasis, 170 mm Federweg Bremsen Front 2 x 308 mm schwimmende Bremsscheiben, Nissin 2-Kolben-Schwimmsättel (ABS optional) Heck 255 mm Bremsscheibe, Nissin 1-Kolben Schwimmsattel (ABS optional) Instrumente/Funktionen Multifunktionales LCD-Instrument mit digitalem Tacho, analogem Drehzahlmesser, Tageskilometeranzeige, Ganganzeige, ABS-Deaktivierung und Uhr Abmessungen und Kapazitäten Länge 2.215 mm Breite (Lenker) 795 mm Höhe ohne Spiegel 1.350 mm Sitzhöhe 810 mm - 830 mm Radstand 1.530 mm Lenkkopfwinkel/Nachlauf 23,9°/92,4 mm Tankinhalt 19,0 Liter Gewicht (fahrfertig) 210 kg Leistung (gemessen an der Kurbelwelle nach 95/1/EC) Maximale Leistung 70 kW (95 PS) bei 9.300 U/min Maximales Drehmoment 79 Nm bei 7.850 U/min Kraftstoffverbrauch(l/km) k.A. Tiger 800 XC Motor und Kraftübertragung Typ Flüssigkeitsgekühler DOHC-Reihendreizylinder Inhalt 799 ccm Bohrung/Hub 74,0 x 61,9 mm Einspritzung Sequentielle Multipoint-Einspritzung Auspuff 3-in-1-Edelstahlanlage mit seitlich montiertem Edelstahl-Schalldämpfer Sekundärantrieb X-Ring-Kette Kupplung Mehrscheiben-Ölbad Getriebe 6-Gang Ölfüllmenge 3,7 Liter Chassis, Fahrwerk und Instrumente Rahmen Stahl-Gitterrohrrahmen Schwinge Leichtmetallguss-Zweiarmschwinge Rad Front Speichenrad, 36-Speichen, 21 x 2,5 Zoll, Alu-Felge Heck Speichenrad, 32-Speichen, 17 x 4,25 Zoll, Alu-Felge Reifen Front 90/90 ZR 21 Heck 150/70 ZR 17 Aufhängung Front 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, 220 mm Federweg Heck Showa Monoshock-Federbein mit Ausgleichsbehälter, hydraulisch einstellbare Federbasis, einstellbare Zugstufendämpfung, 215 mm Federweg Bremsen Front 2 x 308 mm schwimmende Bremsscheiben, Nissin 2-Kolben-Schwimmsättel (ABS optional) Heck 255 mm Scheibe, Nissin 1-Kolben-Schwimmssattel (ABS optional) Instrumente/Funktionen Multifunktionales LCD-Instrument mit digitalem Tacho, analogem Drehzahlmesser, Tageskilometeranzeige, Ganganzeige, ABS-Deaktivierung und Uhr Abmessungen und Kapazitäten Länge 2.215 mm Breite (Lenker) 865 mm Höhe ohne Spiegel 1.390 mm Sitzhöhe 845 mm - 865 mm Radstand 1.545 mm Lenkkopfwinkel/Nachlauf 24,3°/95,3 mm Tankinhalt 19,0 Liter Gewicht (fahrfertig) 215 kg Leistung (gemessen an der Kurbelwelle nach 95/1/EC) Maximale Leistung 70 kW (95 PS) bei 9.300 U/min Maximales Drehmoment 79 Nm bei 7.850 U/min Kraftstoffverbrauch(l/km) k.A. Zubehör (aus dem 2011er Zubehörkatalog des Herstellers)
Triumph folgt bei den Tiger Modellen dem Trend zu immer umfangreicherem Zubehör:
- ABS
- Hauptständer
- Alarmanlage (Wegfahrsperre in Deutschland Serie)
- Hauptständer
- Seitenkoffer
- Topcase
- Schalldämpfer-Kit
- Zusatz-Nebelscheinwerfer
- Motorsturtzbügel
- Heizgriffe
- CNC Hebel in verschieden Längen oder verstellbar
- niedrige Sitzbank
- Gel-Sitzbank
- Ölwannenschutz
- verschiedene Sozius-Sitztaschen
- Reifendruckkontrolle
- Hohe, verstellbare Frontscheibe
- Gepäckbrücke
- verschiedene Tankrucksäcke
- Gel-Beifahrersitz
- Front-Paddockständer
- Bügelschloß (für Aufbewahrung unter dem Sitz)
- Koffertaschen
- hochgezogenes Front-Schutzblech
- Oversize Lenker in schwarz
- Handschützer
- Gepäckrolle
- GPS Halter
- Alu Kühlerset
- Bremsflüsigkeitsbehälter hinten
- Topcase-Rückenpolster
- Hauptscheiwerfer-Schutz
- Schnellverstellung für Frontscheibe
- Gummi-Tankpad
- 12V Steckdose
- Schwingenabdeckung
Zur Entstehung
Die Idee zur „kleinen Tiger“ unter der 1050er stammt von 2007 (Quelle: Tourenbike.at). Die Ähnlichkeit zur BMW F800 GS lässt sich nicht abstreiten. Es wird auch nicht bestreiten, dass unter anderen dieses Modell bei der Entwicklung Pate stand. Dabei ist es nicht so, dass viele der stilbildenden Elemente der GS von BMW erstmalig verwendet wurden, so entstammt der Entenschnabel der Suzuki DR Big 750 S. Auch blickt Triumph auf eine lange Historie im Offroad-Sektor zurück und hat nach dem zwischenzeitigen Aus für die ganze Firma, seit Anfang der Neunziger wieder Tiger Modelle in Portfolio.
Weblinks
Commons: Triumph Tiger 800 – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienKategorie:- Triumph-Motorrad
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