Fukutoshin-Linie

Fukutoshin-Linie
Serie 10000-Zug auf der Fukutoshin-Linie
Netz der Tokyo Metro, Fukutoshin-Linie in Braun
Streckenlänge:	20,2 km
Spurweite:	1067 mm (Kapspur)
Stromsystem:	1500 =
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Legende 0,0 F01 Wakōshi 2,2 F02 Chikatetsu-Narimasu 3,6 F03 Chikatetsu-Akatsuka 5,4 F04 Heiwadai 6,8 F05 Hikawadai 8,3 F06 Kotake-Mukaihara 9,4 F07 Senkawa 10,4 F08 Kanamechō 11,3 F09 Ikebukuro Yūrakuchō-Linie 13,1 F10 Zōshigaya 14,6 F11 Nishi-Waseda 15,5 F12 Higashi-Shinjuku 16,6 F13 Shinjuku-sanchōme 18,0 F14 Kitasandō 19,2 F15 Meiji-Jingūmae 20,2 F16 Shibuya

Die Fukutoshin-Linie (jap. 副都心線, Fukutoshin-sen) ist eine Bahn-Linie der Tokyo Metro im westlichen Zentrum von Tokio. Die abschnittweise zwischen 1994 und 2008 eröffnete Strecke ist die neueste in Tokios Bahn-Netz und wird in der näheren Zukunft voraussichtlich die letzte bleiben.^[1] Ihre Kennzeichnung im Streckenplan ist die Farbe Braun und der Buchstabe F für die Bahnhöfe.

Geschichte

Baustelle am Bahnhof Kitasandō 2006

Fukutoshin bedeutet auf japanisch "zweites Stadtzentrum“, die Fukutoshin-Linie verbindet drei von Tokios sekundären Stadtzentren: Ikebukuro, Shinjuku und Shibuya. Vor ihrer Eröffnung hatte nur die JR Higashi-Nihon (engl. East Japan Railway Company) eine Bahnverbindung zwischen diesen Dreien (auf der Yamanote-Linie, der Saikyō-Linie und der Shōnan-Shinjuku-Linie). Die neue Verbindung wurde gegen die Überfüllung auf diesem Abschnitt konzipiert, und um eine günstige Durchgangsverbindung zwischen dem nordwestlichen, dem südwestlichen und dem zentralen Teil Tokios zu bieten.

Die Strecke wurde ursprünglich 1972 als Passage von Shiki nach Shinjuku geplant, mit der Möglichkeit einer späteren Erweiterung zum Bahnhof Shinagawa und dem Flughafen Tokio-Haneda. 1985 schlug ein anderer Ausschuss des Verkehrsministeriums vor, die Strecke in Shibuya enden zu lassen. Ein Teil am nördlichen Ende der ursprünglich geplanten Strecke wurde überflüssig, worauf der Plan um eine Erweiterung bis zur Tōbu Tōjō-Hauptlinie und dem Durchgangsverkehr von der Tōkyō Metro Yūrakuchō-Linie verbessert wurde.

Ein 3,2 km langes Segment von Kotake-Mukaihara nach Ikebukuro, das parallel zur Yūrakuchō-Linie verläuft, wurde 1994 in Betrieb genommen. Dieses Segment war ursprünglich als die Neue Yūrakuchō-Linie (有楽町新線, Yūrakuchō Shin-sen) bekannt, und operierte ohne Zwischenstops.

Das neueste Segment, welches Shinjuku und Shibuya über Zōshigaya und Sendagaya mit dem Meiji-Schrein verbindet, wurde am 14. Juni 2008 eröffnet, womit die Fukutoshin-Linie offiziell abgeschlossen war. Auch der Betrieb zu den Stationen Senkawa und Kanamechō, welche von der Neuen Yūrakuchō-Linie umgangen wurden, wurde an dem Tag aufgenommen. Außerdem wird der Verbindungsverkehr zum Bahnhof Kawagoe-shi an der Tōjō-Hauptlinie und dem Bahnhof Hannō auf der Seibu-Ikebukuro-Linie angeboten.

