DG-300

DG-300
Typ:	Segelflugzeug der Standardklasse
Entwurfsland:	Deutschland Bundesrepublik Bundesrepublik Deutschland
Hersteller:	Elan, AMS Flight
Erstflug:	1983
Produktionszeit:	1983 - 2004
Stückzahl:	510[1]

Die DG-300 Elan ist ein einsitziges Hochleistungs-Segelflugzeug aus Glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK), das in der Standardklasse (mit 15 m Flügelspannweite, festem Flügelprofil und Einziehfahrwerk) eingesetzt wurde. Konstruiert wurde die DG-300 von Wilhelm Dirks, hergestellt von der slowenischen Firma Elan (später AMS Flight) für die Glaser-Dirks Flugzeugbau GmbH (später DG Flugzeugbau GmbH). Von dem seit 1983 gebauten Flugzeug wurden fast 500 Stück ausgeliefert.

Zusätzlich kann die DG-300 mit Flächentanks und Hecktank für Wasserballast ausgestattet werden. Ein vergleichbares Flugzeug ist beispielsweise die Rolladen Schneider LS-4.

Im September 2006 wurde bei der Reparatur einer beschädigten DG-300 ein Herstellungsfehler an den Holmen der Tragflächen entdeckt. Dieser trat bei Stichproben weiterer DG-300 wiederholt auf. Daraufhin wurde im April 2007 durch die DG Flugzeugbau GmbH eine technische Mitteilung herausgegeben, wonach die Betriebsgrenzen des Flugzeugs verringert wurden oder alternativ die Tragflächenholme zu untersuchen und ggf. zu reparieren sind^[2]. Letzteres ist allerdings so kostspielig, dass im Allgemeinen die neuen Betriebsgrenzen akzeptiert werden.

Versionen

Außer der Standardversion wurden auch die DG-300 Club Elan (ohne Ausblasung) und die kunstflugtaugliche DG-300 Elan Acro angeboten, außerdem gab es für die Club-Version wahlweise auch ein nicht-einziehbares Fahrwerk. Anfang der 90er wurde die DG-300 zur DG-303 modifiziert. Neu war folgendes:

• neuer Haubenverschluss/Röger-Haken wie bei DG-800
• modifiziertes Tragflächenprofil
• neue Rückenlehne mit integrierter Kopfstütze

Kurz darauf übernahm der Herstellerbetrieb ELAN bzw. AMS auch den Vertrieb des Flugzeugs, DG-Flugzeugbau wurde zum Deutschlandvertreter. Verkauft wurden die gleichen Versionen wie von der DG-300. Nach einiger Zeit ersetzte AMS die Ausblasung durch ein Zackenband. Anfang 2006 wurde die 510. und letzte DG-303 fertiggestellt, da AMS plante, stattdessen die Rolladen Schneider LS-4 zu produzieren.

Unter der Typenbezeichnung GG300 existiert seit Ende 2005 ein privater, in Deutschland zugelassener Umbau einer DG-300 zum nicht eigenstartfähigen Segelflugzeug mit ausklappbarem Solo 2350-Hilfsmotor und Oehler Klapppropeller (Turbo oder Heimkehrhilfe).^[3]

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Spannweite	15m
Flügelfläche	10,28 m²
Flügelstreckung
Rumpflänge	6,8 Meter
Flügelprofil
Leermasse	ca. 245 kg
Wasserballast	130 l (bzw. optional 190 l mit Seitenflossentank 5,5 l)
max. Abflugmasse	450 kg (ursprünglich bzw. mit durchgeführter Holm-LTA 525 kg)
Flächenbelastung	31 kg/m² bis 44 kg/m² (bis 51 kg/m² nach durchgeführter Holm-LTA und früher)
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (ursprünglich bzw. mit durchgeführter Holm-LTA 270 km/h)
Mindestgeschwindigkeit	65 km/h (bei min. Flächenbelastung)
geringstes Sinken	0,60 m/s bei 80 km/h (33,2 kg/m², Idaflieg-Vermessung)
bestes Gleiten	41 (bei 96 km/h, 33,2 kg/m², Idaflieg-Vermessung) bzw. 42 (bei 122 km/h, 50 kg/m²)
Größtes Lastvielfaches bei km/h [g]
Größtes Lastvielfaches bei km/h [g]

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Einzelnachweise

1. ↑ http://dg-flugzeugbau.de/Data/dg-typen-total-d.pdf
2. ↑ http://www2.lba.de/dokumente/lta/2007/2007148.pdf
3. ↑ www.drgaida.de: Umbau DG300 zur GG300, abgerufen am 2. Juli 2009

Weblinks

• http://www.dg-flugzeugbau.de
• "EASA Musterzulassung (TCDS)"
• http://www.ams-flight.si (engl.)
• http://www.drgaida.de/Entwicklung%20GG300.htm Umbau einer DG 300 zum Motorsegler

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