DBAG-Baureihe 225

DB-Baureihe 225
Nummerierung:	225 001–225 150 (mit Lücken) und 225 802–225 811
Anzahl:	74
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	16.400 mm
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Installierte Leistung:	1.320 kW bzw. 1.840 kW
Tankinhalt:	3.050 l (Kraftstoff) 2.850 l (Wasser) 0690 l (Heizöl) 0320 kg (Sand)

Die Baureihe 225 der Deutschen Bahn ist eine vierachsige Diesellokbaureihe. Die Lokomotiven gehören zu DB Schenker Rail Deutschland (vormals Railion, früher DB Cargo) und werden im Güterverkehr einsetzt.

Geschichte

Die Loks dieser Baureihe entstanden ab dem Jahr 2001 durch Umzeichnung oder Umbau von 68 Lokomotiven der Baureihe 215. Weitere sechs Fahrzeuge wurden 2003 und 2005 aus der Vorserie der Baureihe 218 zur Baureihe 225.8 umgezeichnet.

Bei einigen der zuvor von DB Regio im Personenverkehr eingesetzten Lokomotiven der Baureihe 215 wurde mit dem Verkauf die Dampfheizung ausgebaut, da diese für Güterzüge nicht mehr benötigt wurde. Stattdessen wurde ein Vorwärm- und Warmhaltegerät für die Maschinenanlage eingebaut. Ein großer Teil der umgezeichneten Loks behielt zunächst die Dampfheizung, wurde jedoch teilweise später umgebaut, häufig im Zusammenhang mit Hauptuntersuchungen. Weiterhin eine Sonderstellung nehmen hier die Lokomotiven mit den Ordnungsnummern 030 bis 032 ein, die bereits vor der Umzeichnung eine elektrische Zugheizung erhielten, welche sie auch heute noch besitzen (technische Angaben finden sich im Artikel über die Baureihe 215). Außerdem besitzen die Loks eine Doppeltraktionssteuerung, die Doppeltraktionen mit Loks der Baureihen 217 und 218 ermöglichen. Pärchen aus je einer Lok der Baureihen 217 und 225 sind zum Beispiel rund um Mühldorf üblich.

Als weitere technische Besonderheit besitzen die Lokomotiven 023 bis 029 – ebenfalls auch schon vor der Umzeichnung zur Baureihe 225 – für Einsätze in Belgien eine Ausrüstung für das dort übliche Zugbeeinflussungssystem Crocodile. Zudem unterscheiden sich die Lokomotiven 225 001–004 und 225 802–811 insofern von den übrigen, dass diese wegen der fehlenden hydrodynamischen Bremse nicht für Steilstrecken geeignet sind. Außerdem sind die genannten Loks nur für 130 km/h zugelassen.

Aktuell

Die zentrale Tagebuchführung für die Baureihe 225 liegt heute in Leipzig, eingesetzt werden die Lokomotiven aktuell von den Bahnbetriebswerken Gießen, Köln-Gremberg, Kornwestheim, Mainz-Bischofsheim, Mühldorf am Inn und Oberhausen-Osterfeld.

Im April 2011 waren noch 38 Maschinen im aktiven Betriebsdienst, 14 weitere Loks waren z-gestellt und 19 Loks bereits ausgemustert.

Zukunft

Die Deutsche Bahn AG hat im März 2010 einen Rahmenvertrag über 200 neue Streckendiesellokomotiven ausgeschrieben. Langfristig sollen damit die noch vorhandenen Loks der Baureihen 215 bis 225 (V 160-Familie) ersetzt werden. ^[1]

Einzelnachweise

1. ↑ Fahrplan-Online vom 26. März 2010

Weblinks

•  Commons: DBAG Class 225 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Homepage über die V160-Familie mit Informationen zur Baureihe 225

Baureihen deutscher Diesellokomotiven

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