Wanderer W11

Wanderer W11

Der Wanderer W11 10/50 PS ist ein Pkw der oberen Mittelklasse, den die Wanderer-Werke 1928 als erstes Sechszyindermodell herausbrachten.

Das Fahrzeug hatte einen 6-Zylinder-OHV-Reihenmotor mit 2,54 Litern Hubraum vorne eingebaut, der 50 PS entwickelte und über ein 3-Gang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte die Hinterräder antrieb. Die Wagen mit U-Profilrahmen hatten blattgefederte Starrachsen und waren als offene Tourenwagen, Limousinen, Pullman-Limousinen, Cabriolets oder Roadster verfügbar.

1930 wurde der Wagen überarbeitet: Er erhielt ein Vierganggetriebe, einen längeren Radstand und neue Karosserien, zum Beispiel von Daimler-Benz, Reutter (Stuttgart) oder Gläser (Dresden). In dieser Form wurden die Wagen bis 1933 weitergebaut. Ab 1932 bekamen die W11 ein leichtgängiges Lenkgetriebe (Rosslenkung) der Zahnradfabrik Friedrichshafen AG[1].

1933 wurde die Baureihe nach ca. 5.200 Exemplaren vom kleineren Modell W22 abgelöst. 1933 - 1941 entstanden noch vom Wehrmachts-Kübelwagen W11/I mit dem 3 - Liter - Motor des Wanderer W14 ca. 4.500 Fahrzeuge.

Technische Daten

Typ W11 (bis 1930) W11 (ab 1930)
Bauzeitraum 1928 - 1930 1930 - 1933
Aufbauten T4, L4, PL4, Cb2, R2 T4, L4, PL4, Cb2, R2
Motor 6 Zyl. Reihe 4 Takt 6 Zyl. Reihe 4 Takt
Ventile obengesteuert (OHV) obengesteuert (OHV)
Bohrung x Hub 72 mm x 104 mm 72 mm x 104 mm
Hubraum 2540 cm³ 2540 cm³
Leistung (PS) 50 50
Leistung (kW) 37 37
Verbrauch 15 l / 100 km 15 l / 100 km
Höchstgeschwindigkeit 90 km/h 97 km/h
Leergewicht 1320 - 1350 kg 1500 - 1600 kg
Zul. Gesamtgewicht 1820 - 1850 kg 1950 - 2050 kg
Elektrik 12 Volt 12 Volt
Länge 4600 - 4770 mm 4600 - 4770 mm
Breite 1720 mm 1720 mm
Höhe 1850 mm 1850 mm
Radstand 2920 - 3170 mm 3000 - 3170 mm
Spur vorne / hinten 1420 mm / 1420 mm 1420 mm / 1420 mm
Wendekreis 12 m 12 m

Quellen

  • Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3879435197

Einzelnachweise

  1. www.zf.com/media/media/de/document/corporate/company/tradition/

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