- General Electric CF34
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General Electric TF34Das General Electric TF34 ist ein militärisches Turbofan-Triebwerk, das an der Thunderbolt A-10 und der S-3 Viking benutzt wird. Es wurde während der späten 1960er-Jahre durch die Triebwerksabteilung von General Electrics entwickelt. Das ursprüngliche Triebwerk enthält einen einstufigen Fan, der durch eine vierstufige Niederdruckturbine angetrieben wird, einen 14-stufigen Hochdruckverdichter, der durch eine zweistufige Hochdruckturbine angetrieben wird, und eine ringförmige Brennkammer. Das TF34-GE-400A ist für einen Schub von 41,26 kN zugelassen.
Die Zivilvariante, das CF34, wird bei verschiedenen Verkehrsflugzeugen, unter anderem Bombardiers CRJ-Reihe, den E-Jets von Embraer und der in Entwicklung befindlichen chinesischen ARJ21 verwendet. Ursprünglich basiert das CF34 auf dem TF34. Es wurde zuerst 1983 als CF34-3A am Challenger 601 Corporate Jet eingesetzt. Spätere Versionen des CF34 mit höherem Schub besitzen einen neuen Kern mit nur zehnstufigem Hochdruckverdichter. Dieses CF34-8C1 wurde im November 1999 durch die FAA zugelassen und ab 2001 in der CRJ700 eingesetzt. Die neuesten Varianten, das -10A und das -10E, wurden von der CFM56-Familie abgeleitet, besitzen ein grundlegend geändertes Hochdrucksystem und enthalten einen neunstufigen Verdichter, der durch eine einstufige Turbine angetrieben wird. Das Niederdrucksystem hat zusätzliche drei Boosterstufen hinter dem Fan. Zugelassen sind diese Varianten für einen Schub von bis zu 88,9 kN.
Technische Daten
Typ Schub (kN) Nebenstrom-
verhältnis
beim StartGesamtdruck-
verhältnisBläserdurch-
messer (m)Länge (m) Trocken-
masse (kg)Zulassung Einsatz bei CF34-3B 41 6,2:1 21,1:1 1,118 2,616 758 1995 CRJ200 CF34-8C5 61,3 - 64,5 5:1 ~28:1 1,174 3,264 1125 2002 CRJ 701/900/1000 CF34-8E 64,5 5:1 ~28:1 1,174 3,078 1179 2002 Embraer 170/175 CF34-10A 81,2 - 88,9 5:1 29:1 1,346 2,286 1676 - ARJ21 CF34-10E 81,3 5:1 29:1 1,346 2,286 1676 2005 Embraer 190/195 Weblinks
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