Kalkbahn Grevenbrück

Kalkbahn Grevenbrück
Streckenlänge:	1,5 km
Legende Übergang zur Ruhr-Sieg-Strecke 0,0 Bahnhof Grevenbrück (Westf) Siegener Straße Kölner Straße 0,5 Lenne 0,6 Lokschuppen heutige B 236 1,5 Grevenbrücker Kalkwerke

Ein beladener Zug der Kalkbahn passiert den Lokschuppen und fährt in Richtung Bahnhof

Ein typischer Zug der Kalkbahn beim Beladen im Steinbruch

Die Kalkbahn Grevenbrück ist ein ehemaliger Oberleitungslastkraftwagen-Betrieb – damals noch Gleislose Bahn genannt – in der heutigen Gemeinde Lennestadt in Nordrhein-Westfalen. Ihr vollständiger Name lautete Transportbahn der Grevenbrücker Kalkwerke. Betreibergesellschaft waren die bis heute bestehenden Grevenbrücker Kalkwerke GmbH selbst.

Die 1,5 Kilometer lange Strecke wurde am 6. Februar 1903 eröffnet und ausschließlich im Güterverkehr betrieben. Für den Transport von Kalksteinen vom 1902 eröffneten Steinbruch zum Bahnhof Grevenbrück an der Ruhr-Sieg-Strecke standen ein Triebwagen und mehrere Beiwagen zur Verfügung. Die Bahn wies Steigungen von über vier Prozent auf. Die Verlegung des Steinbruchs führte schließlich schon 1907 zur Stilllegung des Betriebs.

Betrieben wurde die Bahn nach dem sogenannten System Schiemann, entwickelt vom der sächsischen Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. aus Wurzen. Unabhängig von der Kalkbahn existierte in Grevenbrück auch ein gewöhnlicher Oberleitungsbus-Betrieb mit Fahrgästen, nämlich die von 1904 bis 1916 betriebene Veischedetalbahn. Obwohl sich beide Strecken am Bahnhof Grevenbrück trafen, wurden sie weitgehend unabhängig voneinander betrieben.

Weblinks

• Dokumentation der Kalkbahn Grevenbrück von Ludger Kenning
• Infos zur Kalkbahn Grevenbrück auf www.bahnen.de