Mercedes-Benz O 405

Daimler-Benz
Mercedes-Benz O 405
Hersteller:	Daimler-Benz
Bauart:	Linienbus
Produktionszeitraum:	1984–2001
Achsen:	2
Leistung:	150 kW / 204 PS (Standardausführung)
Länge (mm):	11.575
Breite (mm):	2500
Höhe (mm):	3060
Sitzplätze:	40–44
Stehplätze:	46–68
Leergewicht	9650–9800 kg
zul. Gesamtgewicht (kg):	16.500–17.600 kg
Vorgängermodell:	MB O 305
Nachfolgemodell:	MB O 405 N
Ähnliche Modelle:	MAN SL 202, Neoplan N 416

Der Mercedes-Benz O 405 ist ein Stadtlinienbus von Daimler-Benz in Hochflurbauweise, der von 1984 bis 2001 serienmäßig gebaut wurde.

Einteilige Variante O 405

Dieses Fahrzeug gehört zur zweiten Generation der VÖV-Standardbusse und ist der direkte Nachfolger des O 305. Parallel bot MAN ebenfalls standardisierte VÖV-Busse der 2. Generation an. Von Magirus-Deutz und Büssing gab es (im Gegensatz zur vorhergehenden Generation der VÖV-I-Busse) kein zum Mercedes-Benz O 405 konkurrierendes VÖV-II-Modell mehr, dafür kam der VÖV-II-Bus von Auwärter Neoplan hinzu. Der MB O 405 erwies sich als sehr erfolgreich und wurde nicht nur von vielen deutschen Verkehrsunternehmen gekauft, sondern fand auch zahlreiche Abnehmer im Ausland, wo der Bus zum Teil mit Aufbauten lokaler Hersteller zum Einsatz kam. Dank ihrer robusten Konstruktion und ihrer Zuverlässigkeit erfreuten sich die Fahrzeuge auch auf dem Gebrauchtmarkt großer Beliebtheit.

Der direkte Nachfolger war der ab 1990 hergestellte Niederflurbus O 405 N, die Produktion des hochflurigen O 405 lief jedoch parallel weiter und endete erst im Herbst 2001.

Weitere Varianten

Gelenkbus O 405 G

Parallel zum MB O 405 entstand auch eine Gelenkbus-Variante, die als Mercedes-Benz O 405 G bezeichnet wurde.

Erdgasbetriebener Bus O 405 CNG

Einige O 405 wurden mit Erdgasantrieb hergestellt. Diese Ausführung wurde mit dem Zusatz CNG gekennzeichnet (O 405 CNG). Die Fahrgestelle der Grundtypen O 405 und O 405 G wurden auch als Rechtslenker für den Export nach Großbritannien, Südafrika und Australien hergestellt.

Oberleitungsbus O 405 T

Wie bereits beim Vorgängermodell O 305 sondierte Mercedes-Benz auch beim O 405 den Markt für Oberleitungsbusse. Produziert wurde jedoch nur ein einziger O-Bus auf Basis des O 405. Dieser 1986 gebaute Prototyp besitzt eine elektrische Ausrüstung von AEG und wird als O 405 T bezeichnet (T steht für Trolleybus).

Das Einzelstück wurde überwiegend beim Oberleitungsbus Esslingen am Neckar getestet und ging 1991 auch in den Besitz des Städtischen Verkehrsbetriebs Esslingen am Neckar (SVE) über. Beim SVE wurde er unter der Wagennummer 205 in den Bestand eingereiht. Vom 16. Februar 1989 bis zum 11. April 1989 war er außerdem mit der Betriebsnummer 128 beim Oberleitungsbus Salzburg im Einsatz. Im Oktober 2003 wurde der Wagen an die bosnisch-herzegowinische Verkehrsgesellschaft JKP GRAS Sarajevo abgegeben, wo er sich für kurze Zeit unter der Nummer 4410 im Einsatz befand^[1]. Im Mai 2011 war er dort noch in nicht-betriebsbereitem Zustand abgestellt.

Verwandte Baureihen

Neben der Normalausführung als Stadtlinienbus stellte Daimler-Benz folgende Varianten her:

• Mercedes-Benz O 402: Midibus, Fahrgestell von NAW mit Aufbau von Göppel; nur 60 Stück wurden von 1985 bis 1989 produziert
• Mercedes-Benz O 407: Überlandausführung
• Mercedes-Benz O 408: weiterentwickelte Überlandausführung auf Basis des O 407

Galerie

• 

  Mercedes-Benz O 405 der VGF umgebaut als Eventbus mit Aussichtsplattform

• 

  Mercedes-Benz O 405 Nr. 105 der VGF verwendet als Kino bei einer Veranstaltung

Siehe auch

• Mercedes-Benz-Bus

Einzelnachweise

1. ↑ Der Obus- und Duo-Bus-Betrieb in Esslingen am Neckar: Mercedes-Obus 205, abgerufen am 26. Januar 2009

Weblinks

 Commons: Mercedes-Benz O 405 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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