Königlich Preußische Eisengießerei

Nationaldenkmal auf dem Kreuzberg von 1821

Ansicht der Königlichen Eisengiesserei Berlin

Invalidenstraße 43 heute, rechts eine Gedenktafel

Werkszeichnung des zweiten Dampfwagens

Die Königlich Preußische Eisengießerei war ein im Auftrag des Preußischen Staates von Friedrich Wilhelm Graf von Reden (1752-1815) gegründeter Staatsbetrieb mit zwei Betriebsteilen, dem älteren, seit 1796 in Gleiwitz und dem jüngeren seit 1804 in Berlin.

Zur Errichtung einer staatseigenen Eisengießerei nach dem Vorbild der ersten preußischen Eisengießerei erwarb Preußen 1789 die Schleif- und Poliermühle an der Panke, heute Invalidenstraße Ecke Chausseestraße, im sogenannten Feuerland mitten in Berlin. In dieser Königlichen Eisengießerei Berlin wurde 1804 der erste Schmelzofen in Betrieb genommen. Neben den Eisernen Kreuzen wurden u.a. Gewichte, Röhren, Walzen, Pochstempel, Kessel und Ketten, Brücken, Kriegsgerät, Denkmäler sowie auch die beiden ersten deutschen Dampflokomotiven hergestellt.

Zu den Denkmälern gehören u. a. das Nationaldenkmal auf dem Kreuzberg (Berlin) von Karl Friedrich Schinkel und das Grabdenkmal für Gerhard von Scharnhorst, geplant von Schinkel mit einem eisernen Löwen von Christian Daniel Rauch. Auch die noch heute regelmäßig auf den historischen Friedhöfen Berlins zu findenden Grabkreuze stammen aus der Eisengießerei. Für all diese Kunstobjekte etablierte sich im 19. Jahrhundert weit über Berlin hinaus der Begriff Fer de Berlin.

Hauptartikel: Dampfwagen der Königlichen Eisengießerei Berlin

Johann Friedrich Krigar baute hier 1815 eine Kopie der Dampflokomotive von John Blenkinsop für die Königshütte in Oberschlesien. Bei der Ankunft der zerlegten Maschine am 23. Oktober 1816 in Gleiwitz stellt sich jedoch heraus, dass die Spurweite gegenüber dem Gleis zu klein bemessen ist. Außerdem erwies sich die Maschine als zu schwach, auch ein Umbau und eine Fahrt auf einer Versuchsstrecke brachten keine überzeugenden Ergebnisse. Die Maschine wurde dann als stationäre Dampfmaschine bei einer Zinkhütte verwendet. Eine zweite, größere Lok wurde für das Saarland 1817 fertiggestellt und im Februar 1819 auf dem Wasserweg über Hamburg und Amsterdam nach Völklingen geliefert. Auch sie erfüllt trotz einiger Ausbesserungen und einigen Fahrten auf einem Probegleis die Erwartungen nicht.

Die Gießerei war bis 1874 im Betrieb. Auf das Gelände an der Invalidenstraße 43 und 44 zog nach Auflösung der Gesellschaft im Jahre 1878 die Preußische Geologische Landesanstalt, die dort einen Neubau erhielt, in dem heute das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen residiert, und das Museum für Naturkunde (Berlin) (1889 eröffnet).

Literatur

• Schreiter/Pyritz (Hrsg.): Berliner Eisen. Die Königliche Eisengießerei Berlins. Wehrhahn, Hannover 2007, ISBN 978-3-86525-039-1
• o.V.: Die ehemalige Königliche Eisengiesserei in Berlin, in Gießerei-Zeitung, VII Jahrgang, 1910

Weblinks

 Commons: Fer de Berlin – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Königliche Eisengießerei Berlin