Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der DRG

Die in der Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der DRG verzeichneten Triebfahrzeug-Baureihen der (von 1924 bis 1937 existenten) Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) bzw. (ab 1937) der Deutschen Reichsbahn (DR) sind nach dem Baureihenschema der DRG geordnet.

Die von Privatbahnen übernommenen Lokomotiven sowie die während des Weltkriegs an ausländische Fahrzeuge vergebenen Betriebsnummern sind in dieser Übersicht überwiegend ausgelassen. Die Deutsche Bundesbahn und die Deutsche Reichsbahn der DDR haben später weitere neugebaute Typen in den Nummernplan eingeordnet sowie viele Fahrzeuge nach Umbauten anders eingeordnet. Die Listen der DB und der DR enthalten diese Typen.

Dampflokomotiven

Schnellzuglokomotiven

Baureihe	Herkunft	Achsfolge	Betriebsgattung	Bemerkungen
01.0–2	Einheitslok	2’C1’	S 36.20	Bauj. 1926–1938, 1648 kW, max. 120 bzw. 130 km/h
01.10	Einheitslok	2’C1’	S 36.20	Bauj. 1939, 1559 kW, max. 140 – 150 km/h
02	Einheitslok (nur zehn Prototypen)	2’C1’	S 36.20	Bauj. 1923 /26, 1692 kW, max. 130 km/h, nur 10 Exemplare, erhebliche Mängel
H 02.10	(nur ein Prototyp)	2'C1'	S. 36.20	Bauj. 1929, Verschrottung um 1945 Hochdruck-Versuchslokomotive (120 bar Kesselüberdruck), nicht ins Eigentum der DRG übergegangen
03.0–2	Einheitslok	2’C1’	S 36.17, S 36.18	1930–1938, 1345 kW, max. 120–130 (–140) km/h
03.10	Einheitslok	2’C1’	S 36.18	1939–1941, 1317 kW, max. 140 km/h, ursprüngl. Stromlinienverkleidung
04	Einheitslok (nur zwei Prototypen)	2’C1’	S 36.18	1545 bzw. 1706 kW, 130 km/h
05	Einheitslok (nur drei Prototypen)	2’C2’	S 37.19	max. 200 km/h (auf Rekordfahrt)
06	Einheitslok (nur zwei Prototypen)	2’D2’	S 48.20/18	Bauj. 1939, 2059 kW, max. 140 km/h
12	12.0: BBÖ 214 12.1: BBÖ 114 12.2: PKP Pu 29	1’D2’ 1'D2' 2'D1'
13	13.0: Preußische S 3 13.5: Preußische S 4 13.6–8: Preußische S 5² 13.10–12: Preußische S 6 13.15: Sächsische VIII V 1 (3. Baulos) 13.16: Württembergische AD 13.17: Württembergische ADh 13.18: Oldenburgische S 3, Oldenburgische S 5 13.70 Sächsische VIII 2 13.71 Sächsische VIII V 1 (1./2. Baulos)	2’B	S 24.14, S 24.15, S 24.16, S 24.17
14	14.0: Preußische S 8 und S 9 14.1: Pfälzische P 3, Bayerische S 2/5 14.2: Sächsische X V 14.3: Sächsische X H1	2’B1, 2’B1’	S 25.15, S 25.16, S 25.17
15	Bayerische S 2/6 kkStB 10	2’B2’ 1'C1'	S 26.16 S 35.	nicht mehr besetzt Ab 1. Januar 1939
16	Oldenburgische S 10	1’C1’	S 35.15	1926 ausgemustert
16	BBÖ 310 kkStB 210, kkStB 310.3 / Preußische S11, PKP Pn 12, PKP Pn 11	1’C2’	S 36.14	nach dem Anschluss Österreichs ab 1. Januar 1939 eingeordnet nach der Eroberung Polens ab 29. August 1941 eingeordnet
17	17.0–1: Preußische S 10, LBE S 10 17.2: Preußische S 102 17.3: Bayerische C V, LBE S 102 17.4–5: Bayerische S 3/5 17.6–8: Sächsische XII H, XII HV, XII H1 17.10–12: Preußische S 101	2’C	S 35.15, S 35.16, S 35.17, S 35.18, S 35.20
18	18.0: Sächsische XVIII H 18.1: Württembergische C 18.2: Badische IV f 18.3: Badische IV h 18.4–5: Bayerische S 3/6	2’C1’	S 36.16, S 36.17, S 36.18, S 36.19, S 36.20
T 18.10	(nur zwei Prototypen)	2’C1’	S 36.20	Dampfturbinen-Versuchslokomotiven
19	Sächsische XX HV	1’D1’	S 46.17
19.10	(nur ein Prototyp)	1’Do1’	S 46.18, nach Umbau S 46.20	Dampfmotorlok

Personenzuglokomotiven

Baureihe	Herkunft	Achsfolge	Betriebsgattung	Bemerkungen
23	Einheitslok	1’C1’	P 35.18	nur 2 Stück
24	Einheitslok	1’C	P 34.15
33	33.0: BBÖ 470 33.1: BBÖ 113 33.2: PKP-Baureihe Os24	2'D
34	34.70: Preußische P 3.1 34.71: Preußische P 3.2 34.72: Mecklenburgische P 2 34.73: Mecklenburgische P 3.1 34.740: Pfälzische P 1.I 34.741: Pfälzische P 1.III 34.742–744: Bayerische B IX 34.745: Pfälzische P 1.II 34.75: Bayerische B X 34.76: Sächsische III 34.77–78: Sächsische IIIb 34.79: Sächsische IIIb V 34.80: Sächsische VIb V 34.81: Württembergische A 34.82: Württembergische Ac	1B, 1’B	P 23.12, P 23.13, P 23.14
35	35.0 kkStB 110 35.1 kkStB 329, PKP Ol 11 35.2 kkStB 429.9 35.3 kkStB 429 35.4 ATE If (ČSD-Baureihe 354.8) 35.5 ČSD 364.0	1'C1'
36	36.0–5: Preußische P 4.2 36.6: Mecklenburgische P 4.2 36.7–8: Bayerische B XI 36 861: Bayerische P 2/4 36.9–10: Sächsische VIII V2 36.12: Oldenburgische P 4.1, Oldenburgische P 4.2 36.70: Preußische P 4.1 36.70II: EWA IIa	2’B	P 24.14, P 24.15, P 24.16
37	Preußische P 6	1’C	P 34.15
38	38.0: Bayerische P 3/5 N 38.2–3: Sächsische XII H2 38.4: Bayerische P 3/5 H 38.10–40: Preußische P 8 38.70: Badische IV e	2’C	P 35.14, P 35.15, P 35.17
39	Preußische P 10	1’D1’	P 46.19

Güterzuglokomotiven

Baureihe	Herkunft	Achsfolge	Betriebsgattung	Bemerkungen
41	Einheitslok	1’D1’	G 46.18/20
42	Kriegslokomotive	1’E	G 56.17
43	Einheitslok	1’E	G 56.20
44	Einheitslok	1’E	G 56.20	auch als 44 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
45	Einheitslok	1’E1’	G 57.18/20
50	Einheitslok	1’E	G 56.15	auch als 50 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
51	ČSD 623	C'C
52	Kriegslokomotive	1’E	G 56.15	Kondensloks G 56.16
52.70	Sächsische IIIb	1’B	G 23.13
53	53.0: Preußische G 4.2 53.3: Preußische G 4.3 53.6–7: Sächsische V V 53.8: Württembergische Fc 53.10: Oldenburgische G 4.2 53.70–71: Preußische G 3 53.76: Preußische G 4.1 53.80–81: Bayerische C IV 53.82: Sächsische V 53.83: Württembergische F 53.85: Badische VIIa 53.85: Badische VIIc	C	G 33.13, G 33.14, G 33.15
54	54.0: Preußische G 5.1 54.3–5: Preußische G 5.2 54.6: Preußische G 5.3 54.8–12: Preußische G 5.4 54.10: Preußische G 5.5 54.12: Mecklenburgische G 5.4 54.13: Bayerische C VI 54.14: Bayerische G 3/4 N 54.15–17: Bayerische G 3/4 H	1’C	G 34.13, G 34.14, G 34.16
55	55.0–6: Preußische G 7.1, LBE G 7 55.7–14: Preußische G 7.2 55.16–22: Preußische G 8 55.23–24: Preußische G 9 55.25–57: Preußische G 8.1 55.57: Mecklenburgische G 7.2 55.58: Mecklenburgische G 8.1 55.59: Pfälzische G 5 55.60: Sächsische I V 55.62: Oldenburgische G 7 55.72: Pfälzische G 4.I	B'B, D	G 44.13, G 44.14, G 44.15, G 44.16, G 44.17
56	56.0: Preußische G 7.3 56.1: Preußische G 8.3 56.2: Mecklenburgische G 7.3 56.2II–8: Umbau aus Preußischer G 8.1 56.4: Bayerische G 4/5 N 56.5: Sächsische IX V 56.6: Sächsische IX HV 56.7: Badische VIII e 56.8–11: Bayerische G 4/5 H 56.20–29: Preußische G 8.2 56.30: LBE G 8.2	1’D	G 45.13, G 45.14, G 45.15, G 45.16, G 45.17
57	57.0–2: Sächsische XI H, XI V, XI HV 57.3–4; Württembergische H 57.5: Bayerische G 5/5 57.10–35: Preußische G 10	E	G 55.14, G 55.15, G 55.16, G 55.17
58	58.0: Preußische G 12.1 58.1: Sächsische XIII H (Bauart 1917) 58.2–3: Badische G 12 58.4: Sächsische XIII H (Bauart 1919) 58.5: Württembergische G 12 58.6: LBE G 12 58 1001 Preußische G 12 Bauart der C.F.O.A 58.10–21: Preußische G 12 58.23–27: PKP-Baureihe Ty23 (während des Zweiten Weltkrieges)	1’E	G 56.16, G 56.17
59	Württembergische K	1’F	G 67.16

