Elektrizitätsgesellschaft Alioth

Die Elektrizitätsgesellschaft Alioth (EGA) mit Sitz in Münchenstein war ein Unternehmen der Elektroindustrie in der Schweiz.

Geschichte

Rudolf Alioth gründete 1881 in Basel gemeinsam mit Emil Bürgin eine elektrotechnische Unternehmung, die sich zunächst mit der Herstellung von Glühlampen, Generatoren und Elektromotoren befasste. Nach Meinungsverschiedenheiten mit der Stadt Basel über den Aufbau eines elektrischen Versorgungsnetzes verlegte das Unternehmen seinen Sitz ins nahe Münchenstein; nach Bürgins Ausscheiden firmierte es seit 1895 als Elektrizitätsgesellschaft Alioth AG. Zum Hauptgegenstand der EGA entwickelte sich rasch die Konstruktion und Fertigung von elektrischen Ausrüstungen für Eisenbahnen. Nachdem sich Rudolf Alioth allmählich aus dem Tagesgeschäft zurückgezogen hatte, fusionierte die EGA im Jahre 1911 mit Brown, Boveri & Cie (BBC), die das Alioth-Gelände in Münchenstein bis 1970 als Lokomotivmontage nutzte.

Bedeutung

Die Eröffnung der Gotthardbahn hatte das schweizerische Fernverkehrsnetz 1882 vorläufig abgerundet. Wesentliche Aufgaben stellten sich jedoch im Bereich der schmalspurigen Nebenbahnen. Anders als etwa MFO und BBC unternahm Alioth keine Versuche mit hochgespanntem Wechselstrom, sondern konzentrierte sich darauf, die Gleichstrombahnen weiter zu entwickeln. Dabei gelang der entscheidende Schritt vom schwächlichen zweiachsigen Tramwagen hin zu einem - mit einer Masse von rund 25 t nach damaligem Verständnis «schweren» - Vierachser, der nicht nur als Personentriebwagen, sondern auch als Lokomotiv-Ersatz dienen konnte.

Die elektrische Traktion sprengte die Beschränkungen der Dampfbahn (bei Meterspur Mindestradien von 100 m, maximale Steigung 45 Promille) und eröffnete mit Kurvenradien unter 50 m und 70 Promille Steigung ungeahnte Möglichkeiten der sparsamen, geländenahen Trassierung. In allen Teilen der Schweiz entstanden nun solche Bahnen. Zusammen mit Partnerfirmen aus der Waggonbauindustrie fertigte Alioth zweckmässige zuverlässige Triebwagen. Bei vielen Bahnen rüstete die EGA nicht nur die Fahrzeuge aus, sondern plante und lieferte die gesamten elektrischen Anlagen: Fahrleitung, Gleichrichterstationen und bei Bedarf auch das zur Versorgung der Bahn erforderliche Kraftwerk.

Durch die Übernahme der EGA erwarb BBC dieses Knowhow. BBC selbst hatte erst kurz zuvor mit der Bleniotalbahn seine erste Gleichstrom-Schmalspurbahn geliefert, und die fehlende Erfahrung war einigen Konstruktionsdetails deutlich anzusehen. Mit dem Kriegsausbruch endete der Schmalspurbahn-Boom jedoch quasi über Nacht, lediglich einige angefangene Projekte wurden noch fertig gestellt. BBC konnte deshalb von der Übernahme nicht wie erwartet profitieren.

Siehe auch: Bahnstrom

Fabrikationsliste

Die Elektrizitätsgesellschaft Alioth lieferte elektrische Anlagen und Fahrzeuge an folgende Bahnen. Wenn nicht anders angegeben, handelt es sich um Meterspurbahnen in der Schweiz. Bei den Fahrzeugen sind jeweils Serienbezeichnung, Hersteller und Baujahr angegeben.

Diese Liste ist insbesondere bei den Trambahnen vermutlich unvollständig. Ergänzungen sind willkommen.

