Rheinflug RF-1

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Rheinflug RF-1
Typ:	Reiseflugzeug
Entwurfsland:	Deutschland Bundesrepublik Bundesrepublik Deutschland
Hersteller:	Rhein-Flugzeugbau GmbH
Erstflug:	15. August 1960
Indienststellung:	Nur Prototyp
Stückzahl:	1

Die Rheinflug RF-1 war ein sechssitziges Reise- und Zubringerflugzeug des Herstellers Rhein-Flugzeugbau. Als besondere Merkmale sind die STOL-Eigenschaften und der Antrieb durch zwei Triebwerke, die gemeinsam einen Mantelpropeller antreiben zu nennen. Bei der von Hanno Fischer konstruierten Maschine ist deutlich die Fortführung der Linie der vorher entworfenen RW-3 zu erkennen.

Ein Prototyp wurde fertiggestellt, der aber nur ein einziges Mal flog, da die Flugeigenschaften als nicht ausreichend angesehen wurden. Der Bau des zweiten Prototyps wurde danach abgebrochen.

Konstruktion

Die RF-1 war ein zweimotoriger freitragender Schulterdecker. Der dreiteilige, als geschweißtes Stahlrohrgerüst aufgebaute Flügel besaß ein Mittelteil, das eine halbringförmige Flügelwurzel aufwies. Der Mittelteil war mit einer formgebenden Kunststoff-Sandwich-Beplankung verkleidet.

Die Flügelaußenteile waren in einer zweiholmigen Ganzmetallbauweise ausgeführt. Zwischen Ganzmetallquerruder und dem Propellerring befanden sich Schlitzlandeklappen, ebenfalls in Ganzmetall-Ausführung. Der Vorderteil des Rumpfes bis zur Flügelvorderkante war als Ganzmetall-Kastenprofil-Konstruktion ausgelegt. Das Heckteil war ein geschweißtes Stahlrohrgerüst, das mit formgebenden Kunststoff-Sandwich-Platten verschalt war.

Die RF-1 besaß ein freitragendes Normalleitwerk mit einer leicht gepfeilten Seitenflosse. Das Bugradfahrwerk war elektrisch einziehbar, wobei die Haupträder seitlich in den Ring-Rumpf-Übergang und das Bugrad nach vorne unter den Rumpfbug eingefahren wurde.

Versionen

RF-1 V-1

Prototyp, der am 15. August seinen Erstflug hatte. Dieser war mit zwei Lycoming-Motoren mit je 250 PS Leistung ausgerüstet. Mechanische Betätigung der Landeklappen und der Höhenflossenverstellung. Die Hälfte des Propellerings hatte ein formgebendes Holzgerüst mit Balsaholzfüllung. An den Tragflächenenden waren große Wirbelkeulen angebracht.

RF-1 V-2

Geplanter zweiter Prototyp, dessen Bau zwar begonnen, aber nicht fertiggestellt wurde. Diese Version entsprach weitgehend der geplanten Serienausführung. Er sollte stärkere Triebwerke, mit jeweils 275 PS besitzen. Der Flügel war nur noch zweiteilig geplant und sollte als tragendes Element durch den Ring führen, um die schwere, tragende Ringflügelwurzel zu umgehen. Die Flügelendkeulen waren kleiner und sollten je 160 Liter Treibstoff aufnehmen.

Technische Daten der RF-1 V-1

Kenngröße	Daten
Besatzung/Passagiere	6 Personen (je zwei nebeneinander in drei Reihen)
Länge	13,08 m
Spannweite	14,10 m
Höhe	3,85 m
Flügelfläche	32,5 m²
Leergewicht	1800 kg
Startgewicht	2700 kg
Reisegeschwindigkeit	260 km/h
Höchstgeschwindigkeit	290 km/h
Dienstgipfelhöhe	6200 m (Bei einem Gewicht von 2300 kg)
Reichweite	750 km (mit 30 min Reserve)
Triebwerke	Zwei Lycoming O-540-A1A luftgekühlte 6-Zylinder-Boxermotoren mit je 250 PS Startleistung. Die Motoren trieben gemeinsam über ein Getriebe einen vierflügeligen verstellbaren Mantelpropeller an. 360 Liter Treibstoff in zwei Flügeltanks.

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Karlheinz Kens: Flugzeugtypen, 4. Ausgabe, 1963.
• Rolf Wurster: 50 Jahre Deutsche Motorflugzeuge, Books on Demand, ISBN 3-8311-1854-X

Weblinks

• Hamburger Abendblatt vom 19. Januar 1960 - RF-1 vor dem Erstflug (abgerufen am 4. April 2009)