FO BCFeh 2/4

Der Triebwagen ABDeh 2/4 Nr. 41 - 45 wurde 1941/42 in Betrieb genommen und zwar die Nr. 41 bei der Schöllenenbahn und die restlichen vier bei der Furka-Oberalp-Bahn.

Die damalige Bezeichnung war BCFhe 2/4. Die SchB wurde Anfangs mit Gleichstrom betrieben, während die FO bis 1941 nur mittels 10 Dampfloks den Verkehr bewältigten. Als 1941 die FO elektrifiziert wurde, nahm man die Gelegenheit wahr und stellte den Verkehr der Schöllenenbahn auf den auch bei der Furka-Oberalp-Bahn verwendeten Wechselstrom (11,5 kV, 16.7 Hz) um. So bestellten die beiden Bahnen zusammen die fünf Triebwagen. Im Laufe der Jahre wurde die Triebwagen der Bahreihe BCFhe 2/4- in ABDeh 2/2 umbenannt. Nach Umbau der kleinen 1.Klass- in ein 2.Klass-Abteil wurden die Triebwagen in die Baureihe BDeh 2/4 eingeordnet.

Ab den 70-er Jahren verkehrten sie meistens zusammen mit einem ABt-Steuerwagen zusammen, als "kleiner Pendelzug". Der Triebwagen Nr. 43 wurde 1971 bei einem Zusammenstoß schwer beschädigt und 1974 wieder instand gesetzt in Betrieb genommen, wobei der eingedrückte Führerstand weggelassen wurde und das ehemalige 1. Klass-Abteil vergrößert wurde, auf ein 16-plätziges 2. Klasseabteil. So konnte dieser nur noch mit den Steuerwagen eingesetzt werden. Im Laufe der 90-er Jahre wurden diese Triebwagen allmählich ausrangiert und inzwischen größtenteils abgebrochen.

Im Moment ist die Nr. 41 noch in schönem Zustand im Depot Glisergrund abgestellt. Eingesetzt wird sie aber nicht mehr.

Die Triebfahrzeuge der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB)

Dampflokomotiven: HG 2/3 · HG 3/4

Elektrolokomotiven: HGe 2/2 · HGe 4/4 I · HGe 4/4 II · Ge 4/4 III

Diesellokomotiven: Gm 3/3 · Gm 4/4 · HGm 4/4 · HGm 2/2

Triebwagen: CFm 2/2 · ABDeh 2/4 · ABDeh 6/6 · ABDeh 8/8 · BDSeh 4/8 · Deh 4/4 I · Deh 4/4 II