Nenngröße TT

Modell einer E 94 als Bundesbahn BR 194 in Nenngröße TT

TT Modelleisenbahnanlage, Weihnachten 1971

Auch Schmalspur ist möglich: TTm auf Piko-N-Gleis

Die Nenngröße TT ist eine in den Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) und den Normen der National Model Railroad Association (NMRA) genormte Baugröße für Modelleisenbahnen. Die Normalspur mit einer Vorbild-Spurweite von 1435 mm weist dabei eine Modell-Spurweite von 12 mm auf und wird umgangssprachlich als Spur TT bezeichnet. Der Maßstab beträgt 1:120.

TT ist die Abkürzung des englischen Table Top, was Tischfläche bedeutet, sinngemäß aber meint: passt auf einen Tisch. Der Platzbedarf der Anlagen ist geringer als bei der Nenngröße H0 im Maßstab 1:87; andererseits sind mehr Details möglich als bei der nächstkleineren Nenngröße N im Maßstab 1:160. TT wird deshalb auch als Spur der Mitte bezeichnet.

Geschichte

Die Nenngröße TT wurde in den Vereinigten Staaten in den 1940er Jahren entwickelt und verbreitete sich in Deutschland mit den Unternehmen Rokal im Westen und Zeuke & Wegwerth im Osten. Nach dem Konkurs von Rokal Ende der 1960er Jahre war die Nenngröße TT in der Bundesrepublik praktisch ausgestorben. In der DDR und in den RGW-Staaten verbreitete sie sich dagegen durch Zeuke & Wegwerth (die über 800 Mitarbeiter in Berlin beschäftigten). Nach der Verstaatlichung 1972 wurde aus Zeuke der VEB Berliner TT-Bahnen (BTTB). Nach dem Mauerfall 1989 wurde BTTB vom zwangsenteigneten Inhaber Zeuke und dann im Konkurs 1993 vom sächsischen Unternehmen Tillig übernommen und ist bis heute der einzige Vollsortimenter in der Baugröße.

Jüngste und Aktuelle Entwicklung

Seit der Wende gleichen sich die Marktanteile in West und Ost langsam an, was im Falle von TT einerseits einen massiven Rückgang des Marktanteils von 34,2 auf 25,5 % im Osten und andererseits einen Anstieg von 2,8 auf 6,7 % im Westen alleine zwischen 2004 und 2006 bedeutet.^[1] Insgesamt bleibt der Anteil mit 7,3% (statt 7,2) praktisch konstant. Gleichzeitig erschließt namentlich die Fa. Tillig den Markt in der Tschechischen Republik, indem die jährlichen Club-Treffen sowohl als Veranstaltung in Deutschland als auch in Tschechien stattfinden. Zudem gibt es auch in anderen Staaten des ehemaligen RGW Hersteller (z.B. Ungarn: Deák, Russland: TT-Modell Russland) für die Nenngröße TT, die so zur weiteren Verbreitung beitragen. In Deutschland gibt es außer dem Vollsortimenter Tillig inzwischen eine kleinere Auswahl an rollendem Material von anderen Anbietern, darunter auch den Großserienherstellern Roco und Piko. Des Weiteren gibt es eine sehr große Anzahl von Kleinserienherstellern, wie beispielsweise die Fa. PMT, Modist oder Beckmann TT für exklusive Lokomotivmodelle. Mit Kühn Modelleisenbahnen ist 2006 ein weiterer Hersteller in die Spur der Mitte eingestiegen, der zudem auch Komponenten für die Digitaltechnik und elektronisches Zubehör anbietet. Aufgrund geringer Nachfrage nach nicht marktgängigen Modellen haben diverse Hersteller, unter anderem Brawa oder Fleischmann, ihr Engagement nach nur wenigen Modellen wieder eingestellt.

Roco, seit 1998 in TT mit einigen Lok- und Wagen-Modellen präsent, will sich wieder stärker in TT engagieren und hat im Sommer 2009 die DR-Baureihe V 200 und im Herbst die Baureihe 44 herausgebracht. 2010 wurde die 18 201 ausgeliefert. Neu hinzugekommen sind die mit Soundmodulen ausgestatteten Modelle des Jahrgang 2011, die eine neue Dimension der Serienfahrzeuge in TT darstellen. Darüber hinaus lassen einige engagierte Modellbahnhändler (z.B. Modist und Modellbahnmanufaktur) exclusive Modelle fertigen.

Im Bereich Gebäudemodelle ist einzig Auhagen mit einem größeren Sortiment für diese Nenngröße vertreten. Die Firma bietet auch Modelle für die Doppelverwendung H0/TT an, die im Maßstab 1:100 hergestellt sind.^[2]

Mit dem Erscheinen einer neu konstruierten Kupplung – welche auf der Nürnberger Spielwarenmesse 2006 erstmals vorgestellt wurde – konnte Tillig die bisherige, wenig vorbildgerechte Fallhakenkupplung aus den 1980er Jahren durch eine zeitgemäße und betriebssichere Konstruktion, basierend auf dem NEM-Schacht, ersetzen.

In der aktuellen Entwicklung hat auch die Digitaltechnik in der Nenngröße TT Einzug gehalten. Die Decoder der industriellen Anbieter sind dabei meist mit der Schnittstelle nach NEM 651 ausgestattet. In letzter Zeit kommen dazu Neukonstruktionen mit der neuen Schnittstelle PluX (12), die eine weitergehende Detaillierung der Funktionen erlaubt.

Spurweiten

Für die Nenngröße TT sind im Maßstab 1:120 in den Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) die folgende Modell-Spurweiten festgelegt:

Spur	Bezeichnung	Modell-Spurweite	Vorbild-Spurweite	Verwendung bei Vorbild-Spurweiten
TT	Normalspur	12 mm	1435 mm	von 1250 mm bis 1700 mm
TTm	Meterspur	9 mm	1000 mm	von 850 mm bis < 1250 mm
TTe	Schmalspur	6,5 mm	0750 mm, 760 mm und 800 mm	von 650 mm bis < 850 mm
TTi (TTf)	Feldbahn	4,5 mm	0500 mm und 600 mm	von 400 mm bis < 650 mm

Literatur

• Andreas M. Räntzsch: Die TT-Bahn : Geschichte der Modelleisenbahn im Maßstab 1:120. - Schweinfurt : H-&-L-Publ.-Souvenirs, 1996. - 84 S. ISBN 3-928786-55-5

Weblinks

•  Commons: Nenngröße TT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Links zum Thema Nenngröße TT im Open Directory Project
• Geschichte TT-Bahn

Einzelnachweise

1. ↑ Zahlen 2004: http://www.bdef.de/pages/analyse/04.htm, Zahlen 2006: http://www.bdef.de/pages/analyse07/05.htm
2. ↑ Produktpalette von Auhagen in H0 und TT. Abgerufen am 22. April 2010. 

Nenngrößen (Maßstäbe) der Modelleisenbahn sinngemäß den gängigen NEM-, NMRA- und BRMSB-Normen

T (1:450)  |  ZZ (1:300)  |  Z (1:220)  |  N (1:160)  |  TT (1:120)  |  H0 (1:87)  |  00 (1:76,2)  |  S (1:64)  |  0 (1:45)  |  I (1:32)  |  II (1:22,5)