- TMR RABe 527
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BLS RABe 525 
Nummerierung: BLS RABe 525 001–RABe 525 036, RABe 525 038
TMR RABe 527 511–513
TRN RABe 527 321–322Anzahl: 36 Hersteller: Vevey Technologies (1998–2001)
Bombardier (seit 2001)
Alstom/Traxis (vormals Holec)Baujahr(e): 1998–2005 Achsformel: Bo'2'2'Bo' Spurweite: 1435 mm Länge über Puffer: 47'740 mm (61'900 mm)* Höhe: 4315 mm Breite: 3030 mm Dienstmasse: 78 t (99 t)* Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dauerleistung: 1000 kW Anfahrzugkraft: 105 kN Sitzplätze: 1. Klasse: 134 (160)*
2. Klasse: 16 (32)*Klassen: 1. und 2. * vierteilige Einheiten Die BLS RABe 525 sind Nahverkehrstriebzüge, die für die BLS Lötschbergbahn in der Schweiz entwickelt wurden. Aufgrund der Projektbezeichnung Niederflur-Nahverkehrszug erhielt das Produkt den Namen «NINA».
Geschichte
Das Fahrzeug wurde Mitte der 1990er-Jahre von Vevey Technologies zusammen mit Bombardier-Talbot, Aachen (D) entwickelt und gebaut. Für die Elektrotechnik war die Firma Holec Machines & Apparaten - die spätere Alstom/Traxis - aus Ridderkerk (NL) zuständig, die, wie die Vevey Technologies zu dieser Zeit auch, zur Begemann-Gruppe aus den Niederlanden gehörte. Seit 2001 firmiert das Unternehmen Vevey Technologies als Bombardier Transportation (Schweiz). Die Fahrzeuge wurden weiterhin im Werk in Villeneuve VD hergestellt.
Die «NINA» werden als ein- bis vierteilige Triebzüge angeboten. Angetrieben werden sie von zwei zweiachsigen Triebdrehgestellen unter den Führerständen. Zwischen den einzelnen Wagen sind Jakobsdrehgestelle angebracht. Der Zug zählt wie der Stadler GTW zu den Leichtbaufahrzeugen. Eine dreiteilige Einheit wiegt leer nur 78 Tonnen (zum Vergleich, eine Re 465 «Lok 2000» wiegt 84 Tonnen). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h.
NINA der Transports de Martigny et RégionsDie BLS beschaffte 1998 eine erste Serie von vorerst acht dreiteilige Einheiten. Im Jahre 2000 folgte eine Nachbestellung über sechs Fahrzeuge, denen eine dritte Serie über 18 Fahrzeuge folgte, die Ende 2002 bestellt wurden. Mit der im Jahre 2003 erfolgten vierten Bestellung über vier Fahrzeuge, erhöhte sich der Bestand auf insgesamt 36 Einheiten. Um die Sitzplatzkapazität zu erhöhen wurden im Jahre 2007 die RABe 525 015 bis 027 um je einen Zwischenwagen zu vierteiligen Triebzügen verlängert.
An die zweite Bestellung der BLS schlossen sich auch die Transports de Martigny et Régions (TMR) und die Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN) an. Die TMR beschaffte drei Einheiten (RABe 527 511–513), die im Kanton Wallis im Auftrag der RegionAlps unterwegs sind. Die TRN beschaffte zwei NINA (RABe 527 321–322), die allerdings gemäss Ende 2007 abgeschlossener Vereinbarung mittelfristig von der BLS übernommen werden. RABe 527 322 ist bereits seit Anfang 2008 bei der BLS und wurde Ende September 2008 als RABe 525 038 in den Bestand der BLS eingereiht; zur Eröffnung des Einkaufszentrums Westside wurde das Fahrzeug entsprechend umgestaltet.
Lötschberger in Vielfachsteuerung mit einer NINAFür den Einsatz als RE Lötschberg auf der Lötschbergstrecke (Bern–Spiez–Brig) ab Ende 2008, wurden von der BLS unter dem Projektnamen «PaNINA» dreizehn «Panorama»-Triebzüge bei Bombardier bestellt. Die «PaNINA», die beim offiziellen Rollout in Villeneuve als «Lötschberger» (RABe 535 101–113) vorgestellt wurden, basieren konstruktiv weitgehend auf den NINA, besitzen allerdings aufgrund der längeren Reisezeiten eine konfortablere Ausstattung. Aufgrund des absehbar knappen Fahrzeugbestands wurde noch vor Ablieferung des ersten Fahrzeugs, eine Option über acht weitere Einheiten dieses Typs eingelöst.
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