Douglas O-46

Douglas O-46A im USAF Museum

Die Douglas O-46 war ein Aufklärungsflugzeug des United States Army Air Corps (USAAC) von 1936.

Die O-46A war die letzte Variante einer langen Reihe von Aufklärungsflugzeugen von Douglas. Sie wurde Opfer des rapiden technischen Fortschritts. Sie war für Aufklärungsflüge hinter der Frontlinie konstruiert, dafür war sie allerdings bereits 1939 zu langsam und durch moderne gegnerische Jäger leicht ausmanövrierbar. Zudem konnte sie nur schlecht von kurzen unpräparierten Startbahnen abheben.

Zum Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde sie sehr schnell von den Frontlinien zurück und 1942 vom Aufklärer in ein Verbindungsflugzeug umgewandelt.

Geschichte

Die ersten O-46A wurden im Oktober 1934 mit 675 PS Curtiss V-1570-59 Conqueror an das USAAC geliefert. Später wurde ein neuer 725 PS Pratt & Whitney R-1535-7 Twin Wasp Jr. in die O-46A eingesetzt. Von Mai 1936 bis April 1937 wurden insgesamt 90 O-46A an die US Army Air Force (USAAF) und die Nationalgarde geliefert.

Nur elf Maschinen wurden nach Übersee verlegt. Zwei Maschinen wurden von den Japaner beim Angriff auf Clark Field auf den Philippinen am 8. Dezember 1941 zerstört. Sie nahmen dort zwar an Luftkämpfen teil, aber es wurden keine besonderen Erfolge verzeichnet. 1942 wurden die Maschinen zurückgezogen und als Trainings- und Verbindungsflugzeuge eingesetzt.

Museumsflugzeug

• USAF-Museum auf der Wright-Patterson Air Force Base nahe Dayton (Ohio)

Technische Daten

Douglas O-46A:
Kenngröße	Daten
Länge	10,6 m
Flügelspannweite	13,9 m
Tragflügelfläche	30,84 m²
Höhe	3,18 m
Antrieb	1x Pratt & Whitney R-1535 mit 725 PS (540 kW)
Höchstgeschwindigkeit	275 km/h
Reichweite	1.022 km
Besatzung	zwei Mann
Dienstgipfelhöhe	7.360 m
Leergewicht	2.166 kg
Fluggewicht	3.011 kg
Bewaffnung	Zwei 7,62 mm Browning-MGs