Curtiss JN-4

Curtiss JN-4 Jenny
Typ:	Schulflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Curtiss
Erstflug:	1915
Indienststellung:	Juli 1915
Produktionszeit:	1915 bis 1926
Stückzahl:	6.813

Die Curtiss JN-4 Jenny ist ein Doppeldecker, der kurz vor dem Ersten Weltkrieg vom US-Amerikaner Glenn Curtiss entwickelt worden war und während des Krieges als Schulflugzeug benutzt wurde. Sie war das erste massenproduzierte und in großen Stückzahlen hergestellte Flugzeug in den USA, obwohl sie technologisch keine Besonderheiten aufwies.

Geschichte

Vielleicht resultierte die Motivation von Curtiss zur Entwicklung der JN-4 aus den vielen tödlichen Unfällen unter Flugschülern, deren Zeuge er während des ersten Jahrzehnts der motorisierten Luftfahrt wurde. Als Curtiss mehrere Entwürfe entwickelt hatte, war in Europa der Krieg bereits in vollem Gange. Das Royal Flying Corps war sein erster Großkunde, und diese Bestellung trieb die Popularität der "Jenny" als Schulungsflugzeug weiter voran. Sie war dennoch nicht schnell und wendig genug, um als Kampfflugzeug eingesetzt zu werden. Allerdings wurden auf ihr, ab dem US-amerikanischen Kriegseintritt im April 1917, ca. 95 % aller US-amerikanischen und kanadischen Piloten geschult.

Insgesamt wurden 6.813 Maschinen gebaut. 1926 musste die Produktion aus Flugsicherheitsgründen eingestellt werden.

Nach dem Ersten Weltkrieg wurden viele Maschinen auf dem zivilen Markt verkauft. Sie war z.B. das erste Flugzeug von Charles Lindbergh. Die geringe Geschwindigkeit und Stabilität machte sie ideal für Stunt- und Aerobatikdarstellungen. Einige flogen noch in den 1930er Jahren.

Eigenschaften

Die Jenny war groß und langsam, ihre Steuerung reagierte recht träge. Die Vorflugkontrolle musste ausführlich sein, es wurde geprüft, ob alle Drähte, Streben, Stoffe und verschiedene andere Teile richtig befestigt waren. Selbst an kälteren Tagen konnte man eine Jenny gerade mal zu einem maximalen Steigflug von 122 m/min bewegen.

Technische Daten

Curtiss JN-4 in der Wartung

JN-4
Kenngröße	Daten
Länge	8,3 m
Flügelspannweite	13,35 m
Antrieb	Curtiss OX-5 mit 90 PS
Treibstoffmenge	79 l
Höchstgeschwindigkeit	121 km/h
Dienstgipfelhöhe	3353 m
Reichweite	257 km
Besatzung	2 Mann
Leergewicht	662,25 kg
max. Startgewicht	871 kg

Briefmarke "Inverted Jenny"

Briefmarke mit einer in Rückenfluglage dargestellten Curtiss JN-4. Dieser berühmte Fehldruck ist als "Inverted Jenny" bekannt.

Inverted Jenny ist der Name eines Fehldrucks einer US-amerikanischen Briefmarke von 1918, die die Jenny über den Rahmen der Flugzeuginteressierten bekannt machte.

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

 Commons: Curtiss JN-4 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Curtiss JN-4 "Jenny", Webseite U.S. Centennial of Flight Commission
• Curtiss JN-4D im USAF Airforce Museium in Dayto, Ohio

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Curtiss-Wright

Experimentalflugzeuge Golden Flyer | AEA June Bug | Tanager 

Renn- und Rekordflugzeuge No. 2 | CR | R2C | R3C 

Mehrzweckflugzeuge Model D | Model E | Model F | Robin | Thrush 

Wasserflugzeuge Model H | HS-1L and -2L | NC | N2C 

Schulflugzeuge Model L | Model JN | AT-4 Hawk | AT-5 Hawk 

Jagdflugzeuge 18 | PW-8 Hawk | Curtiss P-1 | P-2 Hawk | P-3 Hawk | P-4 Hawk | P-5 Hawk | P-6 Hawk | XP-31 | P-36 Hawk | P-40 Warhawk | XP-46 | XP-53 | YP-60 | XP-62 | XP-71 XF-87 Blackhawk

Bordgestützte Jagdflugzeuge HA | FC | F2C | F3C | F4C | F6C | F7C | F8C | F9C | F10C | F11C | XF12C | F13C | XF14C | XF15C

Verkehrsflugzeuge Eagle | Condor II | Kingbird

Bordgestützte Aufklärer und Sturzkampfbomber CS | S2C | XS3C | S4C | SC Seahawk | SBC | SB2C Helldiver | XSB3C | SOC | SO2C | SO3C

Aufklärungsflugzeuge OC | O2C | O3C

Bomber B-2 Condor

Bordgestützte Bomber BFC | BF2C | BTC | BT2C

Erdkampfflugzeuge A-8 Shrike | YA-14

Lizenzbauten NBS-1