Personenzugtenderlokomotiven

Baureihe	Herkunft	Achsfolge	Betriebsgattung	Bemerkungen
60	Lübeck-Büchener Eisenbahn, LBE Nr. 1 bis 3	1’B1’	St 24.18, St 24.19
61	Einheitslok	2’C2’, 2’C3’	St 37.18, St 38.18
62	Einheitslok	2’C2’	Pt 37.20
64	Einheitslok	1’C1’	Pt 35.15
68	ČSD-Baureihe 464.0	2'D2'
69	69.00 BBÖ 12 69.01 kkStB 112	1A1
70	70.0: Bayerische Pt 2/3 70.1: Badische I g 70.71: Bayerische D IX	1B	Pt 23.12, Pt 23.14, Pt 23.15
71	71.0, Einheitslok 71.0: Preußische T 5.1 71.2: Bayerische Pt 2/4 H 71.3: Sächsische IV T 71.4: Oldenburgische T 5.1	1’B1’	Pt 24.15, Pt 24.16
72	72.0: Preußische T 5.2 72.1: Bayerische Pt 2/4 N	2’B	Pt 24.13, Pt 24.16
73	73 001 bis 73 028: Pfälzische P 2.II 73 031 bis 73 124: Bayerische D XII 73 131 bis 73 139: Bayerische Pt 2/5 N 73 201: Bayerische Pt 2/5 H	1’B2’	Pt 25.15, Pt 25.16
74	74.0–3: Preußische T 11 74.3: LBE T 10 74.4–13: Preußische T 12	1’C	Pt 34.16, Pt 34.17
75	75.0: Württembergische T 5 75.1–3: Badische VI b 75.4, 10–11: Badische VI c 75.5: Sächsische XIV HT 75.6: BLE Nr. 45 bis 49, ELE Nr. 11 bis 14 und andere von der Reichsbahn übernommene Privatbahnlokomotiven	1’C1’	Pt 35.14, Pt 35.15, Pt 35.16
76	Preußische T 10	2’C	Pt 35.16
77	77.0: Pfälzische P 5 77.1: Pfälzische Pt 3/6, Bayerische Pt 3/6	1’C2’	Pt 36.16
78	Preußische T 18	2’C2’	Pt 37.17
79	Sächsische XV HTV	CC	Pt 66.15	Klien-Lindner-Hohlachse

Güterzugtenderlokomotiven

Baureihe	Herkunft	Achsfolge	Betriebsgattung	Bemerkungen
80	Einheitslok	C	Gt 33.17
81	Einheitslok	D	Gt 44.17
84	Einheitslok	1’E1’	Gt 57.18	Müglitztalbahn
85	Einheitslok	1’E1’	Gt 57.20	Höllentalbahn
86	Einheitslok	1’D1’	Gt 46.15	auch als ÜK (Übergangskriegslok) beschafft
87	Einheitslok	E	Gt 55.17	mit zahnradgekuppelten Endkuppelachsen
88	88.70: Bayerische D I, Pfälzische T 2.I, Bayerische D IV 88.71–73: Bayerische D IV, Pfälzische T 1 88.74: Württembergische T 88.75: Badische I b, Badische I e 88.76: Preußische T 2	B	Gt 22.8, Gt 22.12, Gt 22.14
89	89.0: Preußische T 8 89.0, Einheitslok 89.1: Pfälzische T 3 89.2: Sächsische V T 89.3–4: Württembergische T 3 und T 3 L 89.5: Badische X a 89.6: Bayerische D IIII 89.7, 89.8: Bayerische R 3/3 89.70–75: Preußische T 3 89.78: Preußische T 7 89.80: Mecklenburgische T 3 89.81: Bayerische D V 89.82: Sächsische V T 89.83: Badische IX a	C	Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12, Gt 33.14, Gt 33.15, Gt 33.16
90	90.0–2: Preußische T 9.1 90.1: Preußische T 9 Elberfeld 90.2: Preußische T 9 Langenschwalbach	C1’	Gt 34.13, Gt 34.14
91	91.0–1: Preußische T 9.2 91.3–18: Preußische T 9.3 91.19: Mecklenburgische T 4 91.20: Württembergische T 9	1’C	Gt 34.11, Gt 34.12, Gt 34.13, Gt 34.14, Gt 34.15
92	92.0: Württembergische T 6 92.1: Württembergische T 4 92.2–3: Badische X b 92.4: Preußische T 13.1, Oldenburgische T 13.1 92.5–10: Preußische T 13, Oldenburgische T 13 92.20: Pfälzische R 4/4, Bayerische R 4/4	D	Gt 44.14, Gt 44.15, Gt 44.16, Gt 44.17
93	93.0–4: Preußische T 14 93.5–12: Preußische T 14.1 93.7–8: z.T. Württembergische T 14	1’D1’	Gt 46.16, Gt 46.17
94	94.0: Pfälzische T 5 94.1: Württembergische Tn 94.2–4: Preußische T 16 94.5–17: Preußische T 16.1 94.19–21: Sächsische XI HT	E	Gt 55.13, Gt 55.14, Gt 55.15, Gt 55.16, Gt 55.17
95	Preußische T 20	1’E1’	Gt 57.19
96	Bayerische Gt 2x4/4	D'D	Gt 88.15, Gt 88.16

Zahnradlokomotiven

Stammnr.	Baureihe	Herkunft	Betriebsgattung	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
97	970	Preußische T 26	Z 34.14	C1' n2(4)t	1902–1921
	971	Bayerische PtzL 3/4	Z 34.15	C1' h2(4v)t	1912+1923
	972	Badische IX b1–2	Z 34.14	C1' n2(4v)t	1910+1921
	972 (II)	BBÖ 69	Z 34.16	C1' n2(4v)t	1890–1908	ehem. kkStB 69
	973	Württembergische Fz	Z 34.14	1'C n2(4v)t	1893–1904
	973 (II)	BBÖ 269	Z 66.15	F n2(4v)t	1912	ehem. kkStB 269
	974	Preußische T 28	Z 46.16	1'D1' h2(4v)t	1922
	974 (II)	Neubau DRB (BBÖ 369)	Z 68.16	1'F1' h2(4)t	1941–1942
	975	Neubau DRG (Württembergische Hz)	Z 55.15	E h2(4v)t	1923–1925
	976	ČSD 404.0	Z 45.13	D1' n2(4v)t	1901	ehem. kkStB 169

