ČSD-Baureihe E 499.3

ČSD-Baureihe E 499.3 ČD / ZSSK Baureihe 162 / 163
Nummerierung:	E 499.3001–3060 163 001–111 162 001–060 163 112–125 ŽSR (Umbau aus 162) 163 241–260 ČD (Umbau aus 162)
Anzahl:	180
Hersteller:	Škoda Plzeň
Baujahr(e):	1984–1992
Achsformel:	Bo’Bo’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	16.800 mm
Breite:	2.940 mm
Drehzapfenabstand:	8.300 mm
Drehgestellachsstand:	3.200 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	120 m
Dienstmasse:	84 t
Radsatzfahrmasse:	21 t
Höchstgeschwindigkeit:	163: 120 km/h 162: 140 km/h
Dauerleistung:	3.480 kW
Anfahrzugkraft:	285 / 300 kN
Dauerzugkraft:	160 / 177 kN
Treibraddurchmesser:	1.250 mm
Stromsystem:	3 kV Gleichstrom
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Antrieb:	Kardanantrieb in Hohlwelle
Bremse:	Klotzbremse DAKO elektrische Widerstandsbremse, Dauerleistung 3000 kW

Die Baureihe E 499.3 (ab 1988: Baureihe 163) ist eine elektrische Lokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) für das 3-kV-Gleichstromsystem im Norden und Osten der ehemaligen Tschechoslowakei.

Geschichte

Die Lokomotiven wurden ab 1984 von Škoda in Pilsen in drei Bauserien à 60 Lokomotiven gefertigt. Konstruktiv basieren die Maschinen auf den Zweisystemlokomotiven ES 499.1 (heute Baureihe 363), jedoch erhielten die E 499.3 nur die Ausrüstung für den Gleichstrombetrieb.

Die Lokomotiven der Serie von 1991 wurden mit einer geänderten Getriebeübersetzung als Baureihe 162 für eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h ausgeliefert. Die 1992 gebaute Serie wurde dann wiederum für nur 120 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt, um für Einsätze im Güterverkehr eine höhere Zugkraft zur Verfügung zu haben. Wegen finanzieller Probleme wurde diese Serie zunächst nicht abgenommen, so wurden 9 Lokomotiven 1995 an die italienische Privatbahn FNME S.p.A. verkauft. 40 Lokomotiven erwarben später die Tschechischen Bahnen ČD, die restlichen Lokomotiven gelangten 1995 zur slowakischen ŽSR (heute: ZSSK).

Sowohl bei der ČD wie bei der ŽSR erfolgte später bei einem Teil der 162 ein Tausch der Drehgestelle mit denen der Zweisystemlokomotive Baureihe 363, um bei diesen die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h anzuheben. Die so umgebauten 162 wurden in die Baureihe 163 umgezeichnet.

Einsatz

Die Lokomotiven kommen vorzugsweise im Regionalverkehr, aber auch vor Schnellzügen zum Einsatz. Die Domäne der 140 km/h schnellen Baureihe 162 ist vor allem die Beförderung der Intercity und Schnellzüge auf den Strecken Prag–Děčín und Prag–Ostrava.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD

Weblinks

 Commons: ČD Class 163 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Atlas Lokomotiv – Lokomotivní řady 163 (E 499.3), 162 ČD a ZSSK (tschechisch)
• Prototypy.cz – Řada 162 ČD a ZSSK
• ŠPZ – Rekonstrukce lokomotiv řady 162 a 363 ČD/ZSSK