Mary Rose

HMS Mary Rose

Die Mary Rose in der Anthony Roll (1546)

p1 Schiffsdaten Flagge England England Schiffstyp Karacke Heimathafen Portsmouth, England Kiellegung 1510 Stapellauf Juli 1511 Indienststellung 1512 Verbleib Am 19. Juli 1545 versenkt, 1982 gehoben.

Schiffsmaße und Besatzung Länge 45 m (Lüa) Breite 11,66 m Tiefgang max. 4,6 m Verdrängung 500 (700–800 nach 1536) tsdep1   Besatzung 200 Seeleute, 185 Soldaten und 30 Kannoniere

Takelung und Rigg Anzahl Masten 4

Bewaffnung 78–91 Kanonen

Die Mary Rose war ein englisches Kriegsschiff. Sie wurde 1509–1511 in Portsmouth gebaut. 1536 wurde sie modernisiert. 1545 sank die Mary Rose bei einem Seegefecht gegen die Franzosen im Rahmen des Italienischen Kriegs von 1542–1546 im Solent.

Bau

The Embarkation of Henry VIII at Dover, ein Bild aus dem Jahre 1540, das an die Reise von König Heinrich zum Camp du Drap d’Or 1520 erinnert

1510 wurde in Portsmouth mit dem Bau der Mary Rose begonnen, der Stapellauf erfolgte im Juli 1511. Sie wurde nach London geschleppt, wo die Takelage, das Deck und die Bewaffnung eingebaut wurden. Die Mary Rose wurde auch mit Fahnen, Flaggen und Bannern ausgestattet.^[1]

Der Bau eines derartig großen Kriegsschiffes war ein Großprojekt, für das beträchtliche Mengen an Eichenholz benötigt wurden. Da nur mehr ein Drittel des Schiffes erhalten ist, kann die Menge nur mehr grob geschätzt werden. Man geht von 600 großen Eichen aus, was einer Eichenwaldfläche von 16 ha entsprechen würde. Die großen Bäume waren in früheren Jahrhunderten in Europa und auf den britischen Inseln sehr verbreitet, im 16. Jahrhundert waren sie bereits rar. Deshalb musste das Holz aus ganz Südengland besorgt werden. Die größten benötigten Stämme waren in der Größe vergleichbar mit denjenigen, die in den größten Kathedralen des Hochmittelalters verwendet wurden. Eine noch nicht bearbeitete Planke wog so mehr als 300 kg, und ein Träger des Hauptdecks fast eine dreiviertel Tonne.^[2][3]

Untergang

Die Mary Rose war ein in der Seeschlacht im Solent beteiligtes Schiff. Eine französische Flotte war im Rahmen der Italienischen Kriege an die Küste Großbritanniens entsandt worden. Sie traf im Juli 1545 im Solent ein. Ihr Ziel war eine Invasion auf der Isle of Wight und das Zerstören einer englischen Flotte, der die Mary Rose angehörte. Am 19. Juli 1545 ging das Kriegsschiff gegen Abend unter.^[4]

Gründe

An Deck des Schiffes befanden sich ca. 500 Soldaten, außerdem waren die Kanonenluken geöffnet, um Kampfbereitschaft zu signalisieren. Vermutlich bei einem Wendemanöver bekam das Schiff Schlagseite. Soldaten an Deck und unverzurrte Kanonen unter Deck gerieten ins Rutschen. Dies verstärkte die Schlagseite, so dass Wasser durch die offenen Stückpforten eindrang. Das Schiff sank sehr schnell.

Opferzahl

Es gibt unterschiedliche Angaben über Verluste. Eine Quelle gibt an, dass von etwa 500 Personen Besatzung 25 bis 30 Leute die Katastrophe überstanden. Von den etwa 700 Personen an Bord überlebten nur 35, besagt ein zweiter Augenzeugenbericht.

Bergung

Bereits kurz nach dem Untergang hatte man erfolglos versucht das Wrack zu heben. In den folgenden Jahrhunderten ging das Wissen um die Wrackposition verloren. Erst 1971 wurde die Stelle wiederentdeckt.^[5]

Wrack der Mary Rose im Konservierungsnebel

Im Jahr 1982 wurden große Teile des Wracks geborgen. Am Abend des 11. Oktober trafen die Schiffsüberreste der gehobenen Mary Rose in Portsmouth ein, wo sie seitdem konserviert und ausgestellt werden. Um ein Austrocknen der Hölzer zu verhindern, wird das Wrack seitdem in einen künstlichen Nebel gehüllt. Die Funde sind eine wichtige Quelle zur materiellen Kultur der frühen Neuzeit.

