Zündapp ZD 50 TS

Zündapp ZD 50 TS

Der Typ ZD 50 TS war Zündapps Mofa-Spitzenmodell in den Jahren 1979 und 1980 und wurde danach von dem Modell CS 25 abgelöst.

Es war eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells ZD 25 TS, ohne das optisch störende Loch unterhalb der Sitzbank, das bei der ZD 50 TS mittels zweier zusätzlicher Seitendeckel mit dahinterliegendem Staufach verschlossen war. Charakteristisch für die ZD 50 TS sind der obenliegende Tank und die daran anschließende Sitzbank, was dieses Modell zunächst nicht sofort als ein auf eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h beschränktes Mofa erkennbar macht. Dieses Konzept wurde später von anderen Herstellern – unter anderem bei den Modellen Hercules G3, Kreidler Flott oder KTM SM 25 – ähnlich verwendet. Da der Rahmen aller ZD-Modelle identisch ist, ist auch bei der ZD 50 TS der Motor hängend ohne Rahmenunterzüge befestigt.

Die Bezeichnung "ZD" leitet sich aus Zündapp Druckgussrahmen ab, das "TS" steht für Touring-Sport. Die Zahl „50“ bezeichnet weder Hubraum noch Höchstgeschwindigkeit, sondern hat – wie auch bei den restlichen Modellen der ZD-Reihe (ZD 10/20/25/30 und 40) – keine spezifische Bedeutung.

Technische Daten

• Hersteller-Typbezeichnung Fahrzeug: 446-422
• Hersteller-Typbezeichnung Motor: 278-50
• Bauzeitraum: 1979–1980
• Antriebsart: Einzylinder-Zweitaktmotor, schlitzgesteuert, fahrtwindgekühlt
• Hubraum: 50 cm³
• Bohrung × Hub: 39 mm × 41,8 mm
• Motorleistung: 1,4 PS (1 kW) bei 3800/min
• Vergaser: Rundschiebervergaser Bing 1/10/132E (10 mm Durchlass), später 13-er Mikuni-Vergaser
• Getriebe: 3-Gang-Ziehkeil-Getriebe mit Drehgriffschaltung
• Sekundärübersetzung: Kettenritzel vorn 11 Zähne, Kettenrad hinten 45 Zähne
• Elektrik: 6V-Bordnetz, unterbrechergesteuerte Bosch-Spulenzündung, Bremslicht, Zündschloss
• Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h
• Bergsteigefähigkeit: ca. 37 %
• Verbrauch: ca. 1,8 l/100 km, Gemisch 1 : 50
• Tankinhalt: ca. 9,2 Liter, davon ca. 1,5 Liter Reserve
• Rahmentyp: Rohr-/Druckguss-Kombination (Rohrrahmen vorn mit angespritztem Druckgussheck)
• Sitz: Einzelsitzbank, aufklappbar, mit Werkzeugfach
• Federung: Öllose Teleskopfedergabel vorn, Schwinge mit zwei Federbeinen hinten
• Räder: 17"-Alu-Druckgussräder mit Bereifung 2.25–17 vorn und hinten
• Bremsanlage: Simplex-Trommelbremsen 120 mm vorn und hinten, Betätigung vorn über Seilzug, hinten über Gestänge (Rücktrittbremse)
• Fahrzeuggewicht: 68 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht: 150 kg
• Damals lieferbare Farben: Racingrot, Brillantblau, Stratosilber
• Damalige unverbindliche Preisempfehlung laut Zündapp-Preisliste 1980: 1940,– DM

Durch die kurze Bauzeit und den für damalige Verhältnisse sehr hohen Preis von 1940,– DM fanden seinerzeit nicht allzu viele Exemplare einen Käufer und sind heute dementsprechend rare und von Liebhabern gesuchte Mofas.

Literatur

• Motorradkatalog 1980, Motor-Presse-Verlag, Stuttgart
• Zündapp-Prospekt 1980
• Typenkompass Zündapp 1922–1984, Motorbuch-Verlag Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02171-4

Weblinks

• Datenblatt