Lokalbahnlokomotiven

Stammnr.	Baureihe	Herkunft	Betriebsgattung	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
98	980	Sächsische I TV	L 44.15	B'B' n4vt	1910–1914	Gelenklokomotive Bauart Meyer
	981	Oldenburgische T 2	L 22.14	B n2t	1896–1913	wie preuß. T 2
	982	Oldenburgische T 3	L 33.11	C n2t	1898–1909	wie preuß. T 3
	983	Bayerische PtL 2/2	L 22.11	B h2t	1908–1913
	984–5	Pfälzische T 4II, Bayerische D XI und PtL 3/4	L 34.10, L 34.11	C1' n2t	1895–1914
	986	Pfälzische T 4I, Bayerische D VIII und Pfälzische D VIII	L 34.12, L 34.13	C1' n2t	1888–1910
	987	Bayerische BB II	L 44.11	B'B n4vt	1899–1908	Gelenklokomotive Bauart Mallet
	988–9	Bayerische GtL 4/4	L 44.11, L 44.12	D h2t	1911–1928
	9810	Neubau DRG (Bayerische GtL 4/5)	L 45.11	D1' h2t	1929–1933
	9811	Umbau DRG (Bayerische GtL 4/5)	L 45.11	1'D h2t	(1934–1941)	Umbau aus 988–9 mit vorderer Laufachse
	9812	BBÖ 162	L 33.12	C n2t	1912–1913	urspr. Militärschleppbahn Felixdorf–Blumau
		ČSD 313.4	L 33.12, L 33.13	C n2t	1890–1909	ehem. kkStB 162
	9813	BBÖ 99, ČSD 320.0 und JDŽ 153	L 34.9, L 34.10	1'C n2vt	1897–1907	ehem. kkStB 99 und NÖLB 2
		BBÖ 199 und JDŽ 153	L 34.10, L 34.11	1'C n2vt	1908–1914	ehem. NÖLB 102 und kkStB 162
	9814	BBÖ 399	L 34.11	1'C h2t	1909–1910	ehem. NÖLB 202
	9815	LAG Nr. 50 ... 76	L 34.11	C1' n2vt	1897–1910
	9816	LAG Nr. 80 und 81	L 44.11	D h2t	1922	wie bayer. GtL 4/4
	9817	LAG Nr. 84 bis 86	L 45.12	D1' h2t	1935–1936	ähnlich 9810
	9818	LAG Nr. 87 und 88	L 46.11	1'D1' h2t	1937
	9870	Sächsische VII TS	L 22.10	B n2t	1890
		Sächsische VII T	L 22.11, L 22.13, L 22.14	B n2t	1873–1894
	9870 (II)	BBÖ 96	L 33.6	C n2t	1885	ehem. kkStB 96
		BBÖ 97 und ČSD 310.0	L 33.9, L 33.10	C n2t	1878–1905	ehem. kkStB 97
		JDŽ 151	L 33.9	C n2t	1885–1903	ehem. Südbahn 32d
		JDŽ 151	L 33.9	C n2t	1891	ehem. kkStB 394
	9871	Sächsische VII	L 22.14	B n2	1874–1876
	9871 (II)	LAG Nr. 42 und 43	L 33.10	C n2vt	1895
	9872	Sächsische IIIb T	L 23.14, L 23.15	B1' n2t	1875–1892
	9872 (II)	LAG Nr. 27 und 28	L 34.9	1'C n2t	1892
	9873	Sächsische II	L 23.13	1B n2	1874–1895
	9873 (II)	LAG Nr. 17 ... 49	L 34.9	1'C n2vt	1890–1897
		LAG Nr. 59 und 60	L 34.10	1'C n2vt	1900
	9874	Oldenburgische T 12	L 22.10	B n2t	1888–1892
	9874 (II)	LEAG Nr. 40 … 49	L 34.9	1'C n2vt	1895–1897	baugleich mit 9873 (II)
	9875	Bayerische D VI	L 22.9	B n2t	1880–1894
	9876	Bayerische D VII und PtL 3/3	L 33.9	C n2t	1880–1899
	9876 (II)	LEAG Nr. 51 … 58	L 34.11	C1' n2vt	1897–1899	baugleich mit 9815
	9877	Bayerische D X	L 34.11	C1' n2t	1890–1893
	9877 (II)	ČSD 300.6	L 33.9	C n2t	1890–1906	ehem. BEB Ia
		ČSD 310.1	L 33.9	C n2t	1888–1905	ehem. kkStB 197, urspr. KFNB IX
		ČSD 310.8	L 33.9	C n2t	1899	ehem. Friedländer Bezirksbahn "Mildenau" und "Haindorf"
		ČSD 311.5	L 33.10	C n2t	1902–1905	ehem. Friedländer Bezirksbahn Nr. 21–24
	9878	ČSD 400.1	L 44.9	D n2t	1885–1907	ehem. kkStB 478, urspr. StEG Vc
	9879	BBÖ 14	L 22.8	B n2it	1870	ehem. Südbahn 14, urspr. GKB "Lankowitz"
	9880	ČSD 200.0	L 22.9	B n2t	1911	ehem. Auspitzer Lokalbahn "Therese"
	9881	JDŽ 162	L 23.10	B1 n2t	1880	ehem. Südbahn 4; vor Umzeichnung verkauft

Schmalspurlokomotiven

Stammnr.	Baureihe	Herkunft	Betriebsgattung	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
99	1000 mm Spurweite
	9900	Pfälzische L 2	K 22.8	B n2t	1903–1905
	9901	Pfälzische Pts 2/2	K 22.7	B h2t	1916
	9902	Oldenburgische Nr. 3 bis 5	K 22.5, K 22.6	B n2t	1904–1913
	9903–06	Preußische T 33	K 33.9, K 33.10	C n2t	1908–1914
	9907	Bayerische LE	K 33.6	C n2t	1885–1900
	9908–09	Pfälzische L 1 und Pts 3/3 N	K 33.8	C n2t	1889–1911
	9910	Pfälzische Pts 3/3 H	K 33.8	C h2t	1923
	9912	Württembergische Ts 3	K 33.9	C n2t	1900
	9913	Bayerische Pts 3/4	K 34.8	1'C h2t	1906+1923
	9915	Bayerische Gts 4/4	K 44.7	D n2t	1909
	9916	Sächsische I M	K 44.10	B'B' n4vt	1902	Gelenklokomotive Bauart Fairlie
	9917	Württembergische Ts 4	K 44.8	D n2t	1891–1899	Klose-Lenkwerk
	9918	Preußische T 40	K 55.8	E h2t	1924	zahnradgekuppelte Luttermöller-Endachsen
	9919	Neubau DRG (Württembergische Ts 5)	K 55.9	E h2t	1927
	9920	Bayerische Gts 2 × 3/3	K 66.9	C'C h4vt	1917	Gelenklokomotive Bauart Mallet
	9921	Neubau DRG	K 33.6	C n2t	1929
	9922	Einheitslok	K 57.10	1'E1' h2t	1931
	99710	Preußische T 31	K 33.7	C n2t	1887–1888
	99720	Mosbach–Mudau Nr. 1 bis 4	K 33.8	C n2t	1904
	900 mm Spurweite
	9930	Mecklenburgische T 7	K 33.6	C n2t	1891–1911
	9931	Neubau DRG (Mecklenburgische T 42)	K 44.8	D n2t	1923–1924
	9932	Neubau DRG	K 46.8	1'D1' h2t	1932	mit Teilen aus dem Einheitslok-Programm gebaut
	785 mm Spurweite
	9940	Preußische T 37	K 44.7	D n2t	1904–1912
	9941–42	Preußische T 38	K 44.8	D h2t	1915–1919
	9943–44	Preußische T 39	K 55.8, K 55.9	E h2t	1919–1925	zahnradgekuppelte Luttermöller-Endachsen
	750 mm Spurweite
	9950	Württembergische Tss 3	K 33.7	C n2t	1896	Klose-Lenkwerk
	9951–60	Sächsische IV K	K 44.7, K 44.8	B'B' n4vt	1892–1921	Gelenklokomotive Bauart Meyer
	9961	Sächsische V K	K 44.7	D n2vt	1901–1907	Klien-Lindner-Hohlachsen
	9962	Württembergische Tss 4	K 44.7	D n2t	1894	Klose-Lenkwerk
	9963	Württembergische Tssd	K 44.7	B'B n4vt	1899–1913	Gelenklokomotive Bauart Mallet
	9964–71	Sächsische VI K	K 55.8, K 55.9	E h2t	1918–1927
	9973–76	Einheitslok	K 57.9	1'E1' h2t	1928–1933
	99750–752	Sächsische I K	K 33.6	C n2t	1881–1892
	99754	Sächsische III K	K 34.7	C1' n2t	1889–1891	Klose-Lenkwerk

