K-129

K-129

Zeichnung von Projekt 629

p1 Schiffsdaten Flagge Sowjetunion Sowjetunion Schiffstyp U-Boot mit ballistischen Raketen Bauwerft Werft 199 Komsomolsk Kiellegung 15. März 1958 Stapellauf 6. Mai 1959 Indienststellung 31. Dezember 1959 Verbleib am 8. März 1968 gesunken

Schiffsmaße und Besatzung Länge 98,9 m (Lüa) Breite 8,2 m Tiefgang max. 8,05 m Verdrängung aufgetaucht: 2.458 t getaucht: 3.090 tdep1   Besatzung 96 Mann (1968)

Maschine Maschine 3 x Typ 37D Dieselmotoren 2.000 PS 2 x PG-101 Elektromotoren 1.350 PS 1 x PG-102 Elektromotor 2.700 PS Propeller 3

Einsatzdaten U-Boot Tauchtiefe, normal 260 m Tauchtiefe, max. 300 m Geschwindigkeit getaucht max. 12,5 kn (23 km/h) Geschwindigkeit aufgetaucht max. 15 kn (28 km/h)

Bewaffnung 3 × Abschussrohre für ballistische Raketen 4 × Torpedorohre (Bug) ∅ 53,3 cm 2 × Torpedorohre (Heck) ∅ 53,3 cm

Die K-129 war ein sowjetisches U-Boot des Projekts 629 (Golf Klasse). Sie war ein dieselelektrisch getriebenes Raketen-U-Boot. Nach ihrem Sinken 1968 wurde sie von der United States Navy im Azorian-Projekt teilweise gehoben.

Geschichte

Bergungsort

K-129 wurde auf der Werft in Komsomolsk am Amur gebaut und im Dezember 1959 in Dienst gestellt. 1967 wurde sie in Wladiwostok zum Projekt 629A (Golf-II-Klasse) modernisiert.

Im Februar 1968 brach das U-Boot von einem Stützpunkt auf Kamtschatka zu seiner dritten Patrouille zur nuklearen Abschreckung in den Pazifik auf. Im März blieben die regelmäßigen Funkmeldungen des Bootes an die Sowjetische Marine aus, woraufhin diese eine Suchaktion starteten, das gesunkene U-Boot aber nicht finden konnten.

Die United States Navy hingegen hatte durch ihre Unterwassersensoren SOSUS eine Detonation ausgemacht und konnte dadurch den Standort des Wracks relativ genau lokalisieren. In den Jahren nach dem Sinken startete die Central Intelligence Agency eine beispiellose, geheim gehaltene Bergungsaktion, das sogenannte Azorian-Projekt.

Der Untergang der K-129 zählt mit 96 Toten^[1] zu den schwersten Unfällen der U-Boot-Geschichte.

Mögliche Gründe für den Untergang

Der Grund für das Sinken des Bootes wurde nie bekannt. Möglich wären Probleme beim Schnorcheln. Das Aufladen der Batterien des Bootes erfolgt mittels Dieselmotoren, deren Abgase durch einen Schnorchel abgeführt werden müssen. Möglicherweise haben sich die Batterien beim Ladeprozess entzündet und sind detoniert. Ebenfalls im Bereich des Möglichen liegt die Detonation einer der drei Atomraketen an Bord, ähnlich wie es 1986 auf der sowjetischen K-219 passierte.

Die Regierung der UdSSR sprach nach dem Vorfall davon, dass die K-129 von U-Booten der US-Marine versenkt worden sei. Anhänger dieser Theorie sprechen auch davon, dass die USS Scorpion (SSN-589) zwei Monate später aus Rache ebenfalls versenkt worden sein könnte.

Eher dem Bereich der Verschwörungstheorie angehören dürfte eine behauptete Kollision mit dem amerikanischen U-Boot USS Swordfish (SSN-579). Jene beruht darauf, dass diese in der fraglichen Zeit mit Kollisionsschäden am Turm in einem US-Stützpunkt auftauchte. Der Turm ist jedoch wesentlich schwächer gefertigt als der Rumpf, so dass eher der Turm als der Rumpf der K-129 aufgerissen worden wäre.

Im Dokumentar-Film "Tod in der Tiefe" von Martyn Ives (2004) äußern Experten die Vermutung, K-129 sei ein so genanntes Schurken-U-Boot gewesen. Möglicherweise habe das Boot versucht, eine oder zwei Nuklear-Raketen auf Hawaii abzuschießen. Bei diesem unautorisierten Abschuss soll eine Sicherheitseinrichtung wegen der Eingabe eines unvollständigen Startcodes die Rakete oder Raketen beim Start gesprengt haben. Die im Film geäußerte Expertenmeinung steht im Widerspruch zu einem Bericht des CIA, nach dem das U-Boot 1560 Seemeilen nordwestlich von Hawaii sank, ^[2] während seine SS-5-N (R-21)-Raketen nur eine Reichweite von 700 Seemeilen aufwiesen.^[3]

Andere Betrachtungen gehen von einem strukturellen Schaden am Rumpf von K-129 aus, der dafür sorgte, dass das Boot schon beim Sinken, oder dem Aufschlag auf den Meeresgrund zerbrach. Nur so liesse sich erklären, warum das Bergungsschiff, das die Amerikaner erst bauten, nachdem sie das Wrack fotografiert hatten, nur ein rund 60 Meter langes Objekt in sein Inneres heben konnte, obwohl K-129 fast 100 Meter lang war.^[4]

Siehe auch

• Liste von U-Boot-Unglücken seit 1945

Weblinks

• submarine.id.ru – K-129 (russisch)
• Einsatzhistorie von K-129 auf deepstorm.ru (russisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Opferliste bei submarine.id.ru, gesichtet am 11. November 2011
2. ↑ Project Azorian: The Story of the Hughes Glomar Explorer. Studies in Intelligence, CIA, Herbst 1985, abgerufen am 14. Februar 2010. 
3. ↑ Norman Polmar: The Naval Institute Guide to the Soviet Navy. Naval Institute Press, 1991, abgerufen am 11. März 2010. 
4. ↑ Einsatzhistorie von K-129 auf deepstorm.ru, gesichtet am 11. November 2011