VR-Baureihe Sm5

Sm5
Anzahl:	32 (geplant)
Hersteller:	Stadler Rail
Baujahr(e):	ab 2009
Achsformel:	Bo'2'2'2'Bo'
Spurweite:	1524 mm
Höhe:	4400mm
Breite:	3200mm
Drehgestellachsstand:	2700 mm (Triebgestell) 2750 mm (Laufgestelle)
Leermasse:	132 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Dauerleistung:	2000 kW (Maximale Leistung am Rad 2600kW)
Anfahrzugkraft:	200 kN
Beschleunigung:	1,2 m/s²
Treibraddurchmesser:	960 mm
Laufraddurchmesser:	900 mm
Stromsystem:	25 kV 50 Hz
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Zugsicherung:	Ebicab (ETCS vorbereitet)
Kupplungstyp:	Scharfenberg 10
Sitzplätze:	232 + 28 Klappsitze
Stehplätze:	323
Fußbodenhöhe:	600
Niederfluranteil:	80 %
Klassen:	2.Klasse
Besonderheiten:	Vielfachsteuerung von bis 3 Triebzügen

Als Baureihe Sm5 bezeichnet das Finnische Eisenbahnamt vierteilige Elektrotriebzüge für den Regionalverkehr. Sie sind für die S-Bahn Helsinki und den Nahverkehr in deren Umgebung bestimmt. Der Zug wurde von Stadler Rail entwickelt und gehört zur Flirt-Familie. Von den bestellten 32 Fahrzeugen befinden sich derzeit noch 30 in der Herstellungs- und Auslieferungphase, zwei sind in Betrieb. (Stand März 2010)

Geschichte

Die Triebwagen sind nur formal bei der VR als Fahrzeug eingestellt. Eigentümer ist die 2004 gegründete Rollmaterial-Gesellschaft Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (Junakalusto Oy), ein Gemeinschaftsunternehmen der Städte Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen und der VR (Anteil Städte 65%, VR 35%). Sie ist auch der Besteller der 32 Fahrzeuge, welche sie an den Aufgabenträger der S-Bahn Helsinki, an die Helsingin seudun liikenne (HSL) verleasen wird. Welche wiederum das Fahrzeug dem Betreiber der S-Bahn vermietet (aktuell VR).

Das Rollout des ersten Fahrzeuges erfolgte am 7. Oktober 2008 bei Stadler in Bussnang. Die ersten beiden Fahrzeuge sollen 2009 in Finnland ausführlich getestet werden. Erst nach der Erprobung wird mit der Serienlieferung der restlichen 30 Fahrzeuge begonnen.

Wegen der überbreiten Wagenkästen und Breitspur werden die Fahrzeuge auf der Straße nach Lübeck transportiert und dort auf ein Schiff verladen.

Technische Merkmale

Es handelt sich um einen vierteiligen Triebwagen, dessen Enddrehgestelle angetrieben sind, während sich die Laufdrehgestelle als Jakobsdrehgestelle zwischen den Wagenteilen befinden. Alle Drehgestelle sind luftgefedert. Die Wagenkästen sind aus Aluminium-Strangpress-Profilen und die beiden Führerkabinen aus GFK.

Die Antriebsausrüstung ist redundant. Die vier Antriebsstänge mit den wassergekühlten IGBT-Stromrichtern sind einzeln abschaltbar.

Entsprechend dem breiteren finnischen Umgrenzungsprofil beträgt die Wagenkastenbreite 3,2 Meter. Das Fahrzeug besitzt eine verbesserte Wärmedämmung um bis -40° wintertauglich zu sein, dazu gehören auch die dreifachverglasten Fenster. Die Klimaanlage wurde mit einer Wärmerückgewinnung ausgestattet, um im Winter die kalte Frischluft mit der Abluft vorwärmen zu können. Die Eingangsbereiche sind mit zusätzlichen Heizlüftern und einer Bodenheizung versehen.

Es sind behindertengerechte WC eingebaut worden, in diesem Wagen befindet sich auch der Multifunktionsraum für Kinderwagen, Fahrräder und auch Rollstühle. Für Rollstuhlfahrer gibt es in jeden Triebwagen je einen zusätzlichen Stellplatz im Sitzbereich.

Es ist ein Informationssystem mit 11 Bildschirmen eingebaut, daneben befindet sich in jedem Eingangsbereich eine SOS- Sprechstelle (insgesamt 6 Stück). Über eingebaute Videokameras kann der Triebwagen überwacht werden.

Die 260 Sitzplätze sind in einer 2+3 Bestuhlung angebracht. 80% des Fahrgastraumes sind im Niederflurbereich.

Literatur

• Roll-out des ersten Flirt für Helsinki. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 11/2008, Minirex AG, Luzern 2008, ISSN 1022-7113, S. 578–579.

Weblinks

 Commons: JKOY Class Sm5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Stadler Referenzen