- Super-Etendard
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Dassault Super Étendard 
Super Étendard beim Start von der USS John C. StennisTyp: Jagdbomber Entwurfsland: 
FrankreichHersteller: Dassault Aviation Erstflug: 28. Oktober 1974 Indienststellung: Juni 1978 Stückzahl: 74 Die Dassault Super Etendard ist ein Angriffsjäger von Dassault Aviation, der für den Einsatz von Flugzeugträgern für die französische Marine entwickelt wurde. Der Flugzeugtyp ist eine Weiterentwicklung seines aus den 1950er Jahren stammenden Vorgängers Étendard IV.
Inhaltsverzeichnis
Beschreibung
Der erste Prototyp hatte am 28. Oktober 1974 seinen Erstflug und diente unter anderem der Triebwerkserprobung und Lenkwaffentests. Mit dem zweiten Prototyp, der im März 1975 zum ersten Mal flog, wurden Navigations- und Waffensysteme getestet. Anfangs wurden 100 Maschinen für die französische Marine bestellt, der Vertrag vom 4. September 1973 wurde später jedoch auf 71 Maschine reduziert. Die erste Serienmaschine hob am 24. November 1977 zum ersten Mal ab, und 1978 wurden die ersten Maschinen ausgeliefert. Im Februar 1979 wurde dann volle Einsatzbereitschaft erreicht. Zusätzlich wurde eine abgewandelte Version als Fotoaufklärer Super gebaut.[1]
Insgesamt wurden 14 Maschinen nach Argentinien geliefert (heute noch zehn im Bestand), wovon die bis zum November 1981 gelieferten 5 Maschinen im Jahre 1982 im Falklandkrieg eingesetzt wurden (eine diente jedoch aufgrund eines Embargos nur als Ersatzteilspender). Dabei versenkten sie zwei britische Schiffe, darunter die HMS Sheffield. Der erste Einsatz erfolgte am 2. Mai 1982, musste jedoch Aufgrund eines missglückten Luftbetankungsmanövers abgebrochen werden. Zwei Tage später glückte dieses Manöver und zwei Etendards griffen im Tiefflug 160 km südlich von Port Stanley den Zerstörer Sheffield an. Eine der beiden abgefeuerten Exocet Raketen traf das Schiff und riss ein 1,2*3,0 m großes Loch in die Bordwand und setzte das Schiff in Brand. Es sank sechs Tage später. Am 29. und 30. Mai folgten weitere Angriffe auf die Flugzeugträger Hermes und Invincible, wobei jedoch bei ersteren die Raketen abgelenkt wurden und eine das Containerschiff Conveyor traf, welches fünf Tage später sank.[1]
Fünf Super Etendard wurden von der französischen Aeronavale ab Oktober 1983 während des Iranisch-Irakischen Golfkrieges an die Irakischen Luftstreitkräfte verliehen, da die vom Irak bestellten Mirage-Flugzeuge noch im Bau waren. Die Maschinen kamen ab 1984 etwa 50 mal zum Einsatz, wobei am 27. März 1984 ein griechischer Tanker durch eine Exocet und später etwa zehn weitere Schiffe beschädigt wurden. Nach Ende des Krieges (1985) wurden sie wieder an Frankreich zurückgegeben.
Frankreich selbst setzte die Maschinen (darunter eine Etendard IVP) vom Flugzeugträger Foch aus ab dem 6. September 1983 im Libanonkrieg ein. So flogen Super Etendards am 22. September 1983 Angriffe auf drusische Stellungen östlich von Beirut und am 17. November 1983 Angriffe auf Milizenstellungen in der Nähe der syrischen Grenze. Ausserdem kamen die Maschinen bei Einsätzen in Bosnien (Operation Deny Flight), im März 1999 bei Angriffen auf serbische Ziele und später bei Aktionen in Afghanistan zum Einsatz.[1]
Die Maschinen wurden im Laufe der Zeit mehrfach modernisiert. Dabei wurden im Programm Modernisé, dessen Prototyp ab 5. Oktober 1990 flog, verbesserte Avioniksysteme nach dem HOTAS-Prinzip, ein besseres Trägheitsnavigationssystem, Selbstschutzanlagen (Täuschkörperwerfer und Radarwarnempfänger Sherloc) und einiges mehr nachgerüstet. Aktuell ist der Stand Super Etendard Modernisé 5 mit verbesserter Kommunikationssystemen und Avionik, neue Unterflügelstationen zur Mitführung von lasergelenkten Bomben und dem Zielbehälter Damocles. 35 Maschinen sollen auf diesen Standard umgerüstet werden. Die restlichen Maschinen bleiben auf dem Modernisé 4 Stand oder werden nur mit neuer Software zum Stand 4+ gebracht.
Ab 2009 sollen die Maschinen auf den Flugzeugträgern durch die Rafale ersetzt werden. Bis zum Jahre 2013 sollen auch die auf Marinestützpunkten im Einsatz stehenden Flugzeuge durch diese ersetzt werden, wodurch das Ende des Einsatzes der Super Etendard in Sicht ist.
Die Super Etendard ist ein robustes und zuverlässiges einstrahliges Flugzeug, welches gegenüber der Etendard IVM eine verstärkte Zelle, ein stärkeres Triebwerk, ein Radar (Typ Agave mit etwa 50 km Reichweite, bei modernisierten Versionen ab Oktober 1990 durch Typ Anemone ersetzt), modernere Avionik einschlieslich Head-up System im Cockpit und neueren Waffensystemen besitzt. Nachteilig wirken sich das enge Cockpit, die relativ geringe Nutzlast und die geringe Landemasse aus.
Technische Daten
3-Seiten Riss
Super Etendard beim Betanken durch eine A-6 IntruderKenngröße Daten Typ: einsitziger trägergestützter Jagdbomber Länge: 14,31 m Spannweite: 9,60 m Tragflügelfläche: 28,40 m² Höhe: 3,85 m Leergewicht: 6.450 kg Maximales Startgewicht: 12.000 kg Höchstgeschwindigkeit: - 1.380 km/h in 12.000 m
- 1.200 km/h in Meereshöhe
Marschgeschwindigkeit: 900 km/h Dienstgipfelhöhe: 13.700 m Steiggeschwindigkeit: 100 m/s Einsatzradiusradius: 850 km Flugreichweite: 1.700 km Triebwerk: Ein SNECMA Atar 8K50 Triebwerk mit 49,03 kN Schub ohne Nachbrenner Bewaffnung
Zwei 30 mm DEFA533 Kanonen mit je 125 Schuss und bis 2100 kg weitere Waffen an vier Flügelstationen und einer Unterrumpfstation, einschließlich AM 39 Exocet, Sidewinder und nukleare Marschflugkörper ASMP (bei 50 modernisierten Flugzeugen) und Zusatztanks (z.B. zwei 1.100 l)
Weblinks
- Herstellerwebseite (englisch)
- Dassault Super Etendard
Quellen
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