Formel 1 (Motorboot)

Start eines Formel-1-Rennens

Die Formel 1 im Motorbootsport ist laut Weltdachverband UIM die schnellste Außenbord-Rennbootserie bei Rundstreckenrennen.

Geschichte

Welt- und Europameisterschaften im Motorboot-Rennsport wurden früher in mehreren Rennläufen an einem Wochenende am gleichen Ort ausgetragen, wobei bei vier Rennläufen der schlechteste Lauf jedes Fahrers nicht mit in die Gesamtwertung einbezogen wurde. 1975 wurde in den Hubraumklassen 850 cm³ und 2000 cm³ erstmalig eine „Langstrecken-Europameisterschaft“ ausgetragen, zu der bis zu sechs Rennen an verschiedenen Austragungsorten gewertet wurden. 1980 führte die U.I.M. den Begriff „Formel 1“ ein. Bei der Formel-1-Weltmeisterschaftsserie durften alle Außenbord-Rennboote mit mehr als 2000 cm³ Hubraum starten. Es kamen nur Motoren von OMC (Johnson/Evinrude) zum Einsatz, anfangs V6-Motoren, ab 1981 die speziell entwickelten V8-Motoren.

Die Rennmotoren von Mercury hatten zu dieser Zeit knapp unter 2000 cm³ Hubraum. Als Konkurrenz zur Formel 1 gründeten sie 1981 die „FONDA“-Weltmeisterschaftsserie. FONDA steht für „Formula ON Drivers Association“, der Name „Formula ON“ kommt von der Bezeichnung der Klasse „ON“ für Boote mit Motoren von 2000 cm³ Hubraum. Teilweise wurde die Abkürzung fälschlicherweise als „Formula One Drivers Association“ gedeutet. 1983 wurde sie umbenannt in „Formula Grand Prix“-Weltmeisterschaftsserie. Nachdem OMC die Produktion der 8-Zylinder-Motoren eingestellt hatte, wurde die Formel 1 ab 1987 nicht mehr ausgetragen. Ab 1990 vergab die U.I.M. den Titel neu an die Rennbootklasse mit bis zu 2000 cm³ Hubraum, dadurch starteten dort nur noch Boote mit Mercury-Motoren. Um die Klasse nicht auf eine Motorenmarke zu beschränken, hob die U.I.M. die Hubraumgrenze ab dem Jahr 2000 auf 3 Liter an und führte Untergruppen ein. Bei den Rennen starteten die Teilnehmer mit 2-Liter-Mercury-Motoren, 2,5-Liter-Mercury-Motoren und nur ganz selten 3-Liter-Johnson-Motoren, die sich aber als wenig konkurrenzfähig erwiesen. Daher sind mittlerweile alle Fahrer auf Mercury-Motoren umgestiegen.

Klassen

Im aktuellen Reglement gibt es drei Klassen^[1] (siehe Tabelle). Die Weltrekorde stellte der Italiener Guido Cappellini im Jahr 2005 auf.^[2]

Klasse	Hubraum Motor	Gewicht Boot[A 1]	Weltrekord	Fahrer
2 Liter	bis 2100 cm³	486 kg	233,09 km/h	Guido Cappellini
2,5 Liter	bis 2550 cm³	550 kg	256,26 km/h	Guido Cappellini
3 Liter	bis 3100 cm³	586 kg	244,94 km/h	Guido Cappellini

Anmerkungen zur Tabelle:

1. ↑ Das Mindestgewicht umfasst Boot inkl. Motor und Rest-Treibstoff nach dem Rennen sowie Fahrer inkl. persönlicher Sicherheitsausrüstung.

