- StEG I 12–22
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NStB – Sternberg bis Meyerhöfen / StEG I 12–22 
Nummerierung: NStB 11–21
StEG I 12–22Anzahl: 11 Hersteller: Wiener Neustadt Baujahr(e): 1845 Ausmusterung: vor 1873 Achsformel: 2A n2 Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 6.662 mm Gesamtradstand: 3.538 mm / 3.595 mm Leermasse: 17,4 t Dienstmasse: 14,7 t / 17,4 t Reibungsmasse: 8,0 t / 10,0 t Treibraddurchmesser: 1.422 mm / 1.580 mm Laufraddurchmesser: 870 mm Steuerungsart: Gabelsteuerung Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 355 mm Kolbenhub: 530 mm Kesselüberdruck: 6,4 atm Anzahl der Heizrohre: 111 Heizrohrlänge: 3.260 mm Rostfläche: 1,0 m² Strahlungsheizfläche: 5,4 m² Rohrheizfläche: 60,8 m² Verdampfungsheizfläche: 66,2 m² Die NStB – Sternberg bis Meyerhöfen waren Dampflokomotiven der k.k. Nördlichen Staatsbahn (NStB) Österreich-Ungarns.
Die elf Lokomotiven wurden von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik 1845 geliefert. Sie waren nach Vorbild der 2A-Lokomotiven von Norris in Philadelphia gefertigt und hatten schräg liegende Zylinder, die sich oberhalb der erste Achse des vorderen Drehgestells befanden.
Die NStB gab ihnen die Namen STERNBERG, HRADSCHIN, TRÜBAU, REICHENAU, OLMÜTZ, ALTSTADT, PRAG, BÖHMEN, KARLSTEIN, KÖNIGSSAAL sowie MEYERHÖFEN und die Betriebsnummern 11–21. Die ersten vier hatten kleinere Treibräder als die folgenden Maschinen und damit auch ein geringeres Gewicht sowie einen geringeren Radstand.
Als 1855 die NStB an die Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), eine private Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns, verkauft wurde, erhielten die Maschinen die Betriebsnummern 12–22. Die Nummern 12–15 wurden 1858 an die Erzbahn Nučic verkauft. Die übrigen wurden in den 1860er-Jahren ausgemustert.
Literatur
- Denkschrift zur Vollendung der 4000sten Locomotive in der Locomotiv-Fabrik Wiener Neustadt. Verlag der Actien-Gesellschaft der Locomotiv-Fabrik vorm. G. Sigl in Wiener-Neustadt, 1897.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Hilscher: Die Lokomotiven der ehemaligen österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts IV. In: Die Lokomotive. 19, Nr. 10–11, Wien 1922.
- Franz Pinczolits: Die Dampflokomotive – Die Geschichte der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik 1842–1930. Weilburg Verlag, Wiener Neustadt 1987, ISBN 3-900100-56-X.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
Weblinks
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BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
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