Kaschubenbahn

Gdynia Główna-Kościerzyna

Legende SKM von Reda 0 Gdynia Główna SKM nach Gdańsk 10 Gdynia Wielki Kack 16 Gdańsk Osowa Flughafen Danzig (geplant) Gdańsk-Matarnia 20 Rębiechowo 23 Pępowo Kartuskie 26 Żukowo Wschodnie 29 Borkowo nach Pruszcz Gdański nach Kartuzy 34 Babi Dół 38 Kiełpino Kartuskie von Kartuzy 42 Somonino 44 Sławki 48 Wieżyca 51 Krzeszna 55 Gołubie Kaszubskie 62 Skorzewo nach Bytów 67 Kościerzyna nach Tczew nach Bydgoszcz

Die Kaschubenbahn ist eine 67 km lange Nebenstrecke in der polnischen Woiwodschaft Pommern und Teil der – heute nicht mehr durchgängig im Personenverkehr befahrenen – Kursbuchstrecke 440 Gdynia-Bydgoszcz. Sie verläuft vom Hauptbahnhof der Hafenstadt Gdynia in Nord-Süd-Richtung durch die hügelige Landschaft der Kaschubei weitgehend im Tal des Flüsschens Radunia und endet am Eisenbahnknoten Kościerzyna, von wo weitere Verbindungen nach Chojnice, Bydgoszcz und Bytów bestehen. Die Strecke besitzt mehrere Abzweige und Kreuzungspunkte mit anderen Bahnstrecken in der Kaschubei, insbesondere in Richtung der "Kaschubenhauptstadt" Kartuzy, die jedoch allesamt stillgelegt sind.

Im Rahmen der Fußball-Europameisterschaft 2012 in Polen bestehen Überlegungen, das bestehende S-Bahn-System SKM um eine zweite Linie vom Danziger Hauptbahnhof über eine Neubaustrecke nach Gdańsk-Matarnia und die weitere bereits bestehende Strecke vorbei am Flughafen Danzig nach Gdańsk-Osowa und weiter über die Kaschubenbahn nach Gdynia zu erweitern. Der Flughafen Danzig wäre dann der erste über SPNV erschlossene Flughafen Polens, der sowohl Anschluss an Gdynia als auch an Gdańsk hätte. In Anbetracht der Kürze der verbleibenden Zeit und der noch nicht begonnenen Bauarbeiten (Stand Frühjahr 2010) ist mit einer Umsetzung zur Europameisterschaft jedoch nicht realistisch zu rechnen.

Die Kaschubenbahn ist zwischen Gdynia Główna und Gdańsk Osowa zweigleisig, ansonsten eingleisig ausgebaut und nicht elektrifiziert. Derzeit (Stand Frühjahr 2010) verkehren sieben bis acht Zugpaare täglich vorwiegend in den Morgen- und Abendstunden, da die Verbindung vor allem von kaschubischen Werftarbeitern genutzt wird. Durch die großen Zeitabstände zwischen den Zügen entfallen Zugkreuzungen meistens; falls doch notwendig finden sie in Somonino statt. Die Fahrtzeit auf der Gesamtstrecke beträgt bei Bedienung aller Halte 85 Minuten, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 47 Kilometern pro Stunde entspricht. Einzelne Züge bedienen nicht alle Stationen und legen die Strecke in bis zu 77 Minuten zurück. Seit Ende 2006 werden auf der Strecke einige moderne, den Regio Shuttles ähnelnde Triebwagen in PKP-typischer Lackierung eingesetzt, die den sonstigen polnischen Zügen sehr unähnlich sehen und andeuten, dass die Strecke keinesfalls vor einer Stilllegung steht. Auch wurde ein zusätzliches Zugpaar im Sommer erst mit dem Fahrplanwechsel Ende 2007 eingeführt und der Fahrplan mehr und mehr einem Zwei-Stunden-Takt (mit einzelnen Lücken) angenähert. In den Sommer- und Herbstmonaten benutzen neben den Pendlern zahlreiche Tagesausflügler den Zug, um die Freizeiteinrichtungen um die Seen bei Wieżyca oder die Wälder um Babi Dół zum Pilzesammeln zu nutzen.

Das 2009 eingeführte Metropol-Ticket Dreistadt, das eine Vorstufe zum Aufbau eines Verkehrsverbunds der Region darstellen soll, gilt auf der Kaschubenbahn zwischen Gdynia Główna und Babi Dół.

Einer der 2006 neu angeschafften Züge im Bahnhof Gdynia Wielki Kack

Der Haltepunkt Babi Dół liegt einige Kilometer abseits der eigentlichen Ortschaft im Wald