Elektrolokomotiven

Wechselstrom-Lokomotiven für 15 kV, 16⅔ Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
E 00	E 00 02	Preußische ES 2	2’B1’ w1k	1911	1927 ausgemustert
E 01	E 01 09–19	Preußische ES 9 bis ES 19	1’C1’ w1k	1913–1922	bis 1929 ausgemustert
E 04	E 04 01–23		1’Co1’ w3e	1932–1935
E 05	E 05 01–02		1’Co1’ w3t	1933	Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h
E 051	E 05 103		1’Co1’ w3t		geändertes Laufwerk, Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
E 06	E 06 01–07	Preußische ES 51 bis ES 57	2’C2’ w1k	1924–1925
E 15 (bis 1934: E 18)	E 15 01 (bis 1934: E 18 01)		(1’Bo)(Bo1’) w4t	1927	Versuchslok Tatzlagerantrieb
E 16	E 16 01–17	Bayerische ES 1	1’Do1’ w4e	1926–1928	Buchli-Antrieb
E 161	E 16 18–21		1’Do1’ w4e	1932–1933	verstärkter Nachbau der E 16
E 165	E 16 101		1’Do1’ w4t	1928	Versuchslok Tatzlagerantrieb
E 17	E 17 01–14, 101–124		1’Do1’ w8e	1928–1929	E 17 121–124 ursprünglich E 17 15–18, anlässlich der Umbeheimatung von Bayern nach Schlesien umgenummert
E 18	E 18 01–44, 045–053		1’Do1’ w4e	1934–1939
E 182	E 18 201–208	BBÖ 1870	1’Do1’ w4e	1940	bereits an DRB abgeliefert
E 19	E 19 01–02		1’Do1’ w4e	1938	Bauart AEG
	E 19 11–12		1’Do1’ w8e	1939	Bauart SSW
E 21	E 21 01–02		2’Do1’ w8e	1926–1928	Versuchslok Federtopfantrieb
E 215	E 21 51		2’Do1’ w8e	1927	Versuchslok BEW-Gelenkhebelantrieb, ab 1928 mit LHW-Federantrieb
E 22	E 22 001–004	BBÖ 1570	(1A)Bo(A1) w4e	1925–1926
E 221	E 22 101–129	BBÖ 1670	(1A)Bo(A1) w8e	1928–1930
E 222	E 22 201–205	BBÖ 1670.100	(1A)Bo(A1) w8e	1930
E 30	E 30 02–08	Preußische EP 202 bis EP 208	1’C1’ w1k	1916–1920	bis 1930 ausgemustert
E 32	E 32 06–34	Bayerische EP 2	1’C1’ w2u	1924–1926	Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
	E 32 101–108			(1935–1936)	Höchstgeschwindigkeit durch Umbau auf 90 km/h erhöht
E 33	E 33 01–20	BBÖ 1029 und 1029.500	1’C1’ w2u	1923–1925
E 36	E 36 01–04	Bayerische EP 3 (bis 1920: EP 3/6)	1’C2’ w1k	1914	bis 1943 ausgemustert
E 362	E 36 21–24	Bayerische EP 4 (bis 1920: EP 3/6II)	1’C2’ w1k	1914	bis 1937 ausgemustert
E 421	E 42 13–14	Preußische EP 213 und EP 214	B’B’ w2u	1924	aus 1914 gebauten Triebgestellen für die Elektrifizierung der Berliner Stadt- und Vorortbahnen entstanden
E 422	E 42 15–19	Preußische EP 215 bis EP 219	B’B’ w2u	1924
E 44	E 44 001		Bo’Bo’ w4t	1930	Probelok SSW
	E 44 002–128, 130–178		Bo’Bo’ w4t	1932–1945	Serienbauart; E 44 129 im Herstellerwerk bei Luftangriff zerstört, E 44 176–178 erst nach Kriegsende Juni 1945 bis Januar 1946 in Dienst gestellt
E 442	E 44 2001 (bis 1938: E 44 201)		Bo’Bo’ w4t	1930	Probelok BEW
E 445 (bis 1938: E 441)	E 44 501 (bis 1938: E 44 101)		Bo’Bo’ w4t	1930	Probelok MSW
	E 44 502–505 (bis 1938: E 44 102–105)		Bo’Bo’ w4t	1933	1. Bauserie, modifizierter Nachbau der Probebauart
	E 44 506–509 (bis 1938: E 44 106–109)		Bo’Bo’ w4t	1934	2. Bauserie, Bauart AEG
E 45	E 45 01–14	BBÖ 1170	Bo’Bo’ w4e	1927–1928
E 451	E 45 101–115	BBÖ 1170.100	Bo’Bo’ w4e	1929–1931
E 452	E 45 201–241	BBÖ 1170.200	Bo’Bo’ w4e	1934–1940	E 45 209–233 bereits an DRB abgeliefert, E 45 234–241 Nachbestellung der DRB
E 49	E 49 00	Preußische EP 211/212	2’B+B1’ w2u	1921	1929 ausgemustert
E 503	E 50 35	Preußische EP 235	2’D1’ w1k	1917	1927 ausgemustert
	E 50 36–46	Preußische EP 236 bis EP 246	2’D1’ w1k	1923
E 504	E 50 47–52	Preußische EP 247 bis EP 252	2’D1’ w1k	1923–1924
E 52	E 52 01–35	Bayerische EP 5	2’BB2’ w4u	1924–1925
E 60	E 60 01–14		1’C w2u	1927–1934
E 601	E 60 101–102	BBÖ 1060 (ex kkStB 1060)	1’C w1k	1912	Lokomotiven für die Mittenwaldbahn, 1940 ausgemustert
	E 60 111–112	BBÖ 1060 (ex LWP Ewl)		1913	Lokomotiven für die Überlandstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg, bis 1942 ausgemustert
E 61	E 61 01–03, 05–09, 14	Badische A2	1’C1’ w2u	1912	bis 1936 ausgemustert
E 612	E 61 21–22	Badische A3	1’C1’ w2k	1913	1929 ausgemustert
E 61 (2. Bes.)	E 61 01–05	BBÖ 1070	D w1u	1926
E 611	E 61 101–122	BBÖ 1070.100	D w1u	1929–1942	E 61 117–122 Nachbestellung der DRB
E 62	E 62 01–05	Bayerische EP 1 (bis 1920: EP 3/5)	1’C1’ w1k	1913
E 63	E 63 01–04, 08		C w1u	1935–1939	Bauart AEG
	E 63 05–07		C w1u	1935–1936	Bauart BBC
E 70	E 70 02–05	Preußische EG 502 bis EG 505	D w1k	1911–1913	bis 1930 ausgemustert
	E 70 06	Preußische EG 506	D w1k	1911	1928 ausgemustert
	E 70 07–08	Preußische EG 507 bis EG 508	D w1k	1913	bis 1938 ausgemustert
E 702	E 70 21–22	Bayerische EG 2 (bis 1920: EG 2×2/2)	B’B’ w2u	1920
E 711	E 71 11–37	Preußische EG 511 bis EG 537	B’B’ w2u	1914–1922
E 72	E 72 001–008	BBÖ 1005 (ex LWP Ewp)	1’B1’ w1k	1913–1916	Lokomotiven für die Überlandstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg
E 73	E 73 01–02	Bayerische EG 1 (bis 1920: EG 4×1/1)	Bo’Bo’ w4t	1914	bis 1941 ausgemustert
E 75	E 75 01–12, E 75 51–69		1’BB1’ w2u	1928–1931
E 77	E 77 01–31	Bayerische EG 3	(1B)(B1) w2u, ab 1928: (1’B)(B1’) w2u	1924–1926	baugleiche Lokomotiven für das bayerische und das mitteldeutsche Netz
	E 77 51–75	Preußische EG 701 bis EG 725
E 79	E 79 01–02	Bayerische EG 4	2’D1’ w2u	1927	bis 1940 ausgemustert
E 80	E 80 01–05		(A1A)(A1A) wg4t	1928	Gleichrichterloks; mit Akkumulatoren zum Befahren von Gleisen ohne Oberleitung
E 88	E 88 001–018	BBÖ 1080	E w3u	1924–1925
E 881	E 88 101–110	BBÖ 1080.100	E w3u	1926–1929
E 882	E 88 201–222	BBÖ 1280	E w2u	1927–1930
E 883	E 88 301	BBÖ 1082	1’E1’ wg3u	1930	Umformerlok, 1941 ausgemustert
E 89	E 89 001–007	BBÖ 1100	(1’C)(C1’) w4u	1923–1924
E 891	E 89 101–109	BBÖ 1100.100	(1’C)(C1’) w4u	1926–1927
E 905	E 90 51–60	Preußische EG 551/552 bis EG 569/570	C+C w4u	1919–1922
E 91	E 91 01–20	Bayerische EG 5	C’C’ w4u	1924–1927	baugleiche Lokomotiven für das bayerische und das schlesische Netz
	E 91 81–94	Preußische EG 581 bis EG 594
E 913	E 91 38–49	Preußische EG 538abc bis EG 549abc	B+B+B w3u	1915–1922	bis 1943 ausgemustert
E 919	E 91 95–106		C’C’ w4u	1927–1929	modifizierter Nachbau der E 91
E 927	E 92 71–79	Preußische EG 571ab bis EG 579ab	Co+Co w6t	1923
E 93	E 93 01–18		Co’Co’ w6t	1933–1937
E 94	E 94 001–082, 084–136, 151–159		Co’Co’ w6t	1940–1944	E 94 083 vor Abnahme bei Luftangriff zerstört, E 94 159 erst nach Kriegsende im Mai 1945 in Dienst gestellt
E 95	E 95 01–06		1’Co+Co1’ w6t	1927–1928