Weltmeisterschaftsserie

Ein Formel-1-Boot an einer Wendeboje

Die Formel-1-Weltmeisterschaftsserie wird jährlich ausgetragen. Die Anzahl der Rennen ist im Reglement nicht festgelegt, sie betrug in der letzten Jahren zwischen sechs und zehn. Jedes Rennen setzt sich zusammen aus:

• freiem Training
• zweimal Zeittraining mit maximal je 17 Runden zur Ermittlung der Startpositionen
• Einzelzeittraining (1 Runde) für die besten sechs Fahrer des Zeittrainings, um die Startposition für das Hauptrennen zu ermitteln
• Hauptrennen über ca. 45 Minuten

Die ersten zehn Fahrer des Hauptrennens erhalten entsprechend ihrer Platzierung folgende Punktzahl:^[3]

Platzierung	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Punkte	20	15	12	9	7	5	4	3	2	1

Die Punkte werden zusammengezählt und ermitteln am Saisonende den Weltmeister.

Die Rennorte der letzten Jahre waren:^[4] Doha (Katar, 2008–2011), Portimao (Portugal, 2008–2011), Lahti (Finnland, 2008–2009), St. Petersburg (Russland, 2008–2010), Kiew (Ukraine, 2011), Kazan (Tatarstan, 2011), Linyi (China, 2010), Liuzhou (China, 2008–2011), Shenzhen (China, 2008–2010), Abu Dhabi (VAE, 2008–2011), Sharjah (VAE, 2008–2011). Das letzte Formel-1-Rennen in Deutschland fand am 3. August 2003 in Stralsund statt.

Der einzige deutsche Formel-1-Weltmeister Michael Werner

Weltrekordler Guido Cappelini hat 2009 seinen 10. Meistertitel errungen.

Roger Jenkins 1981

Sieger der Formel 1 (und vergleichbarer Klassen) im Motorbootrennsport

	Hubraumklasse 2 Liter	Hubraumklasse 3 Liter
1975	Vereinigtes Konigreich Bob Spalding
1976	Vereinigtes Konigreich Tom Percival †
1977	Vereinigtes Konigreich Roger Jenkins
1978	Jugoslawien Miodrag Radovanovic
1979	Vereinigtes Konigreich Nick Cripps
1980	Vereinigtes Konigreich John Millward	Vereinigtes Konigreich Bob Spalding
1981	Vereinigtes Konigreich Tony Williams	Italien Renato Molinari
1982	Deutschland Michael Werner	Vereinigtes Konigreich Roger Jenkins
1983	Deutschland Michael Werner	Italien Renato Molinari
1984	Vereinigtes Konigreich John Hill †	Italien Renato Molinari
1985	Vereinigtes Konigreich John Hill †	Vereinigtes Konigreich Bob Spalding
1986	Vereinigtes Konigreich Jonathan Jones	Vereinigte Staaten Gene Thibodeaux
1987	Vereinigte Staaten Bill Seebold
1988	Vereinigte Staaten Chris Bush
1989	Vereinigtes Konigreich Jonathan Jones
1990	Vereinigtes Konigreich John Hill †
1991	Vereinigtes Konigreich Jonathan Jones
1992	Italien Fabrizio Bocca
1993	Italien Guido Cappellini
1994	Italien Guido Cappellini
1995	Italien Guido Cappellini
1996	Italien Guido Cappellini
1997	Vereinigte Staaten Scott Gillman
1998	Vereinigtes Konigreich Jonathan Jones
1999	Italien Guido Cappellini
2000		Vereinigte Staaten Scott Gillman
2001		Italien Guido Cappellini
2002		Italien Guido Cappellini
2003		Italien Guido Cappellini
2004		Vereinigte Staaten Scott Gillman
2005		Italien Guido Cappellini
2006		Vereinigte Staaten Scott Gillman
2007		Finnland Sami Seliö
2008		Vereinigte Staaten Jay Price
2009		Italien Guido Cappellini
2010		Finnland Sami Seliö

Einzelnachweise

1. ↑ UIM-Reglement 2011, S. 600
2. ↑ U.I.M Yearbook 2005/2006, S. 72
3. ↑ UIM-Reglement 2011, S. 598–599
4. ↑ Website der Formel 1

Weblinks

• Offizielle Website der Formel 1
• Offizielle Website der Class 1
• Offizielle Website der UIM