Tram Altstätten - Berneck (ABB, später RhSt)

eröffnet 6. April 1897, 600 V Gleichstrom, eingestellt 1. September 1940

• Ce 2/2 1-7, MAN/Alioth 1897-98

Châtel-St-Denis - Palézieux (CP, heute tpf)

eröffnet 29. April 1901, 750 V Gleichstrom

• BCFe 4/4 1-2, SWS/Alioth 1901, später umnummeriert: CEG 8-9

Historischer Motorwagen BCFe 4/4 11

Montreux - Les Avants - Montbovon - Château-d'Oex - Gstaad - Zweisimmen - Lenk im Simmental (MOB)

eröffnet 18. Dezember 1901/1. Oktober 1903/19. August 1904/20. Dezember 1904/6. Juli 1905/8. Juni 1912, ursprünglich 750 V Gleichstrom

• BCFe 4/4 1+2, SIG/Alioth 1901
• BCe 4/4 3, SIG/Alioth 1901
• BCFe 4/4 4, SIG/Alioth 1903, ursprünglich Sommerwagen
• BCFe 4/4 5+6, SIG/Alioth 1903
• BCFe 4/4 7-20, SIG/Alioth 1904-06, Nummer 11 als betriebsfähiger historischer Motorwagen bei der Museumsbahn Blonay-Chamby erhalten
• BCFe 4/4 21+22, SIG/Alioth 1908
• BFZe 4/4 23-26, SIG/Alioth 1912, Nummer 26, nicht betriebsfähig, dient als Vereinslokal der Modellbahngruppe Obersimmental-Saanenland in Saanen

Basel - Dornach (BEB, heute BLT)

eröffnet 6. Oktober 1902, 600 V Gleichstrom, Anschluss ans baselstädtische Tramnetz

• Ce 2/2 1-4, Bautzen/Alioth 1902
• Ce 2/2 5-6, SWS/Alioth 1905

Die Birseckbahn diente der EGA als Test- und Referenzstrecke mit Werksanschluss.

Châtel-St-Denis - Bulle - Montbovon (CEG, heute tpf)

eröffnet 23. Juli 1903/14. Juli 1904/21. September 1904, 750 V Gleichstrom

• BCe 4/4 1-2, SWS/Alioth 1903
• BCFe 4/4 6-7, SWS/Alioth 1903
• CFe 4/4 11-12, SWS/Alioth 1903
• CFZe 4/4 13-14, SWS/Alioth 1904
• BCe 4/4 415-17 SWS/Alioth 1905, Nummer 115 (ex 415) mehrfach umgebaut erhalten
• Ge 2/2 501, CEG/Alioth 1913, mit Reservedrehgestell der Triebwagen, heute Nummer 12
• Ge 4/4 502-03, CEG/Alioth 1927-33, mit elektrischer Ausrüstung von ausrangierten Triebwagen, heute Nummer 13-14

Tram Basel (B.St.B., heute BVB)

• Ce 2/2 101-136, SWS/Alioth 1905-08
• Ce 2/2 137, SWS/Alioth 1911, Musterwagen für die folgende Serie
• Ce 2/2 138-151, SWS/BBC 1912

Für die am 5. Mai 1895 eröffnete Basler Trambahn hatte Siemens die elektrische Ausrüstung (550 V Gleichstrom) geliefert. Mit den Wagen 101-136 beschaffte die BStrB erstmals Fahrzeuge nicht beim «Hauslieferanten», was für Alioth einen besonderen Erfolg bedeutete.

Basel - Flüh (BTB, heute BLT)

elektrischer Betrieb 2. Juni 1905, 750 V Gleichstrom (eröffnet 4. Oktober 1887/12. Oktober 1888 als Dampfbahn)

• BCe 4/4 1-5, SWS/Alioth 1905
• BCe 4/4 6, SWS/Alioth 1908

Trambahn Altdorf - Flüelen (AF)

eröffnet 25. August 1906, 500 V Gleichstrom, eingestellt 20. Mai 1951

• Ce 2/2 1-4, MAN/Alioth 1906

Aigle - Ollon - Monthey (AOM, heute TPC)

eröffnet 3. April 1907, 750 V Gleichstrom

• CFZe 2/4 1-3, Rastatt/Alioth 1907
• CFZe 4/4 11, SIG/Alioth 1909

Munster - Col de la Schlucht (MSchB)

Elsass, seinerzeit Deutsches Reich
eröffnet Mai 1907, Zahnstange Strub, 750 V Gleichstrom, eingestellt 2. August 1914

• 3 BCFeh 4/4, SIG/SLM/Alioth
• 1 Ceh 2/2, SIG/SLM/Alioth

Erste gemischte Adhäsions- und Zahnradbahn mit Gleichstromtriebwagen.

