- Talbrücke Sechshelden
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50.7447222222228.245Koordinaten: 50° 44′ 41″ N, 8° 14′ 42″ O
Talbrücke Sechshelden
Überführt Bundesautobahn 45 Querung von Dill Unterführt Bundesstraße 277
DillstreckeOrt Haiger Konstruktion Spannbeton-
plattenbalkenbrückeGesamtlänge 940,1 m Breite 2 × 16,5 m Längste Stützweite 72,6 m Konstruktionshöhe 2,8 m Höhe 25 m Fahrzeuge pro Tag 55.000 (2005)[1] Baukosten 18 Millionen DM Baubeginn 1966 Fertigstellung 1968 Die Talbrücke Sechshelden ist eine 940 Meter lange Brücke der Bundesautobahn 45 in Sechshelden, einem Ortsteil von Haiger im Lahn-Dill-Kreis, stehend.
Das Bauwerk liegt zwischen den Autobahnanschlüssen Haiger-Burbach und Dillenburg. Es überspannt östlich von Haiger in einer Höhe von maximal 25 m mit 19 Feldern das Tal der Dill, einem Zufluss der Lahn, sowie die Bahnstrecke von Haiger nach Dillenburg, die Bundesstraße 277 von Haiger nach Dillenburg und Gemeindestraßen von Sechshelden.
Die Autobahn ist im Verlauf der Brücke im Grundriss s-förmig gekrümmt. Hergestellt wurde die Überführung mit zwei getrennten Überbauten für die Richtungsfahrbahnen zwischen den Jahren 1966 und 1968 mit Baukosten von ungefähr 18 Millionen DM. Eine 2010 begonnene und bis 2012 dauernde Notinstandsetzung [2] der Talbrücke Sechshelden soll den Zeitraum bis zum geplanten Ersatzneubau überbrücken. Hierzu werden knapp 17 Millionen Euro investiert. [3] Eine im August 2010 gegründete Bürgerinitiative MuT (Menschen unter der Talbrücke) widersetzt sich unter anderem den Planungen, die neue Brücke an Ort und Stelle zu ersetzen.[4] Eine Brückenverlegung schließt allerdings der hessische Minister für Wirtschaft Dieter Posch aus.[5]
Inhaltsverzeichnis
Gründung und Unterbauten
Die Widerlager und Pfeiler sind flachgegründet. Die maximal 22 m hohen Pfeiler sind aus Stahlbeton und haben einen kreisförmigen Vollquerschnitt. Die 74 Stützen sind im Regelfall zu viert in einer Lagerachse angeordnet.
Überbauten
Die beiden nebeneinanderliegenden Überbauten der Spannbetonbrücke haben als Bauwerkssystem in Längsrichtung den Durchlaufträger und sind mit einer Dehnfuge in zwei unabhängige Abschnitte unterteilt. An der Fuge stehen Doppelstützen. Die Konstruktionshöhe beträgt in den Regelfeldern konstant 2,8 m. In Querrichtung sind die Überbauten als zweistegige Plattenbalkenquerschnitte ausgebildet. Die Vorspannung besteht in Längsrichtung aus internen Spanngliedern.
Die Stützweiten betragen für den 10-feldrigen westlichen Brückenabschnitt 61,8 m + 9x47,65 m. Die Pfeilerachsen an der Dehnfuge sind 5,6 m voneinander entfernt. Der folgende Überbau der Richtungsfahrbahn Siegen hat neun Felder mit den Stützweiten 4x47,65 m + 31,65 m + 72,6 m + 52,0 m + 43,0 m + 54,0 m. Der parallele Überbau der Richtungsfahrbahn Gießen besitzt ein Feld weniger und ist 31,65 m kürzer.
Ausführung
Die Überbauten wurden abschnittsweise mit einer Vorschubrüstung hergestellt. Die Vorschubrüstung war auf Stütztürmen, an den Pfeilern sowie einmal im Feld zwischen den Pfeiler stehend, gelagert.
Einzelnachweise
- ↑ Manuelle Zählung des BAST von 2005
- ↑ Hessische Straßen- und Verkehrsverwaltung : Instandsetzungsarbeiten an Talbrücken der Bundesautobahn A 45 zwischen der Landesgrenze Nordrhein-Westfalen/ Hessen und dem Gambacher Kreuz, Pressemitteilung 2. Februar 2010 - Pressemitteilung
- ↑ Amt für Straßen- und Verkehrswesen Dillenburg: Vergabemitteilung vom 16. Juni 2010
- ↑ www.mittelhessen.de: Haiger-Sechshelden; MuT-Initiative will Autobahn verrücken, 16. August 2010
- ↑ www.mittelhessen.de: Haiger-Sechshelden; Posch: Brücke wird nicht verlegt, 18. August 2010
Literatur
- Philipp Holzmann AG: Spannbetonstraßenbrücken. Technischer Bericht 1973
Kategorien:- Balkenbrücke
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- Haiger
- Bundesautobahn 45
- Erbaut in den 1960er Jahren
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