Mercedes-Benz O 405 N2 CNG

Mercedes-Benz
O 405 N
Hersteller:	Mercedes-Benz-Bus
Bauart:	Linienbus
Produktionszeitraum:	1990−2001
Achsen:	2
Leistung:	184 kW / 250 PS (Standardausführung)
Länge (mm):	11.910
Breite (mm):	2 500
Höhe (mm):	2.935
Sitzplätze:	38
Stehplätze:	68
Leergewicht	10.350 kg
zul. Gesamtgewicht (kg):	18.000 kg
Vorgängermodell:	O 405
Nachfolgemodell:	O 530 Citaro
Ähnliches Modell:	MAN NL 202, MAN NL 202(2)
Mercedes-Benz
O 405 N2 CNG
Hersteller:	Mercedes-Benz-Bus
Bauart:	Linienbus
Produktionszeitraum:	1994−2001
Achsen:	2
Leistung:	283 PS resp. 175 kW
Länge (mm):	11.865
Breite (mm):	2.500
Höhe (mm):	3.250
Radstand (mm):	5.875
Sitzplätze:	32, davon 1 Klappsitz
Stehplätze:	56
Höchstgeschwindigkeit:	85 km/h
Leergewicht:	11740 kg
Hubraum:	11.967 ccm
Getriebe:	Vollautomatisches 5-Gang-Getriebe mit Drehmomentwandler
Bremsen:	Zweikreis-Druckluftbremse, hydrodynamischer Retarder und Federspeicher-Federstellbremse
zul. Gesamtgewicht:	?
Vorgängermodell:	O 405
Nachfolgemodell:	O 530 Citaro CNG
Ähnliches Modell:	MAN NL 232 CNG

Der O 405 N ist ein Stadtlinienbus von Mercedes-Benz in Niederflurbauweise, der von 1990 bis 2001 gebaut wurde. Er besitzt zwei respektive drei Türen und zwei Achsen, von denen die hintere die Antriebsachse ist.

Beschreibung

O 405 N² in Weinheim

Er stellt eine Weiterentwicklung des hochflurigen Mercedes-Benz O 405 dar und erwies sich als großer Erfolg. Während in den ersten Jahren die Sitze im vorderen Teil des Fahrzeugs auf Podesten angeordnet waren, erschien 1994 eine weiterentwickelte Variante ohne Podeste. Diese auch als O 405 N² bezeichnete Ausführung ist von außen an den heruntergezogenen Scheiben erkennbar. Obwohl der als Nachfolger designierte O 530 Citaro bereits ab 1997 hergestellt wurde, endete die Produktion der Fahrzeuge der O 405-Baureihe erst im Herbst 2001.

Varianten

Neben der normalen Ausführung als Stadtlinienbus O 405 N, die mit 2 oder auch 3 Türen lieferbar war, stellte Mercedes-Benz folgende weitere Varianten her, wobei bis zur Entwicklung der podestlosen Variante nur der Gelenkbus angeboten wurde:

• O 405 NK: verkürzte Version mit etwa 10,5 m Länge
• O 405 NÜ: Überlandausführung
• O 405 NÜL: verlängerte Überlandausführung mit 13 m Länge
• O 405 GN: Gelenkbus mit 18 m Länge
• O 405 GNÜ: Überlandausführung des Gelenkbus analog zum O 405 NÜ
• O 405 GNDE: dieselelektrischer Gelenkbus mit Radnabenmotoren
• O 405 GNTD: Duo-Gelenkbus (Verbrennungsmotor und elektrischer Antrieb) mit Radnabenmotoren

Der Grundtyp O 405 N2 und die Gelenkvariante O 405 GN2 wurden auch als Rechtslenker nach Großbritannien und Nordirland exportiert. Für den australischen Markt wurde das weiterentwickelte Fahrgestell O 405 NH produziert, das vor Ort karosseriert wurde.