Wechselstrom-Lokomotiven für 5 kV, 16⅔ Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
E 69	E 69 01	LAG 1	Bo w2t	1905	Lokomotiven der Lokalbahn AG für Murnau–Oberammergau, 1935–1940 modernisiert
	E 69 02–03	LAG 2 und 3	Bo w2t	1909–1912
	E 69 04	LAG 4	Bo w2t	1902
	E 69 05	LAG 5	Bo w2t	1930

Wechselstrom-Lokomotiven für 6 kV, 25 Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
E 731	E 73 03	Preußische EV 1/2	Bo+Bo w4t	1907	Lokomotiven für die Altonaer Hafenbahn
E 732	E 73 05	Preußische EV 5	Bo’Bo’ w4t	1923
E 733	E 73.06	Preußische EV 6	Bo’Bo’ w8e	1925
E 99	E 99 01–16	BBÖ E (ex NÖLB E)	C’C’ w2u	1909–1914	Lokomotiven der Mariazellerbahn, Spurweite 760 mm

Wechselstrom-Lokomotiven für 20 kV, 50 Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
E 244	E 244 01		Bo’Bo’ wg4t	1935	50-Hz-Versuchsloks für die Höllentalbahn, äußerlich an die E 445 (E 244 01) bzw. E 44 angelehnt
	E 244 11		Bo’Bo’ wg4t
	E 244 21		Bo’Bo’ w8t
	E 244 31		Bo’Bo’ w8t

Gleichstrom-Lokomotiven für Stromschiene und Oberleitung

Baureihe	Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
E 170	E 170 01		Bo’Bo’ g4t	1913	1000 V (Oberleitung); urspr. Spandauer Hafenbahn, 1924 für Berchtesgaden–Landesgrenze/Königssee angekauft, 1942 in Akkulok umgebaut
E 171	E 171 01–04	BBÖ 1085 (ex LWP Eg 1–4)	Bo g2t	1913	600 V (Oberleitung); Lokomotiven für die Wiener Stadtstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg
E 172	E 172 01–02	BBÖ 1478 (ex LWP Eg 7–8)	Bo’Bo’ g4t	1916
E 173	E 173 01	BBÖ 1479 (ex LWP)	Bo’Bo’ g4t	1915	600 V (Oberleitung); urspr. Militärschleppbahn Wöllersdorf, 1930 für die Wiener Stadtstrecke der Lokalbahn Wien–Preßburg angekauft
E 174	E 174 01	ČSD E 200.0 (ex kkStB 1083)	Bo g2t	1912	1200 V (Oberleitung); Lokomotiven der Lokalbahn Zartlesdorf–Lippnerschwebe
E 176	E 176 01–02		Bo g2t	1942	900 V (Stromschiene); Werksloks der S-Bahn Berlin, mit Akkumulatoren zum Befahren von Gleisen ohne Stromschiene
	E 176 11		Bo g2t	1933
E 178	E 178 01		1Bo+Bo1 g4t	1928	900 V (Stromschiene); gebaut zur Befördung von Fernverkehrszüge auf der Berliner Stadtbahn mit elektrischen Lokomotiven zur Verminderung der Rußbelastung, verwendet als Werkslok der S-Bahn Berlin
E 191	I ME 1–2	Sächsische I ME	B’B’ g2t	1914	650 V (Oberleitung); Lokomotiven für die Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal (Spurweite 1000 mm)

Diesellokomotiven

Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
bis 1930	ab 1930
V 3001			1B1’ dh	1926	ca. 1929 ausgemustert
V 3201	V 120 001		2’C2’ dp	1929	dieselpneumatische Versuchslok, 1936 ausgemustert
V 3601			1’B dh	1924	ca. 1926 ausgemustert
V 3602			B1 dh	1924	ca. 1929 ausgemustert
V 3801			C1’ dh	1927	ca. 1929 ausgemustert
	V 12 901	BBÖ 2021.01/s	Bo be	1927	urspr. Zillertalbahn, 1930 von der BBÖ für die Ybbstalbahn angekauft; Spurweite 760 mm
	V 15 001	BBÖ 2000.01	Bo de	1936	1939 abgestellt
	V 15 901–903	BBÖ 2040.01–03/s	Bo de	1934–1936	beschafft für die Waldviertelbahn, Spurweite 760 mm
V 6001 bis V 6003	V 16 001–003		B dh	1924	bis 1938 ausgemustert
	V 16 004		Co de	1933	Zweikraft-Versuchslok, mit Dieselmotor und Akkumulatoren
	V 16 101 (ab 1936: V 140  001)		1’C1’ dh	1935	dieselhydraulische Versuchslok
	V 20 001	BBÖ 2020.01	A1A de	1927	Motor bereits 1935 ausgebaut, 1939 ausgemustert
	V 20 901	BBÖ 2070.01/s	Bo’Bo’ de	1927	auf der Ybbstalbahn eingesetzt, Spurweite 760 mm

Kleinlokomotiven

Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
bis 1930	ab 1930
V 6016 und V 6017	Kö 0001 bis Kö 0291		B	1930–1937	Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe I, auch Kb
V 6004 bis V 6015, A 6000 bis A 6003	Kb 4000 bis Kbf 5346 (mit Lücken)		B	1930–1944	Kleinlokomotiven der Leistungsgruppe II, auch Kö, Kbs, Köe, Kbe, Ks, Köf

Dampftriebwagen

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
dT 1 bis 8	Badischer 121a	A1 h2	1914–1915	Bauart Kittel
dT 9 bis 14	Württembergischer DW	A1 h2	1905–1909	Bauart Kittel
dT 15 und 16		A1 h2v	1932–1933	Dampferzeuger System Doble
dT 17	BBÖ DT 2.01	B’2’ h3	1935	ehem. EWA DT 101
dT 51 bis 53		Bo’2’ h4v	1932	Dampferzeuger System Doble
dT 54 bis 58		Bo’2’ h4v	1934–1935	Dampferzeuger System Doble
dT 59		2’Bo’ h4v	1937	Dampferzeuger System Borsig
dT 63	LBE DT 2000	Bo’2’ h4v	1933	Dampferzeuger System Doble

Akku-Triebwagen

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
201 bis 205	Preußischer A 1	A1A
206	Pfälzischer C 3	A1A
207 bis 210	Pfälzischer C 4	Bo’2’
223/224 bis 233/234	Preußischer A 2	2A+A2		Bauart Wittfeld
241/242 bis 353/354	Preußischer A 2	2A+A2		Bauart Wittfeld
355/356 bis 489/490	Preußischer A 3	2A+A2		Bauart Wittfeld
491/492 bis 531/532	Preußischer A 4	2A+A2		Bauart Wittfeld
533/534 und 535/536	Preußischer A 5	3+Bo+3		Bauart Wittfeld
537/538 bis 545/546	Preußischer A 4	2A+A2		Bauart Wittfeld
547/548 bis 553/554	Preußischer A 6	3+Bo+3		Bauart Wittfeld
555/556 bis 563/564	Preußischer A 4	2A+A2		Bauart Wittfeld
565/566 und 567/568	Preußischer A 6	3+Bo+3		Bauart Wittfeld
569/570 bis 577/578	Preußischer AT 569 bis 578	1A+1A+A1
579 und 580	Preußischer A 4	2A+A2		Bauart Wittfeld
581/582 bis 615/616		2A+A2		Bauart Reichsbahn

