Bahnhof Frankfurt-Oberrad

Frankfurt-Oberrad
Ehemaliges Bahnhofsgebäude Bahnhof Frankfurt-Oberrad
Daten
Betriebsart	Durchgangsbahnhof
Eröffnung	1849
Stilllegung	1987
Lage
Stadt	Frankfurt am Main
Land	Hessen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 6′ 16″ N, 8° 43′ 27″ O50.1044444444448.7241666666667Koordinaten: 50° 6′ 16″ N, 8° 43′ 27″ O
Eisenbahnstrecken
Bahnstrecke Hanau–Frankfurt (km 7,3)
Bahnhöfe in Hessen

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Der Bahnhof Frankfurt-Oberrad lag im gleichnamigen Stadtteil von Frankfurt am Main.

Geschichte

Errichtet wurde der Bahnhof als einzige Zwischenstation der Frankfurt-Offenbacher Lokalbahn 1848 zwischen deren Endpunkten Frankfurt Lokalbahnhof und Offenbach Lokalbahnhof. Der Bahnhof lag relativ weit entfernt von dem damaligen Dorf Oberrad, in auch heute noch landwirtschaftlich genutztem Gelände.

Als die Frankfurt-Bebraer Eisenbahn 1873 ihren südmainischen Abschnitt westlich von Hanau erhielt, verlief ihre Trasse im Bereich von Offenbach und Frankfurt teilweise parallel zur Frankfurt-Offenbacher Lokalbahn und sie nutzte deren Bahnhof Frankfurt-Oberrad mit.

In der Folgezeit überwog der Verkehr auf der neuen Fernbahn den Lokalverkehr zwischen Frankfurt und Offenbach bei weitem. Aber erst 1955 wurde die Lokalbahn gänzlich aufgegeben. Ein Jahr später wurden deren Bauwerke komplett abgerissen – verschont blieb einzig das Empfangsgebäude, das ja auch der Fernbahn diente, die dort Personenzüge halten ließ. Es ist so das einzige verbliebene bauliche Zeugnis dieser Eisenbahnverbindung zwischen Frankfurt und Offenbach und deshalb ein Kulturdenkmal nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz. Das Empfangsgebäude wurde 1862 errichtet und das Dach 1924 umgestaltet.^[1]

Wegen der abseitigen Lage des Bahnhofs zur Bebauung von Oberrad war das Verkehrsaufkommen des Bahnhofs minimal – von Oberrad aus war es viel bequemer, die Straßenbahn nach Offenbach oder in die Frankfurter Innenstadt zu nutzen. Deshalb wurden die Verkehrshalte dort eingestellt und der Bahnhof 1987 aufgegeben.

Planungen

Auch die Eröffnung der S-Bahn zwischen Frankfurt und Offenbach, die im Bereich des Bahnhofs Frankfurt-Oberrad die ehemalige Trasse der Frankfurt-Offenbacher Lokalbahn nutzt, ließ den Bahnhof nicht wieder aufleben, obwohl der Gleisabstand der beiden S-Bahngleise im Bereich des Bahnhofs bei Errichtung extra so groß gewählt wurde, dass man sofort einen Mittelbahnsteig installieren könnte.

Erst in jüngster Zeit (seit 2006) wird auf Grund des zunehmenden Individualverkehrs und unter Berücksichtigung zukünftiger verkehrsplanerischer Aspekte, sowie des Umweltschutzes wieder eine Reaktivierung des Bahnhofes als Haltepunkt der S-Bahn im Stadtteil diskutiert. Weitere Gründe dafür sind auch, dass die ehemals nach Osten bis in die Innenstadt Offenbachs führende Straßenbahn seit einigen Jahren nur noch bis zur Stadtgrenze geführt wird, und die Wohnbebauung des Stadtteils immer dichter an die Trasse heranrückt.

Vor diesen Hintergründen hat sich 2008 eine Projektgruppe Oberräder Bürgerinnen und Bürger gebildet, die eine Reaktivierung des Bahnhofs als S-Bahn-Station befürwortet.^[2]

Literatur

Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Eisenbahn in Hessen. Eisenbahnenbauten und -strecken 1839-1939. 1. Auflage. Theiss Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6

Einzelnachweise

1. ↑ Eisenbahn in Hessen, Bd. 2.1, S. 101, 346.
2. ↑ Einrichtung einer S-Bahn-Station in Frankfurt-Oberrad. Abgerufen am 25. Oktober 2011.