- Doblhoff WNF 342
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Der WNF 342 war der erste Hubschrauber der Welt, der mit einem reaktiven Blattspitzenantrieb flog.
Entwickelt wurde der Hubschrauber vom österreichischen Baron Friedrich von Doblhoff mit Unterstützung von Henrich Focke auf Basis der Ausschreibung der Kriegsmarine nach einem Erkundungs-Drehflügelflugzeug.
Von Doblhoff entwickelte dabei den Reaktionsantrieb für den Hauptrotor. Bei diesem Prinzip wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch mit Hilfe eines Gebläses in die Rotoren eingeleitet und an den Rotorspitzen entzündet. Als Reaktion darauf wurde der Hauptrotor in Rotation versetzt. Das Prinzip hatte dabei den Vorteil des Drehmomentenausgleichs, demzufolge war kein Heckrotor erforderlich. Als großer Nachteil erwies sich jedoch der sehr hohe Kraftstoffverbrauch. Die WNF 342 V-1 mit 60-PS-Motor, die 1942 gebaut wurde, hatte nur diesen Antrieb, ebenso die V-2 mit einem 90-PS-Motor. Auf Grund des hohen Verbrauchs sah Doblhoff für die 1945 gefertigte V-3 deshalb einen zusätzlichen Druckpropeller vor. Dieser wurde nach erfolgtem senkrechten Start ein- und das Gebläse für den Reaktionsantrieb ausgekuppelt. Der Hubschrauber fungierte nun für den Flug als Autogiro. Für die Landung wurde das Prozedere umgekehrt ausgeführt. Als Motor kam für die V-3 ein Sternmotor BMW Bramo Sh 14 A mit 160 PS zum Einsatz. Kurz vor dem Ende des Krieges wurde noch eine V-4 gefertigt, die weitgehend der V-3 entsprach, jedoch wieder eine offene Kabine erhielt. Die V-4 wurde von den Amerikanern als Kriegsbeute in die USA verschifft.
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Technische Daten
WNF 342 V-4
- Rotordurchmesser: 9,96 m
- Leergewicht: 432 kg
- max. Startgewicht: 640 kg
- Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Siehe auch
Literatur
Heinz J. Nowarra: DIE DEUTSCHE LUFTRÜSTUNG 1933-1945. Bernard & Graeffe Verlag , Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4
Weblinks
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