Langenthal - Oensingen (LJB, heute ASm)

eröffnet 26. Oktober 1907, 1000 V Gleichstrom

• CFe 4/4 1-2, Ringhoffer/Alioth 1907, Nummer 116 (ex 1) umgebaut 1978, Nostalgie-Triebwagen
• Ce 2/2 11-12, Ringhoffer/Alioth 1907, Nummer 12 bei Museumsbahn Blonay-Chamby erhalten
• Fe 4/4 51, Ringhoffer/Alioth 1908

Monthey - Champéry (MCM, heute TPC)

eröffnet 1. Februar 1908/1. April 1909, Zahnstange Strub, 750 V Gleichstrom

• BCFeh 4/4 1-3, SIG/SLM/Alioth 1908
• BCFeh 4/4 6, SIG/SLM/Alioth 1909, heute bei Blonay-Chamby

St.Moritz - Pontresina - Poschiavo - Tirano (BB, heute RhB)

eröffnet 1. Juli 1908/18. August 1908/1. Juli 1909/5. Juli 1910, 750 V Gleichstrom

• BCe 4/4 1-14, SIG/Alioth 1908-09, später umgebaut, siehe RhB ABe 4/4 I
• BCFe 4/4 21-23, SIG/Alioth 1911, später umgebaut, siehe RhB ABe 4/4 I
• Fe 2/2 51, SIG/Alioth 1909
• Ge 2/2 61-62, SIG/Alioth 1911

Lauterbrunnen - Grindelwald (WAB)

eröffnet 1893 als Dampfbahn, Spurweite 800 mm, Zahnstange Riggenbach, elektrischer Betrieb 3. Juli 1909/24. Juni 1910, 1500 V Gleichstrom

• He 2/2 51-62, SLM/Alioth 1909-10
• He 2/2 63, SLM/Alioth 1912

Lok 55 steht als Denkmal in Münchenstein, Nummern 51-54 sind noch bei der WAB, 56-63 bei der SPB, dort auch von BBC gelieferte Nachbauten 11-14.

Lugano - Tesserete (LT)

eröffnet 28. Juli 1909, 1000 V Gleichstrom, eingestellt 27. Mai 1967

• BCFe 4/4 1-3, SWS/Alioth 1909

Dermulo - Fondo - Mendola (Zweiglinie der Ferrovia Trento-Malè)

Trentino, seinerzeit Österreich
eröffnet 14. September 1909/11. Oktober 1909, 800 V Gleichstrom, elektrische Ausrüstung von AEG Wien, eingestellt 1. Februar 1934

• CFe 4/4 4, Nesselsdorf/Alioth 1910, 1934 an Rittnerbahn, dort als Triebwagen 105 «Alioth» betriebsfähig erhalten

Tram Lugano (TEL)

Betrieb mit 1000 V Gleichstrom seit 5. September 1910, zuvor Drehstrom 350 V, 40 Hz

• Ce 2/2 1-9, SWS/Alioth 1910

Altstätten - Gais (AG, heute AB)

eröffnet 18. November 1911/26. Juni 1912, Zahnstange Strub, 1000 V Gleichstrom

• CFeh 3/3 1-3, SIG/SLM/Alioth 1911, Nummer 2 (später 17) fahrfähig erhalten (Verein AG2), Zahnradantrieb ausgebaut, Nummer 3 ausgestellt im Schweizerischen Verkehrshaus in Luzern.

Lugano - Ponte Tresa (FLP)

eröffnet 5. Juni 1912, 1000 Volt Gleichstrom

• BCe 4/4 1-3, SWS/Alioth 1912, Nummer 3 erhalten bei SEFT-FM

Obwohl die Lieferung nach der Firmenfusion durch BBC erfolgte, trugen die Fahrzeuge «Alioth»-Fabrikschilder.

Nicht ausgeführte Projekte

Aigle - Sépey - Diablerets (ASD, heute TPC)

Für diese Bahn hatte Alioth die elektrischen Anlagen projektiert. Nach der 1911 erfolgten Fusion zeigte BBC aber kein Interesse an der Ausführung des Auftrags, diesen bekam schliesslich die AEG Berlin.

Furkabahn (FO, heute MGB)

Die 1908 an Alioth und Roland Zehnder, den Direktor der MOB, erteilte Konzession für eine elektrische Furkabahn kam nicht in der vorgesehenen Form zur Ausführung, weil die französischen Kapitalgeber die Pläne massiv änderten. Statt dessen wurde die Furkabahn als Dampfbahn für gemischten Betrieb, Adhäsion und Zahnstange Abt, gebaut.

Quellen

Daten aus

• Peter Willen: Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen. Orell Füssli, Zürich/Wiesbaden, 1976ff.
• Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz. AS-Verlag, Zürich 1998,ISBN 3-905111-21-7.

Weblinks

• Alioth, Ludwig Rudolf im Historischen Lexikon der Schweiz
• Elektrizitätsmuseum Münchenstein