Elektrotriebwagen

Wechselstrom-Triebwagen für 15 kV, 16⅔ Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
	bis 1940	ab 1940
ET 11	elT 1900	ET 11 01		Bo’2’+'2’Bo’ w4e	1936	Buchli-Antrieb
	elT 1901	ET 11 02		Bo’2’+2’Bo’ w4t	1936	Tatzlager-Antrieb
	elT 1902	ET 11 03		Bo’2’+2’Bo’ w4e	1937	Federtopf-Antrieb
ET 25	elT 1801a/b–1838a/b	ET 25 001a/b–027a/b		Bo’2’+2’Bo’ w4t	1935–1937
		ET 25 101a/b–111a/b				ausschl. mit 3.-Klasse-Abteilen und ohne Stirntüren, für den Münchener Vorortverkehr
	elT 1849a/b	ET 25 028a/b				mit verändertem Grundriss und anderer Türanordnung, für die Wiesentalbahn
ES 25	elS 2401–2448	ES 25 001–013		2’2’	1935	Steuerwagen zu ET 25
		ES 25 101–135				Steuerwagen zu ET 25; ausschl. mit 3.-Klasse-Abteilen
ET 31	elT 1301a/b/c–1313a/b/c	ET 31 001a/b/c–013a/b/c		Bo’2’+Bo’2’+2’Bo’ w6t	1936–1937
ET 41	elT 1061–1066 (bis 1932: 601–606 Halle)	ET 41 01–05		(1A)(A1) w2t	1927–1928	für den Schnellverkehr Halle–Leipzig
ES 41	elS 2061–2063 (bis 1932: 5001–5003 Halle)	ES 41 01–02		2’2’	1927	Steuerwagen zu ET 41; 1944 zu Beiwagen umgebaut
EB 41	el 2981–2986 (bis 1932: 5261–5266 Halle)			2	1928	Beiwagen zu ET 41 aus Personenwagen-Serie Cid-26, 1933 rückgebaut
	72753	EB 41 01		2’2’	(1938)	Beiwagen zu ET 41; Umbau aus Eilzugwagen C4i-30
		EB 41 02–03		2’2’	(1944)	Umbau aus ES 41 01–02
ET 42	1421–1422	ET 42 01–02	BBÖ ET 11	Bo’2’ w2t	1936
ET 51	elT 1701–1704	ET 51 01–04		Bo’Bo’ w4t	1934
ES 51	elS 2351–2354	ES 51 11–14		2’2’	1934	Steuerwagen zu ET 51
EB 51	el 2501–2504	EB 51 01–04		2’2’	1934	Beiwagen zu ET 51
ET 511	elT 1705–1708	ET 51 11–14		Bo’Bo’ w4t	1939
ES 511	elS 2355–2358	ES 51 01–04		2’2’	1939	Steuerwagen zu ET 511
ET 55	elT 1731a/b–1734a/b	ET 55 01–04		Bo’2’+2’Bo’ w4t	1939	wie ET 25, aber mit geänderter Getriebeübersetzung
		ET 55 05a/b			(1942)	Umbau aus ET 25 24a/b
ES 55	elS 2449–2456	ES 55 01–08		2’2’	1938–1939	Steuerwagen zu ET 55; wie ES 25
ET 65	elT 1201–1221	ET 65 001–021		Bo’Bo’ w4t	1933–1937	genietete Bauart
	elT 1217–1225	ET 65 022–025		Bo’Bo’ w4t	1939	geschweißte Bauart
ES 65	elS 2201–2216	ES 65 001–016		2’2’	1933–1935	Steuerwagen zu ET 65, genietete Bauart
	elS 2217–2224	ES 65 017–024		2’2’	1938–1939	Steuerwagen zu ET 65, geschweißte Bauart
EB 65	el 2650–2693	EB 65 001a/b–031a/b		2+2	(1933–1941)	Beiwagen 3. Klasse zu ET 65; Umbau aus Doppelwagen Ci und Bi Wü 29
		EB 65 101a/b–103a/b		2+2	(1940)	Beiwagen 2. Klasse zu ET 65; Umbau aus Doppelwagen Bi Wü 29
ET 82	elT 1031–1032 (bis 1932: 551–552 Hannover, urspr. 501–502 Magdeburg)	ET 82 01–02		(1A)2’ w1t	1926
EB 82	el 2991–2992 (bis 1932: 52646–52647 Hannover)	EB 82 01–02		2	1928	Beiwagen zu EB 82 aus Personenwagen-Serie Cid-26
ET 83	elT 1401–1408	ET 83 01–08	BBÖ ET 10	3’(A1A) w2t	1929–1930
ET 83	elS 2071–2072	ES 83 01–02	BBÖ 290 und 292	2’2’	1916	Steuerwagen zu ET 83; Umbau aus D-Zug-Wagen Ca
ET 85	elT 1101–1104 (bis 1932: 701–704 München)	ET 85 01–04		Bo’2’ w2t	(1924)	Umbau aus bayer. Dampftriebwagen MCCi
	elT 1105–1136 (bis 1932: 705–730 München)	ET 85 05–36		Bo’2’ w2t	1927–1933
ES 85	elS 2101–2134 (bis 1932: 8001–8030 München)	ES 85 01–34		2’2’	1927–1933	Steuerwagen zu ET 85
EB 85	el 2801–2870 (bis 1932: 6501–6570 München)	EB 85 01–70		3	1905–1921	Beiwagen zu ET 85; Umbau aus Personenwagen C3i Bay 99a, 13, 20 und 21
ET 87	1001–1006, 2001–2006, 2011–2016		Preußische ET 831 bis ET 842	2’1+B’1+1 2’	1914
ET 88	1007–1010, 2017–2019, 2901–2915		Preußische ET 1001 bis ET 1004	(A1)(1A)	1923
ET 89	elT 1011–1021 (bis 1932: 511–521 Breslau)	ET 89 01–11		(1A)(A1) w2t	1926	„Rübezahl“
ES 89	elS 2021–2028	ES 89 01–08		2’2’	1934	Steuerwagen zu ET 89; ähnlich ES 51
EB 89	el 2916–2920 (bis 1932: 5029–5033 Breslau)	EB 89 01–03		2	1926	Beiwagen zu ET 89; bestellt als Nebenbahnwagen Bi-24, 1938 teilweise rückgebaut
	el 2921–2925 (bis 1932: 5034–5038 Breslau)	EB 89 11–12		2	1926	Beiwagen zu ET 89; bestellt als Nebenbahnwagen BCi-24, 1938 teilweise rückgebaut
	el 2926–2930, 2940–2945 (bis 1932: 5039–5043, 5053–5058 Breslau)			2	1926	Beiwagen zu ET 89; bestellt als Nebenbahnwagen Di-24, 1938 rückgebaut
	el 2931–2939 (bis 1932: 5044–5052 Breslau)	EB 89 21–25		2	1926	Beiwagen zu ET 89; teilweise bestellt als Nebenbahnwagen Ci-25, 1938 teilweise rückgebaut
	el 2946–2955 (bis 1932: 5059–5068 Breslau)	EB 89 31–35		2	1923	Beiwagen zu ET 89; Umbau aus Nebenbahnwagen CDi-23, 1938 teilweise rückgebaut
ET 91	elT 1998–1999	ET 91 01–02		Bo’2’ w2t	1935	Aussichtstriebwagen, sog. „Gläserner Zug“
ET 94	elT 1451–1452	ET 94 01–02	BBÖ ET 30	Bo’Bo’ w4t	1936	Gepäcktriebwagen
EB 99	117501–117505	EB 99 01–05		2	1929	Beiwagen zu ET 89; urspr. Gepäckwagen Pwi-29a, in EB umgezeichnet