Funde

Besonders aufschlussreich sind die Funde an Langbögen auf diesem Schiff. Nach der Bergung des Wracks wurden insgesamt 137 Langbögen gefunden, die vermutlich aus italienischer und spanischer Eibe gefertigt waren. Die Langbögen wiesen eine Länge von 187 bis 211 Zentimeter auf. Die Durchschnittslänge betrug 198 Zentimeter. Das Zuggewicht der einzelnen Bögen variierte sehr stark. Die leichtesten Bögen wiesen ein Zuggewicht von 100 Pfund auf. Ein Langbogen besaß ein Zuggewicht von 185 Pfund. Man ist der Überzeugung, dass es sich bei den Bögen tatsächlich um einsatzfähige Exemplare handelte.^[6]

Die Kabine auf dem Hauptdeck unterhalb des Achteraufbaus wird dem Schiffsarzt zugeschrieben, der gleichzeitig auch Barbier war. Dieser war gut ausgebildet und kümmerte sich um Gesundheit sowie Wohlergehen der Mannschaft. Eine intakt aufgefundene hölzerne Kiste enthielt mehr als 60 Objekte, die mit der medizinischen Aufgabe des Schiffsarztes zusammenhingen: Holzgriffe eines kompletten Satzes chirurgischer Instrumente und Rasierklingen (allerdings ist keine der Stahlklingen erhalten geblieben), eine Kupferspritze zur Behandlung von Wundentzündungen und Gonorrhoe und sogar eine handwerklich geschickt hergestellte Flasche, mit der geschwächte Patienten gefüttert werden konnten. Weitere Objekte wurden um die Kabine herum gefunden; so zum Beispiel Rasierschalen und Kämme. Mit dieser großen Auswahl von Instrumenten und Medikamenten konnte der Schiffsarzt Knochenbrüche richten, Amputationen ausführen und akute Verletzungen kurieren, eine Vielzahl von Krankheiten behandeln und der Mannschaft einen niedrigen Standard an Körperpflege ermöglichen.^[7]

Siehe auch

• Vasa (Schweden)

Einzelnachweise

1. ↑ Marsden (2003), pp. 2-5
2. ↑ Marsden (2003), p. 51.
3. ↑ Damian Goodburn, "Woodworking Aspects of the Mary Rose" in Marsden (2009), pp. 66-68, 71.
4. ↑ maryrose.org: The Battle in the Solent and the Loss of the Mary Rose, abgefragt am 18. Juli 2010
5. ↑ Marsden, Peter, Sealed by Time: The Loss and Recovery of the Mary Rose. The Archaeology of the Mary Rose, Volume 1. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2003. I, pp. 30–34; Rule (1983), pp. 47–56
6. ↑ Hagen Seehase, Ralf Krekeler: Der gefiederte Tod. Die Geschichte des englischen Langbogens in den Kriegen des Mittelalters. Hörnig, Ludwigshafen 2001, ISBN 3-9805877-6-2. S.216
7. ↑ Jo Castle and several others, "Septicaemia, Scurvy and the Spanish Pox: Provisions for the Sickness and Injury at Sea" in Gardiner (2005), Seiten 171–225.

Literatur

• Alexander McKee: Die Mary Rose, Das größte Abenteuer der Meeres-Archäologie. Wien/Hamburg 1983. ISBN 3-552-03509-5
• Marsden, Peter, Sealed by Time: The Loss and Recovery of the Mary Rose. The Archaeology of the Mary Rose, Volume 1. The Mary Rose Trust, Portsmouth. 2003. ISBN 0-9544029-0-1
• Gardiner, Julie und Michael J. Allen (Hrsg.): Before the mast: life and death aboard the Mary Rose. Portsmouth: Mary Rose Trust, 2005, The archaeology of the Mary Rose 4, 2005.
• Stirland, Ann Jane: The men of the Mary Rose: raising the dead. Stroud: Sutton, 2005. ISBN 0-7509-3915-X

Weblinks

 Commons: Mary Rose – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• http://www.maryrose.org

50.799722222222-1.1066666666667

Koordinaten: 50° 47′ 59″ N, 1° 6′ 24″ W