Wegen technischen Problemen hatten die Züge in den ersten Tagen eine Verspätung von bis zu 30 Minuten.^[2]

Im Jahr 2012 soll die Tōkyū Tōyoko-Linie beginnen, den Endbahnhof der Fukutoshin-Linie in Shibuya mitzubenutzen und wird über die Minatomirai-Linie eine Verbindung zum Bahnhof Motomachi-Chūkagai in Yokohama anbieten.

Nr.	Station	Distanz (km)[3]		Express hält		Umstiegsmöglichkeit	Standort
		Aktuell	Tarifzone	Express	Pendler- express
F1	Wakōshi	0,0	0,0	X	X	Yūrakuchō-Linie (selbe Gleise), Tōbu Tōjō-Hauptlinie	Wakō	Präfektur Saitama
F2	Chikatetsu-Narimasu	2,2	2,2		X	Yūrakuchō-Linie (selbe Gleise)	Itabashi	Tokyo
F3	Chikatetsu-Akatsuka	3,6	3,6		X	Yūrakuchō-Linie (selbe Gleise)	Nerima
F4	Heiwadai	5,4	5,4		X	Yūrakuchō-Linie (selbe Gleise)
F5	Hikawadai	6,8	6,8		X	Yūrakuchō-Linie (selbe Gleise)
F6	Kotake-Mukaihara	8,3	8,3	X	X	Yūrakuchō-Linie (selbe Gleise), Seibu Yūrakuchō-Linie (selbe Gleise)
F7	Senkawa	9,4	9,3			Yūrakuchō-Linie	Toshima
F8	Kanamechō	10,4	10,3			Yūrakuchō-Linie
F9	Ikebukuro	11,3	11,5	X	X	Yamanote-Linie, Saikyō-Linie, Shōnan-Shinjuku-Linie, Takasaki-Linie, Utsunomiya-Linie, Marunouchi-Linie, Yūrakuchō-Linie, Tōbu Tōjō-Hauptlinie, Seibu Ikebukuro-Linie
F10	Zōshigaya	13,1	13,3			Toden Arakawa-Linie (Kishibojinmae Station)
F11	Nishi-Waseda	14,6	14,8				Shinjuku
F12	Higashi-Shinjuku	15,5	15,7			Ōedo-Linie
F13	Shinjuku-sanchōme	16,6	16,8	X	X	Marunouchi-Linie, Toei Shinjuku-Linie
F14	Kitasandō	18,0	18,2				Shibuya
F15	Meiji-Jingūmae	19,2	19,4			Chiyoda-Linie, Yamanote-Linie (Bahnhof Harajuku)
F16	Shibuya	20,2	20,4	X	X	Tōyoko-Linie (beginnt 2012), Yamanote-Linie, Saikyō-Linie, Shōnan-Shinjuku-Linie, Ginza-Linie, Hanzōmon-Linie, Tōkyū Den’entoshi-Linie, Keiō Inokashira-Linie

Schienenfahrzeuge

• Tōkyō-Metro-Serien 7000 und 10000 mit 8 oder 10 Waggons
• Seibu-Serien 6000 und 9000 mit 10 Waggons
• Tōbu-Serien 9000, 9050 und 50070 mit 10 Waggons

• 

  Tōkyō-Metro-Serie 7000

• 

  Tōbu-Serie 50070

• 

  Tōbu-Serie 9000

• 

  Seibu-Serie 6000

Einzelnachweise

• Japan Railfan Magazine Ausgabe Juli 2008

1. ↑ http://mdn.mainichi.jp/national/archive/news/2008/06/13/20080613p2a00m0na012000c.html
2. ↑ http://mdn.mainichi.jp/national/archive/news/2008/06/17/20080617p2a00m0na006000c.html
3. ↑ Tokyo Metro Pressemitteilung (14. Mai 2008)

Weblinks

 Commons: Tokyo Metro Fukutoshin Line – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Info "Tokyo Metro" Fukutoshin Line (eng.)
• Informationsseite der Tokyo Metro Fukutoshin-Linie (jap.)