Wechselstrom-Triebwagen für 6 kV, 25 Hz

Baureihe	Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
	bis 1940	ab 1940
	1501–1560	(ET 99 061–070)	Preußischer 551/552 Altona bis 669/670 Altona	Bo’1+1(1A)	1905–1907	Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn, Umzeichnung nicht mehr erfolgt
	1561–1575		Preußischer 671/672 Altona bis 719/720 Altona	Bo’1+1 2’	1909	Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn
	1576–1588		Preußischer 721/722 Altona bis 829/830 Altona	Bo’1+1 2’	1910–1913	Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn
	1589–1645	(ET 99 001–052)		Bo’2’2’	1924–1933	Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn, Umzeichnung nicht mehr erfolgt

Gleichstrom-Triebwagen für Stromschiene

Baureihe	Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
	bis 1940	ab 1940
	3001–3022, 6001–6030		Versuchszüge A bis F	Bo’2’+2+2+2+2’Bo’	1922–1924	S-Bahn Berlin
ET 125	4501–4518, 8501–8518			Bo’Bo’+2’2’	1934–1938	S-Bahn Berlin
ET 165	3107…3795, 5056…6320			Bo’Bo’+2’2’	1928–1932	S-Bahn Berlin
ET 166	3800–3833, 6310…6344			Bo’Bo’+2’2’	1936	S-Bahn Berlin, Bauart Olympia
ET 167	3834–4044, 6346…6555			Bo’Bo’+2’2’	1938	S-Bahn Berlin
ET 168	3065…3099, 5001…5050			Bo’Bo’+2’2’	1925–1926	S-Bahn Berlin
ET 169	3023…3056, 6033–6078			Bo’2’+2+2+2+2’Bo’	1925	S-Bahn Berlin
ET 171	1501–1547			Bo'Bo'+2’2’+Bo'Bo'	1939–1943	S-Bahn Hamburg

Gleichstrom-Triebwagen für Oberleitung

Baureihe	Betriebsnummer(n)		Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
	bis 1940	ab 1940
ET 183			LAG Nr. 501 bis 505	(1A)(A1)	1899
ET 184.0	1481–1489		Bayerischer MBCL	Bo	1908
ET 184.4			LAG Nr. 360 und 361	Bo	1895–1909
ET 185			LAG Nr. 772	(1A)(A1)	1906
ET 186.0			LAG Nr. 761 und 762	A1A	1896
ET 186.1			LAG Nr. 181 und 182	A1A	1891
ET 187.0	1430–1432		ČSD M 201	Bo	1912
ET 187.1	1433		ČSD M 201.004	Bo	1924
ET 187.2	1471–1473		BBÖ ET 24	Bo	1913
ET 194.0	601		Bayerischer MPL	Bo	1908
ET 194.1			LAG Nr. 895	Bo	1889
ET 194.2			LAG Nr. 891	Bo	1912
ET 196.0			LAG Nr. 800 bis 804	(A1)(1A)	1908–1910	Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt
ET 197.0			LAG Nr. 875	Bo	1914	Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt
ET 197.2	1M und 2M		Sächsischer I MET	Bo	1917
ET 198.0			SB Tw 20–29	Bo	1903	Triebwagen der Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl
ET 199.0			TVL Nr. 30 und 31	Bo’Bo’	1928

Verbrennungstriebwagen

Zweiachsige Benzoltriebwagen schwerer Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
701 bis 704		A 1
705 bis 708		1 A
709 bis 712		A 1
713/714 und 715/716		A 1 + 1 A
717 bis 722		A 1		1933 umgezeichnet zu 133 000 bis 133 005
717 II	BBÖ VT 10	A 1
718 II und 719 II	BBÖ VT 11	1 A
723	BBÖ VT 40	Bo
724 bis 727	BBÖ VT 60	1 A
728	BBÖ VT 160	1 A
729	BBÖ VT 61	A 1
730 bis 734	BBÖ VT 160	Bo
749 und 750	MFWE T I und T II	(1 A)(A 1)

Vierachsige Benzoltriebwagen schwerer Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
751 bis 754		(1 A)(A 1)		DB 85.903, StMB T 58
755 bis 756		(1 A)(A 1)
757 bis 766		(1 A)(A 1)
767 bis 769	BBÖ VT 12	1 A
770	BBÖ VT 20	1 A
771	BBÖ VT 21	A 1
772	BBÖ VT 22	Bo
773	BBÖ VT 50	B’2’

Zweiachsige Dieseltriebwagen schwerer Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
801 bis 804		A 1
805 bis 806		A 1
807 bis 811		Bo
812/813 bis 818/819		A 1 + 1 A
820		A 1
821 und 822	LBE VT 11 und VT 12	Bo
823 bis 832	BBÖ VT 70	Bo
833 bis 835	LEG T 1–T 3	Bo

Vierachsige Dieseltriebwagen schwerer Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
851 bis 862		B’2’
862 II bis 864		B’2’
865		Bo’2’		Umbau aus bayer. MCCi
866 bis 871		B’2’
872 bis 874		2’Bo’
875 und 876		B’2’
877 a/b		2’Bo2’		„Fliegender Hamburger“
880 bis 889	BBÖ VT 41	2’Bo’
890 bis 903	BBÖ VT 42	(1A)(A1)
904	BBÖ VT 43	(1A)A’
905 bis 930	BBÖ VT 44	B’2’
931 bis 934	BBÖ VT 63	(1A)(A1)

Gütertriebwagen

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
10 001 bis 10 003		B’2’
10 004 und 10 005		B’2’

Zweiachsige Benzoltriebwagen leichter Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
133 000 bis 133 002	ex 717–719	A1 bm	1932	Bauart Busch
133 003 bis 133 005	ex 720–722	A1 bm	1932	Bauart WUMAG
133 006 bis 133 008		A1 bm	1933	Henschel-Schienenbus
133 009 bis 133 010	Saar 71–72	AA bm	1933	Wismarer Schienenbus „Bauart Hannover“, Typ B
133 011 bis 133 012	Saar 81–82	AA bm	1934	Wismarer Schienenbus „Bauart Hannover“, Typ B, mit verbreitertem Wagenkasten

Zweiachsige Dieseltriebwagen leichter Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
135 000 und 135 001	ex 805–806	A1 de g1t	1932	Bauart Westwaggon
135 002 bis 135 011		A1 dm	1933	Bauart Busch
135 012 bis 135 021		A1 de g1t	1933–1934	Bauart MAN
135 022 bis 135 031		A1 dm	1934	Bauart Busch
135 032 bis 135 045		A1 dm	1935	Bauart MAN
135 046 und 135 047		A1 dh	1935–1936	Bauart Wegmann
135 048 bis 135 050		A1 dm	1935	Bauart MAN
135 051 bis 135 059		A1 dm	1935	Bauart Busch
135 060		A1 dm	1935	Bauart Busch, versuchsweise mit Boxermotor
135 061 bis 135 064		A1 dm	1937	Einheits-Nebenbahntriebwagen
135 065 bis 135 066		A1 dm	1937	„Hydronalium-Triebwagen“
135 067 bis 135 076		A1 dm	1937–1938	Einheits-Nebenbahntriebwagen
135 077 bis 135 080	Saar 73–76	Bo dm	1934	Wismarer Schienenbus „Bauart Hannover“, Typ A
135 083 bis 135 132		A1 dm	1937–1938	Einheits-Nebenbahntriebwagen
136 001 bis 136 003	ČSD M 11.0	1A bm	1928	Schmalspurtriebwagen, Spurweite 760 mm
136 026 bis 136 038	ČSD M 120.3	1A bm	1928
136 051 bis 136 065	ČSD M 130.2	1A bm	1933
136 071 bis 136 115	ČSD M 120.4	1A bm	1931–1932
136 151 bis 136 165	ČSD M 122.0	1A de g1t	1930–1932
136 201 bis 136 215	ČSD M 242.0	Bo de g2t	1933–1934
136 251 bis 136 262	ČSD M 232.2	Bo be g2t	1933–1934
136 300 und 136 301	ČSD M 120.5	2’A de g1t	1934	1942 zurück an BMB verkauft
136 400 bis 136 407	ČSD M 275.0	2’Bo de g2t	1934
136 410 bis 136 412	ČSD M 220.1	(1A)'(A1)' bm	1926
136 420 bis 136 422	ČSD M 220.3	(1A)'(A1)' bm	1929
136 430 und 136 431	ČSD M 221.2	(1A)'(A1)' bm	1930
136 500 bis 136 506	PKP	(1 A)(A 1); 2’Bo
136 600	LVD 903	2’(1 A)+(A 1)2’
136 701	PH 01	1 A 1
136 751 und 136 752	CVE VT 1 und VT 2	B’B’
136 753 bis 136 757	CVE VT 3 bis VT 7	Bo’2’
136 758	CVE VT 8	B'B'

