GMC Syclone

Syclone
GMC Syclone (1991)
Produktionszeitraum:	1991–1992
Karosserieversionen:	Pickup 2 Türen
Motoren:	4,3 l-V6-Turbo, 280 PS (206 kW)
Länge:	4585 mm
Breite:	1646 mm
Höhe:	1524 mm
Radstand:	2751 mm
Leergewicht:	? kg

Der Marlboro-Syclone (1991, 10 Exemplare)

Der GMC Syclone war eine Hochleistungsversion des Pickups GMC Sonoma. Er wurde in den Modelljahren 1991 und 1992 hergestellt und brachte 1992 / 1993 den gleich motorisierten SUV GMC Typhoon hervor. Es gab noch eine andere Hochleistungsversion, den Sonoma GT. Dieser bot weniger Motorleistung. galt aber als Schwestermodell.

Während seiner Herstellungszeit war der Syclone der schnellste werksmäßig gefertigte Pickup der Welt. Automagazine verglichen sein Beschleunigungsvermögen mit denen einer Reihe von Sportwagen, einschließlich der Corvette und – in einem bekannten Test des Car and Driver – Magazins – eines Ferrari. Der Syclone hatte einen Sechszylindermotor mit Turbolader, Allradantrieb, ABS für alle vier Räder – die Ausstattungsliste glich eher der eines Porsche als der eines Pickups.

Sowohl der Syclone als auch der Typhoon (SyTy) hatten einen 8 cm²-Turbolader Mitsubishi TD06-17C und einen Wasser/Luft-Zwischenkühler von Garrett, die mit einem 4,3 l-Vortec-V6-Motor mit besonderen Kolben, einer besonderen Kopfdichtung, einem besonderen Ansaugtrakt, einem besonderen Einspritzsystem, einem besonderen Auslasssystem und dem 48 mm – Vergasergehäuse mit zwei Gasschiebern vom 5,7 l-Small Block-V8 verbunden waren. Alle SyTys hatten die vierstufige BorgWarner-Automatik 700R4 (4L60) und das Allraddifferential vom selben Hersteller mit einer Drehmomentaufteilung von 35 % (Vorderachse) zu 65 % (Hinterachse). Beide Fahrzeuge hatten sportliche Veränderungen am Standardfahrwerk. Der Syclone war der erste werksmäßig gefertigte Pickup mit ABS an allen vier Rädern. Die Leistung betrug 280 bhp (206 kW) und das Drehmoment 475 Nm. Ein neuer Syclone beschleunigt in 5,6 s von 0-100 km/h und schafft die Viertelmeile in 13,4 s mit 156,8 km/h Endgeschwindigkeit.

1991 gab es den Syclone nur in Schwarz. Die 1992er-Modelle wurden mit einer größeren Farbpalette angeboten, bevor die Produktion eingestellt wurde. 2.995 Syclone wurden 1991 hergestellt und 2200 Stück 1992. 113 Stück gingen in den Export, wovon 31 wieder in die USA zurückkamen. Einige Syclone gingen auch nach Saudi-Arabien, wo sie auf metrische Größen, einem Chip für verbleites Benzin und einer Abgasrückführung anstatt des Katalysators umgerüstet wurden.

Es gab 1991 zwei privat hergestellte Sondermodelle:

• Der Marlboro-Syclone war – nach Darstellung im Hemmings Muscle Machine – Magazin von Januar 2006 – der Preis für zehn glückliche Gewinner des 1992er-Marlboro-Rennens. Alle 10 Pickups der American Sunroof Corporation (ASC) von Shinoda Design Associates Inc. und Phillip Morris Inc. überlassen. Mit Hilfe des Designers Larry Shinoda, der die Corvette und den Boss-Mustang entworfen hatte, fand eine erstaunliche Verwandlung der zehn schwarzen Syclone statt:
  • ASC baute das Dach im Stile eines Targa um, dessen Dacheinsatz auf der Pritsche befestigt werden konnte.
  • ASC montierte ein Schiebefenster im Heck.
  • Es gab ein von Guidon Tonneau-Dach aus Blech.
  • Boyd Coddington-Cobra-Räder mit Marlboro-Emblem auf den Achskappen und Reifen vom Typ Goodyear Eagle GS-C wurden montiert.
  • Rote „Hot Licks“-Farbe von PPG wurde aufgebracht.
  • Graphik Concepts sah verlaufende weiße Streifen vor.
  • Ledersitze von Recaro wurden eingebaut.
  • Es gab ein Fünfpunkt-Rennnetz von Simpson’’.
  • Ein Custom Momo „Evolution“-Lenkrad wurde installiert.
  • Die Wagen hatten Soundsysteme von Sony.
  • Die Motorsteuerung wurde mit einem PROMPaq-Leistungschip aufgewertet.
  • Ein Fahrwerk von BELL Tech sorgte für eine Absenkung um 3“ (75 mm).
  • Die Auspuffanlage wurde gegen ein rostfreies Exemplar von Borla gestaucht.

• Drei Indy Syclone wurden im Indy 500-Rennen am 24. Mai 1992 eingesetzt. Ihre einzige Veränderung gegenüber der Serie war ein Aufkleberpaket. Einer dieser Indy-Pickups wurde in den Syclone Pace Truck von PPG umgebaut, wenn er auch nicht das offizielle Pacecar war. Es wurden an ihm entscheidende Veränderungen durchgeführt, z.B. eine Mehrfarbenlackierung in Silber, Magenta und Hellblau, ein fest mit dem Dach verbundener Lampenträger, ein Kraftstofftank für den Renneinsatz und ein Feuerlöschsytem.

Syclone, Typhoon und Sonoma GT wurden von Production Automotive Services in Troy (Michigan) für GMC gebaut und über deren Händlernetz verkauft.

Die Mechanik des Syclone und Typhoon wurde vorher für den Pontiac Sunbird Turbo genutzt, der 1990 eingestellt wurde, ein Jahr bevor der Syclone erschien.

Weblinks

•  Commons: GMC Syclone – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• SyTy.net Forums (englisch)
• SyTy.org (englisch)
• SyTyArchives (englisch)
• SyTy Authority (englisch)
• SportMachines (englisch)
• Artikel aus einem Online-Magazin über den Syclone (englisch)
• Register und Eigentümerdaten für GMC Typhoon und GMC Syclone (englisch)

Quelle

• Koch, Jeff: Hemmings Motor News (englisch)

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