Mautbrücke

Mautbrücke an der S31 in Österreich

Mautbrücken sind über mautpflichtigen Straßen aufgestellte Schilderbrücken, die zur automatischen Abrechnung der Maut dienen oder die Bezahlung der Maut kontrollieren.

Lkw-Maut in Deutschland

Kontrollbrücke an der A81 in Deutschland

Detailansicht einer Kontrollbrücke

Die für die Lkw-Maut in Deutschland vom Konsortium Toll Collect betriebenen Mautbrücken (Gitterbrücken) wurden von der Firma Vitronic hergestellt und kontrollieren die korrekte Bezahlung der Maut. Die ca. 300 über das gesamte Autobahnnetz verteilten Brücken arbeiten mit einer automatischen Nummernschilderkennung zur Feststellung des Kennzeichens sowie Komponenten zur Erkennung des Fahrzeugtyps. Die Mautbrücken erfassen die Kennzeichen von allen Fahrzeugen, auch von Pkw. Ob ein Fahrzeug mautpflichtig ist oder nicht, wird per 3D-Abtastung ermittelt. Kennzeichen-Bild und 3D-Bild werden als Datensatz zusammengefasst. Datensätze nicht mautpflichtiger Fahrzeuge werden sogleich wieder gelöscht (gemäß § 9 Abs. 5 Autobahnmautgesetz).

Für Datensätze von als mautpflichtig erkannten Fahrzeugen wird mit Hilfe des Kennzeichens überprüft, ob im Einbuchungsserver eine Mautbuchung vorhanden ist. Falls keine Buchung gefunden wird, wird der Datensatz an Toll Collect übermittelt, wo dann die manuelle Nachkontrolle durch Mitarbeiter erfolgt. Sollte ein Kennzeichen nicht automatisch von der Software erkannt werden, wird der Datensatz ebenfalls zu Toll Collect geschickt, wo Mitarbeiter die Kennzeichen-Bilder auswerten und prüfen, ob eine gültige Buchung vorliegt. Falls ein Fahrer als Mautpreller erkannt wird, werden die Daten an das Bundesamt für Güterverkehr übergeben, welches ein Bußgeldverfahren gegen den Fahrzeughalter einleitet.

Durchfährt ein Lkw mit eingeschalteter On-Board-Unit (OBU) eine Mautbrücke, werden von der Brücke die in der OBU gespeicherten Daten abgefragt. In der OBU sind unter anderem Kennzeichen, Achszahl und zulässiges Gesamtgewicht gespeichert. Sind die Daten in der OBU mit den von der Brücke ermittelten stimmig, wird der Datensatz entfernt, anderenfalls werden die Daten ebenfalls an Toll Collect zur manuellen Nachkontrolle gesendet. Dies ist zum Beispiel der Fall, wenn das in der OBU gespeicherte Kennzeichen des Lkw nicht mit dem per automatischer Nummernschilderkennung erkannten übereinstimmt, oder in der OBU vier Achsen eingespeichert sind, aber per 3D-Abtastung sechs erkannt werden.

Aus Datenschutzgründen dürfen nicht gleichzeitig alle Brücken betrieben werden. Statt dessen sind nur stichprobenartige Kontrollen zulässig. Nach Angaben von Toll Collect sprechen gegen eine dauerhafte Aktivierung aller Brücken auch keine technischen Gründe, sondern datenschutzrechtliche Aspekte.

Es wird momentan diskutiert, ob bei „Verdacht auf Terrorismus“ diese Informationen aber dennoch ausgewertet werden dürfen; dies widerspricht aber der geltenden Rechtslage (§ 7 Abs. 2 ABMG).

Siehe auch

• Lkw-Maut in Österreich

Weblinks

• Autobahnmautgesetz (ABMG) Deutschland
• Mautbrücken dürfen keine Geschwindigkeitsüberschreitungen messen