Erdgas-Antrieb

Die mit gewöhnlichen Verbrennungsmotoren ausgestatteten Varianten waren auch als Erdgasbusse lieferbar, was durch den Zusatz CNG (z.B. O 405 N2 CNG) gekennzeichnet wurde. In den Jahren 1995 und 96 beschafften sich die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) mit zwölf Bussen eine Vorserie dieser Bauart, die später auch in andern Städten Einzug hielt. Damals war die Niederflurtechnik genügend fortgeschritten, dass die BVB ihre alten Normalbusse der Reihe FBW B51U durch die vorgenannte Baureihe ersetzten. Als Motoren wurden geräuschgekapselte, wassergekühlte MB M 447 hG verwendet, die im Heck, unter dem Wagenboden, die Außenplanetenachse antreiben. Anfänglich wurden pro Wagen fünf Gasbehälter resp. Stahlflaschen mit einem Fassungsvermögen von je 165 l installiert. Später kamen je zwei weitere Behälter dazu. Zur weiteren Ausrüstung gehören auch eine Luftfederung mit Kneeling, eine Kugelumlauf-Hydrolenkung und ein Antiblockiersystem.

Umbau zu Trolleybussen in Polen

Seit 2004 kommen im polnischen Gdynia außerdem vor Ort zu O-Bussen umgebaute O 405 N zum Einsatz, die als O 405 NE bezeichnet werden.

Siehe auch

• Mercedes-Benz-Bus

Weblinks

Mercedes-Benz-Serien-PKW

Aktuelle Modelle: ML-Klasse (W164) | GL-Klasse (X164) | A-Klasse (W169) | SLK-Klasse (R171) | SLR McLaren (C199) | C-Klasse (W204) | CLC-Klasse (CL203) | GLK-Klasse (X204) | CLK-Klasse (A209/C209) | E-Klasse (W211) | E-Klasse (W212) | CL-Klasse (C216) | CLS-Klasse (C219) | S-Klasse (W221) | SL-Klasse (R230) | B-Klasse (W245) | R-Klasse (W251)

 

Historische Fahrzeuge

Typ 400 | Typ 630/Modell K | W02 | W03/W04/W05 | W06 | W07/W150 | W08 | W10/W19 | W11/W37 | W15 | W18 | W21 | W22 | W23/W28 | W24/W29 | W31 | W100 | W105/W128/W180 | C107/R107 | W108/W109 | W110 | W111 | W112 | W113 | W114/W115 | S-Klasse W116 | W120/W121 | R121 | W123 | E-Klasse W124 | S-Klasse W126 | SL-Klasse R129 | W133III/W139/W152 | W136/W149 | W138 | S-Klasse W140 | CL-Klasse C140 | W142 | W143 | W153 | ML (W163) | A-Klasse W168 | SLK-Klasse R170 | W186/W189 | W187 | W188 | W191 | W198 | W201 | C-Klasse W202 | C-Klasse W203 | CLK-Klasse A208/C208 | E-Klasse W210 | CL-Klasse C215 | S-Klasse W220 | W414 | G-Klasse W460/W461/W463 | W638 | W639

 

Mercedes-Benz-Prototypen und -Versuchsfahrzeuge

W01/W14 | W17/W25D/W30 | W103 | C111 | C112 | W129 | W130 | W144/W145/W146/W147/W160/W161 | W148/W157 | Konzeptfahrzeuge nach 1945

 

Mercedes-Benz-Renn- und Rekordwagen

W25 | W125 | W154 | W165 | T80 | W194 | W196 | CLK GTR/LM | CLR

 

Mercedes-Benz-Vans und Transporter

Harburger | MB 100 | L 319 | Sprinter | T1 | T2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I | Vito II Vans und Transporter nach 1945

 

Mercedes-Benz-Nutzfahrzeuge

Actros | Atego | Axor | Econic | Zetros | LN | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog Nutzfahrzeuge Mercedes Benz

 

Mercedes-Benz-Busse

Übersicht | CapaCity | Citaro | Citaro K | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo | Travego