Westdeutsches Kanalnetz

Einmündung des DHK in den DEK bei Datteln

Ruhrschleuse und -wehr Duisburg

Stadthafen Recklinghausen am RHK

Küstenkanal in Oldenburg

Einspeisungsbauwerk Hamm am DHK

Das Westdeutsche Kanalnetz im engeren Sinne besteht aus 466 Kilometern von Güterschiffen befahrbaren Kanälen im Ruhrgebiet und in Richtung Norden bis nach Papenburg und Oldenburg. Als Bundeswasserstraße werden die Kanäle von der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes verwaltet; zuständig ist die Wasser- und Schifffahrtsdirektion West in Münster und für die ersten 8 km des Küstenkanals die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest in Aurich.

Die westdeutschen Kanäle verbinden die von Süd nach Nord verlaufenden Ströme Rhein, Ems, Weser und Elbe miteinander und schaffen dadurch erst ein zusammenhängendes Wasserstraßennetz für die Güterschifffahrt. Sie stellen die Verbindung zwischen den deutschen Nordseehäfen, ihrem Hinterland und dem Rheinstromgebiet her und eröffnen dem mittleren und östlichen Ruhrgebiet den Zugang zu den Nordseehäfen, zu den Rheinmündungshäfen und zum süddeutschen Raum.

Außer den im Folgenden aufgeführten Kanälen des Westdeutschen Kanalnetzes im engeren Sinne gehören zum Netz im weiteren Sinne noch der Mittellandkanal (325,32 km)^[1] und der Elbe-Seitenkanal (115,14 km)^[1] als Verbindung von und nach Hamburg.

Das Westdeutsche Kanalnetz im engeren Sinne umfasst den^[1][2][3]

• Rhein-Herne-Kanal (RHK) mit 45,44 km
• Wesel-Datteln-Kanal (WDK) mit 59,99 km
• Datteln-Hamm-Kanal (DHK) mit 47,14 km
• Dortmund-Ems-Kanal (DEK) mit 223,45 km
• Küstenkanal (KüK) mit 69,56 km
• Elisabethfehnkanal (EFK) mit 14,79 km (nur für Sportschifffahrt)

Der wirtschaftliche Schwerpunkt dieses Kanalnetzes liegt im Industriegebiet zwischen Ruhr und Lippe. Auf den Kanälen werden regelmäßig zwischen 15% und 20% des Güterverkehrs der deutschen Wasserstraßen bewegt.

Güterbeförderung im deutschen Wasserstraßennetz in 1.000.000 Tonnen^[4]

	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Deutschland gesamt	229	242	236	232	220	236	237	243	249	246	204
davon Westdeutsches Kanalnetz im engeren Sinne	41	43	39	38	39	41	41	41	44	42	43
zum Vergleich: Niederrhein	149	162	162	161	152	165	164	172	175	174	152

Die Binnenschifffahrt ist fast durchgehend für Großmotorgüterschiffe mit 110 Metern Länge, 11,40 Metern Breite und 2,80 Metern Tiefgang sowie Schubverbände von 185 Metern Länge möglich. Einzig im Datteln-Hamm-Kanal existiert noch ein schmaleres Teilstück auf dem kein Begegnungsverkehr möglich ist.

Bedeutende Bauwerke sind das Dattelner Meer als Kreuzung von DEK, DHK und WDK und die Wasserübergabe aus der Lippe in Hamm zur Speisung der Scheitelhaltung Herne - Münster des Kanalnetzes. Historische Bauten sind das Schiffshebewerk Henrichenburg von 1899 und verschiedene Kanalbrücken über Straßen oder Flüsse. Touristisch werden einige der Kanäle durch Museen, Marinas sowie Wander- und Radwege erschlossen.

Siehe auch

• Rhein-Herne-Kanal (RHK)
• Wesel-Datteln-Kanal (WDK)
• Datteln-Hamm-Kanal (DHK)
• Dortmund-Ems-Kanal (DEK)
• Küstenkanal (KüK)
• Elisabethfehnkanal (EFK)

Literatur

• Schriften des Vereins für europäische Binnenschiffahrt und Wasserstraßen e.V., div. Jahrgänge. WESKA (Westeuropäischer Schiffahrts- und Hafenkalender), Binnenschiffahrts-Verlag GmbH Duisburg-Ruhrort, (keine ISBN)
• M. Eckoldt (Hrsg.), Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen, DSV-Verlag 1998

Weblinks

• Wasser- und Schifffahrtsdirektion West zum Kanalnetz (Westdeutsche Kanäle)

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} Längen (in km) der Hauptschifffahrtswege (Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken) der Binnenwasserstraßen des Bundes, Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
2. ↑ Verzeichnis E, Lfd. Nr. 47, 63, 5, 7, 25 der Chronik, Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
3. ↑ Verzeichnis F der Chronik, Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
4. ↑ Verkehrsbericht der Wasser- und Schifffahrtsdirektion West von Anfang 2010