MÁV Ic

TVV – Csik-Szt.-Király bis Szala / MÁV 301–315 / MÁV Ib 301–312 / MÁV Ic 306–312
Nummerierung:	TVV 15–29 MÁV 301–315 MÁV Ib 301–312 MÁV Ic 306–312
Anzahl:	15
Hersteller:	StEG
Baujahr(e):	1857–1858
Ausmusterung:	bis 1905
Bauart:	1B n2
Spurweite:	1.435 mm
Länge:	7.587 mm
Höhe:	4.534 mm
Breite:	2.846 mm
Fester Radstand:	4.425 mm
Gesamtradstand:	4.425 mm
Leermasse:	27,328 t
Dienstmasse:	30,24 t
Reibungsmasse:	19,32 t
Treibraddurchmesser:	1.897 mm
Laufraddurchmesser:	1.106 mm
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	395 mm
Kolbenhub:	579 mm
Kesselüberdruck:	6,5 atm
Anzahl der Heizrohre:	170
Heizrohrlänge:	3.502 mm
Rostfläche:	1,135 m²
Strahlungsheizfläche:	6,6 m²
Rohrheizfläche:	98,6 m²
Verdampfungsheizfläche:	105,2 m²

Die TVV – Csik-Szt.-Király bis Szala waren 15 Personenzuglokomotiven der ungarischen Theißbahn (ung. Tiszavidéki Vasút, TVV).

Die Lokomotiven wurden 1857/1858 von der Lokomotivfabrik der StEG geliefert. Sie erhielten die Betriebsnummern 15–29 und die Namen CSIK-SZT.-KIRÁLY, MAGYAR-SZÖGYÉNY, DEBRECZIN, NAGY-APPONY, KRASZNA-HORKA, HARANGOD, TOKAJ, MISKOLCZ, ARAD, NAGY-VARÁD, PEST, VINNA, DRAVECZ, HORTOBÁGY und SZALA.

Nach der Verstaatlichung der Theißbahn 1880 bekamen sie im ersten Bezeichnungsschema der MÁV die Nummern 301–315. Die 301–305 wurden von der Maschinenfabrik Budapest 1880 umgebaut, wobei der Kesseldruck erhöht und ein zeitgemäßes Führerhaus installiert wurde. Im zweiten Bezeichnungsschema der MÁV 1891 wurden die noch vorhandenen zwölf Maschinen als Ib 301–305 und als Ic 306–312 eingeordnet.

Die letzten Fahrzeuge dieser Bauart wurden von der MÁV bis 1905 ausgemustert.

Literatur

• Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien 1888. 
• Ernő Lányi et al.; Közlekedési Múzeum (Hrsg.): Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Kölekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8. 

Weblinks

• Lokstatistik Pospichal