Skibladner (Schiff)

Skibladner

p1 Schiffsdaten Flagge Norwegen Norwegen Reederei A/S Oplandske Dampskibsselskap Indienststellung 2. August 1856

Maschine Maschine Dampfmaschine Maschinen- leistung 605 PS (445 kW) Geschwindigkeit max. 12 kn (22 km/h) Propeller 2 Seitenräder

Das Dampfschiff Skibladner ist ein Raddampfer aus der Mitte der 19. Jahrhunderts, der auf dem norwegischen Mjøsa am 2. August 1856 in Betrieb genommen wurde und noch heute in Betrieb ist. Die Skibladner wird auch der „Weiße Schwan von Mjøsa“ genannt.

Beschreibung

Die Skibladner ist der älteste noch in Betrieb befindliche Raddampfer der Welt. In Norwegen ist das Schiff eine sehr bekannte und beliebte Touristenattraktion. Das Schiff gehört der 1852 gegründeten Reederei A/S Oplandske Dampskibsselskap. Von dem Bautyp des Raddampfers wurden ursprünglich zwei Schiffe bestellt, wovon das Erste mit dem Namen Færdesmannen von der Akers Mek. Verksted Werft in Oslo im Juli 1856 den Betrieb aufnahm. Die Færdesmannen war das erste norwegische Dampfschiff. Kurz nach dem Stapellauf des Færdesmannen wurde die in Motala (Schweden) gebaut Skibladner das neue Flaggschiff der Reederei. Die Einzelteile der Skibladner wurden von Schweden per Schiff und Eisenbahn an den Mjøsasee – Norwegens größten See – bei Minnesund, in der Nähe von Eidsvoll, transportiert und vor Ort zusammengebaut. Die Jungfernfahrt erfolgte am 2. August 1856. Bis 1919 verkehrte das Schiff als Postschiff in der eisfreien Zeit acht bis neun Monate im Jahr auf dem Mjøsa. Danach kam es nur noch im Sommer zum Einsatz. Am 14. Juni 2005 stellte das Riksantikvaren (norwegische Behörde mit der Zuständigkeit für Denkmalschutz- und Pflege) die Skibladner unter Denkmalschutz. Heute wird das Schiff als Touristenattraktion genutzt.

Motorisierung

Ursprünglich wurde die Skibladner von zwei Motoren mit insgesamt 70 PS Leistung angetrieben. Dies reichte für eine Spitzengeschwindigkeit von 11 Knoten. Durch einen Umbau im Jahr 1888, bei dem das Schiff um sechs Meter verlängert wurde, neue Schaufeln, sowie eine Dampfmaschine mit 605 PS Leistung eingebaut wurden, konnte die Geschwindigkeit auf 13 Knoten erhöht werden. 1920 wurde die Befeuerung von Kohle auf Öl umgestellt. 1993 wurde das Schiff weitgehend restauriert und auf den Zustand von 1888 gebracht. Die heutige Maximalgeschwindigkeit beträgt 12 Knoten, was 26 km/h entspricht. Der Dampfkessel von 1888 wurde 1984 durch einen neuen Kessel ersetzt.

Betrieb

Die Skibladner ist von Ende Juni bis Mitte August in Betrieb. Das Schiff fährt abhängig vom Wochentag die folgenden am Mjøsasee liegenden Ort an: Lillehammer, Moelv, Gjøvik, Kapp, Nes, Hamar, Totenvika und Eidsvoll. Für die Durchquerung von Eidsvoll, am südlichen Ende des Mjøsa bis zum etwa 100 km entfernten Lillihammer, am nördlichen Ende des Sees, benötigt der Skibladner zwei Tage. Montags finden keine Fahrten statt.

Historische Aufnahmen

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  Die Skibladner 1866 im Hafen von Eidsvoll

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  Ebenfalls 1866 im Hafen von Eidsvoll

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  Die Skibladner 1884

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  um 1885, links das Eidsvold-Hotel.

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  1890 im Hafen von Lillehammer

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  1900 im Hafen von Hamar

Literatur

• H. H. Olstad, E. Knutsen: Skibladner 1856-1981. A/S Oplandske Dampskibsselskap, 1981

Weblinks

•  Commons: Skibladner – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Die Internetpräsenz des Raddampfers (auch in deutscher Sprache)