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Vossloh EURO 4000 
Nummerierung: EURO 4000 Anzahl: ca. 14 [1] Hersteller: Vossloh Baujahr(e): 2006 Achsformel: Co'Co' Länge über Puffer: 23.020 mm Dienstmasse: 123 t Höchstgeschwindigkeit: 120/160 km/h Dauerleistung: 3.178 kW Anfahrzugkraft: 400 kN [2] Anzahl der Fahrmotoren: 6 Bei der Vossloh EURO 4000 handelt es sich um eine dieselelektrische Lok, die von der Firma Vossloh im Werk Albuixech bei Valencia in Spanien produziert wird.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Vossloh EURO 4000 wurde in enger Kooperation mit der amerikanischen Firma Electro-Motive Diesel Inc. entwickelt und soll vor allem im grenzüberschreitenden Güterverkehr in Europa eingesetzt werden. Die erste Lok wurde 2006 auf der Innotrans vorgestellt. Vossloh sieht die europäischen Staatsbahnen als mögliche Kunden für diese Lok. In Spanien wird die Lok als Baureihe 335 bezeichnet, in Schweden wird sie mit T68 bezeichnet.
Neben der Euro 4000 gibt es auch einen als Euro 3000 bezeichneten Typ mit 2.390 kW und lediglich 4 Achsen. Die bisher gebauten Loks dieses Typs, in Spanien als Baureihe 334 eingeordnet, entstanden unter Verwendung von Teilen der Renfe-Baureihe 333.0. Vossloh kaufte zu diesem Zweck von Renfe 28 Lokomotiven, von welchen die Zugsicherung, der Hauptgenerator und die Lichtmaschine weiter verwendet wurde.[3]
Einsatz
Die erste Lok wurde 2006 gebaut und in Vossloh Lackierung an der Innotrans ausgestellt. Danach erfolgten einige Tests auf verschiedenen deutschen Strecken bevor die Lok wieder zurück nach Spanien gesandt wurde und später an ATC geliefert wurde. [4] Die Lok hat ihre Zulassung im Juli 2008 für das spanische Netz erhalten.
Das Leasingunternehmen Angel Trains Cargo (ATC) hat 30 dieser Loks für den spanischen Markt bestellt [5][6]. Diese Loks werden unter anderem an Comsa und EWS weitervermietet.
Comsa bestellte zwei Loks[6], die bereits im Einsatz sind und am Pajares Pass verkehren. Dazu gibt es eine Option auf 12 Loks für Zentraleuropa.
Für Skandinavien sind zwei Loks[6] von der australischen Leasinggesellschaft Allco bestellt worden, auch hier ist mindestens eine bereits für TÅGAB im Einsatz. Weiter wurden von Cargo Rail ebenfalls zwei Loks[6] bestellt.
Der erste private Anbieter in Portugal Takargo, hat bei Vossloh 18 Lokomotiven für den grenzüberschreitenden Verkehr Portugal - Spanien bestellt. [7]
Konstruktion
Der Bau der EURO 4000 erfolgt in Valencia (Spanien). Es gibt zwei unterschiedliche Versionen der EURO 4000: Eine für den Personen- und eine für den Güterverkehr. Die Personenzugvariante kann eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen. Die Lok ist 123 Tonnen schwer und hat eine Achslast von 20,5 Tonnen. [2]
Technik
Die Lok wird von einem 16-V-Zweitaktdieselmotor des Typs EMD 16-710 GCT2 angetrieben. Mit einer Tankkapazität von 7.000 Liter können Strecken von bis zu 2.000 Kilometer ohne Zwischenstopp zurückgelegt werden. Der Einsatz einer Mehrfachtraktion ist möglich. [2]
Einzelnachweise
- ↑ Railcolor.net Vossloh Euro series abgerufen am 21.9.2008
- ↑ a b c Voith Maxima® 40 CC und Vossloh EURO4000 - Zwei Großdieselloks für Europa. In: Eisenbahn-Kurier 2/2007, Seite 35-36.
- ↑ via libre: 9.6.2006 Presentadas las nuevas locomotoras 334 de Renfe (spanisch)
- ↑ Privatbahnforum:2.10.2006 Vossloh Euro - Lok - 4000 u. RENFE - 334.006.4 von Kiel per Schiff nach Valencia
- ↑ Eurailpress: 20.09.06 InnoTrans aktuell: Angel Trains Erstkunde für Euro 4000
- ↑ a b c d Referenzliste Vossloh abgerufen am 3.9.2008
- ↑ via libre, Heft 5/2008, 08.07.08
Weblinks
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