Super Ultra Low Emissions Vehicle

Ein emissionsfreies Fahrzeug, oft mit dem englischen Begriff Zero Emission Vehicle, kurz ZEV bezeichnet, ist ein Fahrzeug, das während des Betriebes keine Stoffe an die Umgebung abgibt. In der Praxis werden darunter Fahrzeuge verstanden, bei deren Betrieb die Antriebsaggregate keine schädlichen Abgase an die Umwelt abgegeben und die sogenannten Nullemissionsgrenzwerte einhalten.

Nicht berücksichtigt wird dabei die Energiebilanz, also welche Abgase bei der Beschaffung des Energieträgers entstehen, ganz abgesehen von den bei der Fahrzeugherstellung anfallenden Emissionen. Daher können auch Fahrzeuge die einen hohen Energieverbrauch haben trotz lokaler Nullemission eine sehr schlechte Umweltbilanz haben. Besonders Fahrzeuge mit mehreren Umwandlungschritten beim Energieträger sind hier gefährdet.

Die US-amerikanischen Gesetze (Zero Emission Act) verlangen seit 2008 einen Verkaufsanteil an Straßenfahrzeugen von 4 % für Zero Emission Vehicles. Dieser soll (mittels eines festgelegten Anrechnungsfaktors) etwa zu 60 % von Hybridfahrzeugen abgedeckt werden. Auch Erdgasfahrzeuge mit optimierter Motorentechnik sollen dazu beitragen und können die ULEV-Abgasgrenzwerte um bis zu 90 % unterschreiten. Erdgasautos erreichen auch den EZEV-Standard (Equivalent Zero Emission Vehicle).

Siehe auch: Abgasnorm, Zero Regio

US-amerikanische Abgasgrenzwerte

Emissionsklasse	CO g/Meile	NMOG g/Meile	NOx g/Meile
TLEV – Transient Low Emission Vehicle	3,4	0,125	0,4
LEV – Low Emission Vehicle	3,4	0,075	0,05
ULEV – Ultra Low Emissions Vehicle	1,7	0,04	0,05
SULEV – Super Ultra Low Emissions Vehicle	1	0,01	0,02
EZEV – Equivalent Zero Emission Vehicle	0,17	0,004	0,02
PZEV – Partial Zero Emission Vehicle	0,17	0,004	0,005
ZEV – Zero Emission Vehicle	0	0	0

CO = Kohlenstoffmonoxid – NMOG = Non Methan Organic Gas (Kohlenwasserstoff außer Methan) – NO_x = Stickoxid

Emissionsfreie Fahrzeugtypen

• Elektrofahrzeuge
• wasserstoffbetriebene Fahrzeuge mit Brennstoffzellen, siehe auch Brennstoffzellenfahrzeug (Wasser gilt bei bodennaher Emission nicht als schädliches Abgas)
• Fahrzeuge mit Druckluftspeicher (nur geringe technische Bedeutung)
• muskelkraftbetriebene Fahrzeuge emittieren zwar Kohlendioxid, stellen aber keine Kraftfahrzeuge dar, da sie keine technische Antriebsmaschine besitzen.

Wasserstoffverbrennungsmotoren die auf Luftatmung basieren, stoßen unter anderem Stickoxide aus. Sie sind daher nicht emissionsfrei.

Für die Umweltbilanz eines Fahrzeuges sind aber nicht nur die fahrzeugnahen Emissionen im Betrieb relevant, sondern auch die Belastung durch

• Herstellung des Fahrzeugs (inklusive Logistik des Verkaufs)
• Herstellung und Aufbereitung des Kraftstoffs/Strom (inklusive Verteilungslogistik)
• Wartung des Fahrzeugs (inklusive Logistik)
• Entsorgung des Fahrzeugs (inklusive Logistik)

Fahrzeuge mit emissionsfreien Energieträgern

Als emissionsfreie Energieträger werden im allgemeinen die erneuerbaren Energieträger angesehen, wie beispielsweise Wasserkraft, Windenergie, Sonnenenergie, Geothermie, Biomasse.

Emissionsfreie Fahrzeuge, bei denen auch die Beschaffung des Energieträgers emissionsfrei ist, sind beispielsweise:

• Solarfahrzeuge, die direkt (z. B. durch Photovoltaikmodule) oder indirekt (z. B. im solaren Netzverbund) Sonnenenergie nutzen
• Solarboote und Solarschiffe, die ausschließlich elektrisch durch die Kraft der Sonne z. B. durch Fotovoltaik angetrieben werden
• Elektrisch angetriebene Fahrzeuge, die emissionsfreien Strom z. B. aus Wind- oder Wasserkraft nutzen
• Gasballone, Segelschiffe und diverse Windgleiter, die Windenergie nutzen
• Flöße, Schlitten oder Seifenkisten, die potentielle Energie als Antrieb nutzen. Diese Energie muss ihnen vor dem Betrieb zugeführt werden.
• Segelflugzeuge, Gleitschirme, Hängegleiter beziehungsweise andere Luftgleiter, die Thermik nutzen
• Gierfähren, die Wasserkraft nutzen.

Die beiden letzten Gruppen benötigen zum Start meist eine Hilfsenergie, während des Betriebes sind sie emissionsfrei.