Vierachsige Dieseltriebwagen leichter Bauart

Betriebsnummer(n)	Herkunft	Bauart	Baujahr(e)	Bemerkungen
137 000 bis 137 024		B’2’ dm	1932–1933	Nebenbahntriebwagen mit Blindwelle und Kuppelstangen
137 025 bis 137 027		2’Bo’ de g2t	1933–1934	Nebenbahntriebwagen Bauart LHW
137 028 bis 137 030		2’Bo’ de g2t	1934	Einheitstriebwagen mit Eilzugwagengrundriss
137 031 bis 137 035		2’Bo’ de g2t	1934	Einheitstriebwagen mit Essener Grundriss
137 036 bis 137 054		B’2’ dm	1934	Nebenbahntriebwagen mit Blindwelle und Kuppelstangen
137 055 bis 137 057		2’Bo’ de g2t	1934	Nebenbahntriebwagen Bauart LHW
137 058 bis 137 067		2’Bo’ de g2t	1934	Einheitstriebwagen mit Eilzugwagengrundriss
137 068 bis 137 073		2’Bo’ de g2t	1934	Einheitstriebwagen mit modifiziertem Eilzugwagengrundriss
137 074		2’Bo’ de g2t	1934	Einheitstriebwagen mit Essener Grundriss, versuchsweise mit neuentwickeltem MAN-Dieselmotor
137 075 bis 137 079		2’Bo’ de g2t	1935	Einheitstriebwagen mit Eilzugwagengrundriss
137 080 bis 137 093		2’Bo’ de g2t	1935	Einheitstriebwagen mit Essener Grundriss
137 094 bis 137 110		2’Bo’ de g2t	1935	Einheitstriebwagen mit Einheitsgrundriss
137 111 bis 137 120		2’Bo’ de g2t	1935–1936	Nebenbahntriebwagen Bauart LHW
137 121 bis 137 135		B’2’ dm	1935	Nebenbahntriebwagen mit Blindwelle und Kuppelstangen
137 136 bis 137 148		B’2’ dm	1935–1936	Nebenbahntriebwagen mit Eilzugwagengrundriss
137 149a/b bis 137 152a/b		2’Bo’2’ de g2t	1935	Schnelltriebzüge Bauart Hamburg
137 153a/b/c und 137 154a/b/c		B’2’2’B’ dh	1936	Schnelltriebzüge Bauart Leipzig, dieselhydraulisch
137 155a/b/c		(1A)2’2’(A1) dh	1938	Schnelltriebzug Bauart Kruckenberg
137 156 bis 137 159		2’Bo’ de g2t	1935–1936	Einheitstriebwagen mit Einheitsgrundriss, mit aufgeladenem MAN-Dieselmotor
137 160 und 137 161		B’2’ dh	1937	Einheitstriebwagen mit Einheitsgrundriss, versuchsweise mit hydraulischer Leistungsübertragung
137 162 und 137 163		B’2’ dh	1937	Nebenbahntriebwagen mit Eilzugwagengrundriss, versuchsweise mit hydraulischer Leistungsübertragung
137 164 bis 137 223		2’Bo’ de g2t	1935–1936	Einheitstriebwagen mit Einheitsgrundriss
137 224a/b bis 137 232a/b		2’Bo’2’ de g2t	1935–1936	Schnelltriebzüge Bauart Hamburg
137 233a/b/c und 137 234a/b/c		2’Bo’Bo’2’ de g4t	1935	Schnelltriebzüge Bauart Leipzig, dieselelektrisch
137 235		B’2’ dm	1937	Nebenbahntriebwagen mit Eilzugwagengrundriss, mit aufgeladenem MAN-Dieselmotor
137 236		B’2’ dm	1937	Nebenbahntriebwagen mit Eilzugwagengrundriss, mit DB-Dieselmotor höherer Leistung
137 237	BLE T1	(1A)(A1) dm	1925	Nebenbahntriebwagen der BLE
137 238a/b	BLE T2	A1A+2’2’ de g2t	(1930)	Nebenbahntriebzug der BLE
137 239	KOE VT 3	Bo’1 de g2t	1934	Gepäcktriebwagen der KOE
137 240		(A1)(1A) dh	1936	Aussichtstriebwagen für Ausflugsfahrten
137 241 bis 137 270		B’2’ dh	1936–1938	360-PS-Nebenbahntriebwagen
137 271 und 137 272		B’2’ dh	1936–1937	Einheitstriebwagen mit Einheitsgrundriss, versuchsweise mit hydraulischer Leistungsübertragung
137 273a/b/c bis 137 278a/b/c		2’Bo’+2’2’+Bo’2’ de g4t	1938	Schnelltriebzüge Bauart Köln
137 283a/b/c bis 137 287a/b/c		B’2’2’B’ dh	1939	Triebzüge Bauart Ruhr, dreiteilig
137 288a/b bis 137 295a/b		2’Bo’2’ de g2t	1938	Triebzüge Bauart Ruhr, zweiteilig
137 296 bis 137 300		2’Bo’ de g2t	1937	Nebenbahntriebwagen Bauart LHW
137 322 bis 137 325		B’2’ dh	1938	Schmalspurtriebwagen, Spurweite 750 mm
137 326 bis 137 331		(A1)2’+2’(1A) dh	1939–1940	Triebzüge Bauart Stettin
137 332 bis 137 343	BBÖ 2041/s	1’Bo1’ de g2t	1936–1940	Lokomotiven mit Gepäckabteil, Spurweite 760 mm; 137 339 bis 137 343 Nachbestellung der DRB
137 347 bis 137 366		(A1)2’ dh	1939	225-PS-Nebenbahntriebwagen
137 367 bis 137 376		(A1)2’+2’(1A) dh	1940–1941	Triebzüge Bauart Stettin
137 377 bis 137 396		(A1)2’ dh	1940	225-PS-Nebenbahntriebwagen
137 442 bis 137 461		B’2’ dh	1940–1941	360-PS-Nebenbahntriebwagen
137 462 und 137 463		(A1)(1A) dh	1939	Aussichtstriebwagen für Ausflugsfahrten
137 851a/b/c bis 137 858a/b/c		2’Bo’+2’2’+Bo’2’ de g4t	1938	Schnelltriebzüge Bauart Köln
137 901a/b/c/d und 137 902a/b/c/d, 137 903a		2’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’2’ de g4t	1938	Schnelltriebzüge Bauart Berlin; 137 903a: Ersatz-Maschinenwagen

Literatur

• Dieter Bäzold, Brian Rampp, Christian Tietze: Elektrische Lokomotiven deutscher Eisenbahnen. 2. Auflage. alba, Düsseldorf 1993, ISBN 3-87094-143-X.
• Günther Dietz: Triebwagen-Report Band No. 1 – Deutsche Verbrennungstriebwagen 1924 bis 1937. Merker, Fürstenfeldbruck 1996, ISBN 3-922404-92-8.
• Günther Dietz: Triebwagen-Report Band No. 2 – Verbrennungstriebwagen, Bei- und Steuerwagen der Deutschen Reichsbahn 1937 bis 1941. Merker, Fürstenfeldbruck 1997, ISBN 3-89610-019-X.
• Andreas Knipping, Heribert Schröpfer: Lokomotiven der „Groß“-Deutschen Reichsbahn. GeraMond, München 1999, ISBN 3-932785-34-7.
• Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv - Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen. Bd 3. Elektrische Lokomotiven und Triebwagen, Diesellokomotiven und -triebwagen. 1. Auflage. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8.
• Helmut Griebl, Fr. Schadow: Verzeichnis der deutschen Lokomotiven 1923–1965. Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte. Bd 2. transpress/Josef Otto Slezak, Berlin/Wien 1967.

Baureihenlisten und -schemata von Eisenbahnfahrzeugen

Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR · DRG/DRB
Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen

Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB · SB · StEG · Alte Privatbahnen · Alte Staatsbahnen

Schweiz: SBB · RhB

Weitere Bahnen: PKP · ČSD · ČD · ŽSR · MÁV · BDŽ · SNCF · RENFE · Portugal · Norwegen · Italien · Russland/Sowjetunion · China

Baureihenschemata: UIC · DRG · DB/DB AG · DR   kkStB/BBÖ · ÖBB    SBB    PKP    Brasilien    British Rail